El Gran Premio de Macao de 2015 (formalmente el 62.º Gran Premio de Macao del Suncity Group - Copa Intercontinental FIA F3 ) fue una carrera de autos de Fórmula 3 que se llevó a cabo en las calles de Macao el 22 de noviembre de 2015. A diferencia de otras carreras, como el Masters of Formula 3 , el Gran Premio de Macao de 2015 no fue parte de ningún campeonato de Fórmula 3, sino que estuvo abierto a inscripciones de todos los campeonatos de Fórmula 3. La carrera en sí se componía de dos carreras: una carrera de clasificación de diez vueltas que decidía la parrilla de salida para la carrera principal de quince vueltas. La carrera de 2015 fue la 62.ª edición del Gran Premio de Macao y la 33.ª para autos de Fórmula 3.
El Gran Premio fue ganado por el piloto de Theodore Racing by Prema, Felix Rosenqvist, desde la pole position , después de haber ganado la Carrera de Clasificación la tarde anterior después de que el vencedor en ruta, Antonio Giovinazzi, fuera penalizado con 20 segundos por un accidente en la primera vuelta. Rosenqvist lideró la mayor parte de la carrera principal para asegurar su segunda victoria consecutiva en el Gran Premio de Macao, la primera vez que esto sucedía desde que Edoardo Mortara ganó las carreras de 2009 y 2010. El segundo lugar fue para el piloto novato mejor clasificado, Charles Leclerc para Van Amersfoort Racing , mientras que el podio lo completó el piloto de Double R Racing, Alexander Sims .
El Gran Premio de Macao es una carrera de Fórmula 3 considerada como un trampolín hacia categorías superiores de automovilismo como la Fórmula 1 y es el evento deportivo internacional más prestigioso del territorio. [1] [2] El Gran Premio de Macao de 2015 fue la 62.ª edición del evento y la 33.ª vez que la carrera se llevó a cabo según las regulaciones de Fórmula 3. Tuvo lugar en el Circuito Guia de 6,2 km (3,9 mi) y 22 curvas el 22 de noviembre de 2015 con tres días previos de práctica y clasificación. [3]
Para competir en Macao, los conductores tenían que competir en una reunión del campeonato regulada por la Federación Internacional del Automóvil (FIA) durante el año calendario, ya sea en el Campeonato Europeo de Fórmula Tres de la FIA o en uno de los campeonatos nacionales, y los conductores ubicados en lo alto de las clasificaciones de estos respectivos campeonatos tenían prioridad para recibir una invitación a la reunión. [4] Dentro de la parrilla de 28 autos del evento, dos de las tres principales series de Fórmula Tres estuvieron representadas por su respectivo campeón. El ganador defensor de la carrera, Felix Rosenqvist , el campeón europeo de Fórmula Tres , estuvo acompañado en Macao por el ganador de la serie japonesa Nick Cassidy . [5] Como fue el caso en 2014, el corredor de Euroformula Open Yu Kanamaru fue una adición tardía a la lista de inscritos en Carlin después de que George Russell se retirara de la carrera. [6]
Tres pilotos que compitieron principalmente en otras series fuera de la Fórmula Tres en 2015 se volvieron elegibles para la carrera de Macao: el piloto británico de GT Alexander Sims compitió en el Campeonato Europeo de Fórmula Tres en la ronda del Circuito Internacional del Algarve para ser elegible. [7] El corredor del Deutsche Tourenwagen Masters Daniel Juncadella tuvo que esperar hasta que su campaña de la serie principal hubiera concluido antes de sellar su elegibilidad; participó en el Campeonato Abierto de Euroformula, una serie de Fórmula Tres de segundo nivel en Europa, en su ronda de final de temporada en el Hockenheimring . [8] El participante del Super GT Yuhi Sekiguchi selló su elegibilidad para el Gran Premio de Macao al competir en la ronda de Fórmula Tres de Japón en Twin Ring Motegi . [9]
A principios de 2015, el coordinador del Gran Premio de Macao, Barry Bland, debatió con el director de carrera Charlie Whiting la implementación del sistema de coche de seguridad virtual (VSC) durante la elaboración del reglamento deportivo de la carrera. La previsión del sistema se implementó en el reglamento y ayudaría a ahorrar una gran cantidad de tiempo, además de ayudar a los pilotos en las curvas ciegas . [10] Por lo tanto, el Gran Premio fue designado como una "carrera de prueba" para el VSC con el fin de que el sistema se incluyera en el reglamento del Campeonato Europeo de Fórmula 3 de 2016. [11]
Hubo dos sesiones de práctica de 45 minutos antes de la carrera del domingo: una el jueves por la mañana y otra el viernes por la mañana. [12] Antonio Giovinazzi marcó la vuelta más rápida para Carlin en la sesión de práctica de apertura de 2 minutos, 13.829 segundos, casi ocho décimas de segundo más rápido que cualquier otro. Su rival más cercano fue Felix Rosenqvist, que luchó con Giovinazzi por el primer puesto. [13] Markus Pommer fue el tercero más rápido, por delante del trío japonés de Kenta Yamashita , Sekiguchi y Kanamaru. Cassidy, Lance Stroll , Mitsunori Takaboshi y Alexander Albon completaron los diez mejores pilotos de la sesión. [14] La sesión tuvo bandera roja dos veces: Jake Dennis se estrelló contra el muro de la derecha en Solitude Esses después de sufrir un pinchazo a los 20 minutos, y Callum Ilott golpeó la barrera en la curva de la izquierda antes de la curva Faraway con nueve minutos para el final. [14] [15] Otros dos pilotos, Sims y Zhi Cong Li, se estrellaron en la curva de Lisboa, pero no fue necesario detener la carrera porque ambos coches fueron recuperados de la pista sin dificultad. [13]
La clasificación se dividió en dos sesiones; la primera se llevó a cabo el jueves por la tarde y duró 40 minutos, y la segunda se llevó a cabo el viernes por la tarde y duró 30 minutos. [12] El tiempo más rápido establecido por cada piloto en cualquiera de las sesiones contó para su posición de salida final para la carrera de clasificación. [4] En la primera sesión de clasificación, Rosenqvist salió vencedor con un tiempo de 2 minutos y 11,842 segundos en la última vuelta de la sesión con neumáticos nuevos. Fue ocho décimas de segundo más rápido que Ilott en segundo lugar, con su compañero de equipo Giovinazzi otra milésima de segundo más lento en tercer lugar. Ilott y Giovinazzi lideraron en varios puntos de la sesión antes del último esfuerzo de vuelta de Rosenqvist. [16] Sam MacLeod mejoró en su última vuelta para terminar cuarto después de que se instalaran cuatro neumáticos nuevos en su parada en boxes . En su última vuelta cronometrada, Juncadella se recuperó de un problema anterior en la caja de cambios de los entrenamientos libres para ubicarse provisionalmente quinto. Después de haber estado en la contienda, Pommer terminó sexto, con Sekiguci y Mikkel Jensen muy cerca en la tabla de tiempos. Gustavo Menezes y Sims completaron los diez primeros. [17] Después de ellos estaban Charles Leclerc , Kanamaru, Stroll y Arjun Maini , [16] Alessio Lorandi , Dennis, cuyo restrictor de aire se cayó de su auto y luego tuvo problemas con la caja de cambios, Dorian Boccolacci , Yamashita, Santino Ferrucci , Cassidy, [17] Albon, Sérgio Sette Câmara , Martin Cao , Ryan Tveter , Takaboshi, Matt Solomon, Zhi Cong Li y Wing Chung Chang . [16] La sesión transcurrió relativamente bien, con solo Sette Câmara chocando y luego deteniéndose en San Francisco Hill para evitar más daños en el camino al pit lane. [17]
En la segunda sesión de entrenamientos de 45 minutos, Pommer luchó con Rosenqvist y Leclerc por el primer puesto hasta que el primero estableció un punto de referencia más allá del punto medio de la sesión y el tiempo que marcó de 2 minutos, 11.102 (que era el más rápido de la reunión de carrera en ese momento) se mantuvo más rápido hasta la conclusión de la segunda sesión de entrenamientos. [18] [19] Rosenqvist siguió a tres décimas de segundo por detrás en segundo lugar y Leclerc continuó su progresión en la tabla de tiempos hasta el tercer lugar. Giovinazzi fue el último piloto en estar a un segundo del ritmo establecido por Pommer en cuarto lugar. Stroll, Juncadella, Dennis, Jensen y la pareja británica de MacLeod e Ilott compusieron las posiciones del sexto al décimo. [18] Se produjeron tres accidentes durante la sesión cuando Stroll se fue directo a una barrera en la horquilla de Melco y Boccalacci provocó la única parada con un error que dañó gravemente su coche contra el muro a la salida de la curva de San Francisco. [19] Cao perdió el control de su vehículo en la curva Paiol y dañó la suspensión del lado derecho en un impacto con la barrera, pero entró en boxes para reparaciones. [18] [19]
La segunda sesión de clasificación se retrasó debido a múltiples accidentes durante la clasificación para la carrera de apoyo de la Copa del Mundo FIA GT . [20] Cuando comenzó la sesión y antes de que ningún competidor pudiera registrar una vuelta cronometrada, se agitó la primera de las dos banderas rojas para Ilott, que chocó contra una barrera al salir de la curva de San Francisco. Más tarde, la horquilla de Melco se bloqueó cuando Menezes intentó regresar a boxes después de un error del piloto en la curva Moorish. No pudo obtener suficiente bloqueo de dirección y subviró contra una pared. Lorandi no pudo reaccionar lo suficientemente rápido y se estrelló contra la parte trasera de Menezes. La parte trasera de Lorandi, a su vez, fue golpeada por un auto Signature . [21] Rosenqvist continuó con su fuerte forma de la clasificación del jueves y marcó el ritmo nuevamente antes de que Leclerc usurpara su tiempo a mitad de camino. Rosenqvist instaló neumáticos nuevos y regresó a la cima. Más tarde mejoró con una vuelta de 2 minutos, 10.474 segundos en respuesta a que Juncadella se acercara a su ritmo. [22] La sesión se abandonó a cuatro minutos del final cuando Giovinazzi se estrelló en la curva de la izquierda antes de la curva de la maternidad. Así, Rosenqvist se hizo con la pole position por 0,213 segundos sobre Juncadella. Leclerc pasó del undécimo lugar a empezar tercero y fue el piloto novato mejor situado. [21] Giovinazzi cayó del tercero al cuarto lugar. Pommer estuvo entre los tres primeros durante la mayor parte de la sesión antes de terminar quinto. [21] Sin embargo, incurrió en una penalización de dos puestos en la parrilla por obstaculizar a otro coche durante la clasificación. [22] MacLeod y Sette Câmara heredaron el quinto y sexto lugar como resultado de la penalización de Pommer. [21] Pommer estaba por delante de un trío cercano de coches conducidos por novatos de Macao. Maini, Lorandi y Stroll estaban en las posiciones octava a décima. [20] La sexta fila estaba adornada por los coches Mücke Motorsport de Ferrucci y Jensen. El resto de la parrilla estaba formada por el dúo británico formado por Sims y Dennis, Albon, Sekiguchi, Tveter, Ilott, la pareja japonesa formada por Kanamaru y Takaboshi, Chang, Cao, Yamashita, Cassidy, Menezes, Boccolacci, Solomon y Zhi. [22]
Los tiempos de vuelta más rápidos de cada uno de los pilotos en las dos sesiones de clasificación están indicados en negrita .
Notas:
La carrera de clasificación para establecer el orden de la parrilla de salida para la carrera principal comenzó a las 13:45 hora estándar de Macao ( UTC+08:00 ) el 21 de noviembre. [4] [12] El clima al comienzo era seco y nublado con una temperatura del aire de 26 °C (79 °F) y una temperatura de la pista de 27 °C (81 °F). [24] En la parrilla, Rosenqvist hizo una salida limpia para liderar el grupo en la curva Lisboa con Juncadella colocándose detrás en segunda posición. [25] Giovinazzi hizo una salida igualmente buena y pasó a Leclerc por el tercer lugar e intentó pasar a Juncadella. [26] Cuando los dos llegaron a la zona de frenado de la curva, Giovinazzi se abrió paso por dentro de Juncadella y su neumático delantero derecho hizo contacto con la rueda trasera izquierda de este último. [25] [27] Juncadella fue enviado a dar vueltas por la pista y se estrelló contra la barrera interior. Tveter luchó con Dennis por la posición pero no tuvo espacio para negociar y chocó contra Juncadella, que estaba detenido. Tveter fue golpeado a su vez por Ilott, que le provocó un hematoma y un corte en la mano. [26] Detrás del dúo, Jensen golpeó la parte trasera del coche de Albon y el choque resultante bloqueó parcialmente el circuito y obligó a desplegar el coche de seguridad . [25] [27]
Bajo el coche de seguridad, Jensen, Kanamaru, Sekiguichi y Chang decidieron hacer paradas en boxes para reparar el coche. El coche de seguridad se retiró después de una vuelta y la carrera se reanudó en la tercera vuelta. Giovinazzi se coló por detrás de Rosenqvist poco después y lo adelantó por el exterior antes del punto de frenado de la curva Lisboa para ponerse en cabeza. [26] [27] [28] Giovinazzi se deslizó al entrar en la curva Lisboa, pero recuperó el control de su coche. [28] Zhi se convirtió en otro retirado cuando se estrelló en la curva Police después del reinicio . [26] Sims pasó a Sette Câmara y luego a MacLeod antes de la curva Lisboa para reclamar el cuarto lugar en la cuarta vuelta. Comenzó a centrarse en reducir el déficit de tiempo con el trío de coches de cabeza con vueltas más rápidas consecutivas . [25] [26] [27] En la parte delantera, Giovinazzi amplió su ventaja a 1½ segundos y se alejó de Rosenqvist. [25] [27] Ferrucci superó a Maini y Lorandi para conformarse con el séptimo lugar al final de la carrera. [26] Giovinazzi tuvo problemas para mantener el agarre , [28] y Rosenqvist redujo su ventaja a ocho décimas de segundo al comienzo de la última vuelta. [27] Rosenqvist luego se colocó detrás de Giovinazzi en la curva Lisboa. [25]
Rosenqvist se salió de la estela, pero cometió un error en la horquilla Melco después de ajustar demasiado el sesgo de los frenos para compensar el bloqueo de los mismos. [26] Leclerc se acercó a medio segundo de Rosenqvist, aunque no pudo acercarse lo suficiente como para desafiarlo. Giovinazzi abrió una ventaja de 1,9 segundos y la mantuvo para terminar primero en la pista. Poco después, Giovinazzi incurrió en una penalización de drive-through por su papel en el choque de Juncadella en la primera vuelta. Esta penalización aumentó posteriormente a 20 segundos y Giovnazzi fue degradado al décimo lugar. Después de la carrera, su equipo discutió la penalización con los comisarios, quienes decidieron que no era necesario ningún cambio. [25] Por lo tanto, Rosenqvist se llevó la victoria de la carrera de clasificación y la pole position para el Gran Premio. Leclerc lo acompañó en la primera fila de la parrilla, mientras que Sims completó el podio. Tras él, MacLeod acabó en cuarta posición, por delante de un grupo muy cercano formado por Pommer, Sette Câmara, Ferrucci, Lorandi y Maini. Fuera del top ten, Dennis se situó en la undécima posición por delante de Boccolacci. Stroll, Cao, Yamashita, Sekiguchi, Cassidy, Chang, Menezes, Kanamaru, Solomon y Jensen completaron los 22 primeros clasificados. [24]
Nota
La carrera comenzó a las 15:30 hora local del 22 de noviembre. [12] El clima al principio era seco y soleado con una temperatura del aire de 28 °C (82 °F) y una temperatura de la pista de 32 °C (90 °F). [29] Juncadella no pudo comenzar el evento después de que su accidente durante la carrera de clasificación dañara la carrocería de su auto. [30] Cuando la carrera comenzó desde parado , Rosenqvist lideró el grupo en la curva Lisboa y Leclerc lo desafió. [31] Leclerc giró hacia el exterior y adelantó a Rosenqvist frenando en la curva Lisboa para tomar la delantera. [30] [32] Una salida lenta de Leclerc al salir de la última curva cuando estaba completando la primera vuelta le permitió a Rosenqvist correr en su estela y girar hacia el interior para recuperar el primer lugar. [32] [33] Leclerc se puso entonces a la estela de Rosenqvist y ejecutó un movimiento idéntico desde la primera vuelta para adelantarlo por el exterior y tomar la delantera. [33] Poco después, un gran choque que involucró a Menezes, Tveter y Takaboshi en Fisherman's Bend detuvo la carrera debido a que había escombros esparcidos por toda la pista. [32] Los tres resultaron ilesos. [34]
Se ordenó a todos los autos que se estacionaran en el pit lane mientras los comisarios limpiaban la pista de escombros. [31] 20 minutos después, la carrera se reinició detrás del auto de seguridad. [34] La carrera se reanudó en la cuarta vuelta, [34] con Leclerc liderando el grupo nuevamente a la velocidad adecuada. [33] No pudo contener a Rosenqvist, quien recuperó el liderazgo en la curva Mandarin, mientras que MacLeod usó esto para pasar a Leclerc frenando para la curva Lisboa por el tercer lugar. [32] En la siguiente vuelta, Sims intentó alinear un pase a Leclerc, pero no pudo arrebatarle el tercer lugar con éxito. [34] Cuando Rosenqvist abrió una ventaja de dos segundos, [30] Leclerc adelantó a MacLeod por el exterior para el segundo lugar en la curva Lisboa en la séptima vuelta. MacLeod cayó fuera de los tres primeros cuando derrapó su auto en la curva Moorish e hizo contacto con la pared. MacLeod se vio obligado a regresar a boxes para reemplazar un neumático trasero derecho pinchado. [32] [34] En ese punto de la carrera, Rosenqvist lideraba a Leclerc, Sims, Giovinazzi, Pommer, Ferrucci, Stroll y Lorandi. [34] Poco después, Ilott se convirtió en el último retirado de la carrera después de estrellarse en la curva Police y detenerse en la vía de escape. [30] [32]
El récord de la vuelta más rápida de la historia alrededor del Circuito de Guia fue superado varias veces con Sette Câmara reduciéndolo a un tiempo de 2 minutos, 10.186 segundos en la última vuelta. [34] Leclerc redujo la ventaja de Rosenqvist sobre el resto del pelotón de aproximadamente dos a 1.1 segundos, pero no pudo acercarse lo suficiente como para montar un desafío serio por la victoria. [32] Por lo tanto, Rosenqvist mantuvo el liderazgo para reclamar su segunda victoria en el Gran Premio de Macao, convirtiéndose en el primer piloto en ganarlo consecutivamente desde que Edoardo Mortara ganó las carreras de 2009 y 2010. [35] Lelcerc terminó segundo una vez más, 1.168 segundos por detrás, mientras que Sims completó el podio en una repetición de los tres primeros lugares del sábado. [33] Fuera del podio, Giovinazzi ganó seis lugares desde el décimo para terminar cuarto, pero no pudo superar a Sims. [31] Pommer se aseguró el quinto puesto, con Ferrucci a cinco segundos más en sexto lugar y Lorandi en séptimo lugar. El top ten lo completaron los compañeros de equipo de Prema, Stroll y Dennis, junto con Maini. [32] Fuera del top ten, Boccolacci terminó 11º y Cassidy lo siguió de cerca. Albon, Chang, Yamashita, Sekiguchi, Cao, Solomon, Jensen, MacLeod, Zhi y Sette Câmara fueron los últimos clasificados. [29]
Nota
