La temporada 2014 del Pirelli World Challenge fue la 25.ª temporada del campeonato Pirelli World Challenge . Marcó el debut de una nueva clase "Touring Car A-Spec". [1] También hizo su debut una nueva clase "GT A-Spec". [2] Estas nuevas clases contaron con pilotos amateurs. La serie también celebró una ronda en Brainerd International Raceway por primera vez en su historia, con una doble carrera de turismos celebrada en apoyo de un evento de la Trans Am Series ; también hizo su debut en la serie Barber Motorsports Park . Los grupos GT compitieron en dieciséis sprints de cincuenta minutos en nueve circuitos. Los coches de turismo compitieron en catorce sprints en siete circuitos. La primera carrera de coches GT en San Petersburgo se canceló debido a las fuertes lluvias, por lo que se añadió una carrera de recuperación para la final de la serie en Miller Motorsports Park. [3] La segunda carrera de coches de turismo en Barber también se canceló debido a la lluvia, por lo que se añadió una carrera de recuperación al calendario en Mosport. [4]
En el campeonato GT, tres victorias en las primeras cuatro reuniones, en Long Beach y un doblete en Belle Isle , junto con un final consistente a partir de entonces fueron suficientes para darle a Johnny O'Connell un tercer título consecutivo de la serie al volante de su Cadillac CTS-V . O'Connell terminó 156 puntos por delante de su rival más cercano en el campeonato, Mike Skeen, quien también ganó tres carreras durante la temporada; logró una doble victoria en Road America junto con una victoria en Sonoma Raceway , conduciendo un Audi R8 LMS ultra . Los tres primeros puestos del campeonato lo completó Anthony Lazzaro al volante de un Ferrari 458 GT3 . Lazzaro terminó 30 puntos detrás de Skeen, obteniendo victorias en Barber Motorsports Park y la segunda carrera en Sonoma Raceway. Otros siete pilotos ganaron carreras en la clase en 2014; el único piloto que ganó más de una carrera fue Ryan Dalziel , quien obtuvo una doble victoria en Mid-Ohio . Andrew Palmer (Barber Motorsports Park) y Tomáš Enge (San Petersburgo) se llevaron las victorias en carreras individuales , mientras que Kuno Wittmer y Nick Tandy ganaron las carreras de Toronto , y Robert Thorne y Guy Smith las de Miller Motorsports Park . Michael Mills ganó la clase GTA del campeonato GT y terminó en octavo lugar en la clasificación general de GT. Cadillac ganó el Campeonato de Fabricantes con cinco puntos de ventaja sobre Audi .
En la clase GTS, el cuatro veces ganador de carreras Lawson Aschenbach se llevó su segundo título consecutivo de la serie, terminando 50 puntos por delante de su competidor más cercano, Jack Baldwin , que ganó tres carreras. Ambos pilotos se aprovecharon de que Mark Wilkins sufrió un fin de semana final sin puntos en Miller Motorsports Park, que lo dejó 108 puntos detrás de Aschenbach en la clasificación final. Wilkins había terminado cada una de las carreras anteriores entre los diez primeros, incluidas las victorias en Barber Motorsports Park y Toronto. Dean Martin obtuvo una doble victoria en Belle Isle y agregó una tercera victoria en Toronto en camino al cuarto lugar en el campeonato. Niclas Jönsson también logró una doble victoria, en Road America, habiendo ganado previamente en Long Beach, pero ningún punto en las últimas cuatro carreras de la temporada lo dejó en séptimo lugar en la clasificación final del campeonato. El único otro ganador de la temporada fue Nick Esayian, que ganó la primera carrera en Miller Motorsports Park. En el Campeonato de Fabricantes, Kia se adjudicó el título con seis puntos de ventaja sobre Ford .
En TC, solo Michael DiMeo pudo ganar más de dos carreras durante la temporada, pero sus ocho victorias le permitieron ganar el título de la clase con casi 500 puntos de ventaja sobre Karl Thomson, que ganó una carrera en Brainerd. El tercer lugar, con otros 82 puntos de desventaja, fue para Adam Poland, que ganó carreras en Road America y Miller Motorsports Park. Steven Doherty ganó las otras carreras en Road America y Miller Motorsports Park en camino al cuarto lugar en el campeonato, mientras que el otro ganador de la carrera de Brainerd fue Fred Emich, que terminó quinto en el campeonato. Honda ganó cómodamente el Campeonato de Fabricantes. Los honores de la clase TCA se los llevó Jason Wolfe , que ganó cinco carreras en su camino hacia el campeonato. Wolfe terminó 207 puntos por delante de otro cinco veces ganador, Shea Holbrook, mientras que a otros 24 puntos en tercer lugar estaba Ernie Francis, Jr., que ganó un trío de carreras, incluido un doblete en Brainerd. Además de su incursión en el GTS, Jönsson logró una victoria en el Miller Motorsports Park. Kia ganó el Campeonato de Fabricantes en un desempate con Honda, por seis victorias a cinco.
El título de campeón de la TCB le correspondió a Brian Price, al volante de un Honda Fit . Price ganó cuatro carreras en las tres primeras reuniones (Barber Motorsports Park, Canadian Tire Motorsport Park y New Jersey Motorsports Park ) y sumó una quinta victoria en la reunión final en Miller Motorsports Park. Price ganó el título con 125 puntos de ventaja sobre Nathan Stacy, que fue el otro ganador en Canadian Tire Motorsport Park. El tercer puesto fue para Tyler Palmer, a 58 puntos de Stacy, que se llevó las victorias en New Jersey Motorsports Park y Mid-Ohio. El otro múltiple ganador de la temporada fue Johan Schwartz, que ganó tres de las últimas cuatro carreras en Brainerd y Miller Motorsports Park. Los otros ganadores de la temporada fueron Glenn Nixon en Road America y Chase Pelletier en Mid-Ohio. En el Campeonato de Fabricantes, Honda terminó 25 puntos por delante del siguiente mejor fabricante, Mini .
Fuente: [6]
El 7 de enero de 2014, se anunció que Pirelli y WC Vision habían acordado una extensión de cinco años de su título y asociación oficial de neumáticos para los Campeonatos del World Challenge. [7]
El 6 de enero de 2014, se anunció que el acuerdo de transmisión televisiva con NBC Sports Network se había renovado para 2014. [8]
El 24 de diciembre de 2013, se anunció que el Lamborghini Gallardo FL2 GT3 de Reiter Engineering sería homologado para la competición. [9]
El 28 de octubre de 2013, se anunció que el Porsche 911 GT3 R sería homologado para la competición. [10]
La carrera del 29 de marzo se canceló debido a las fuertes lluvias. Solo se otorgaron puntos de clasificación. [11]
Los puntos del campeonato se otorgaban a los pilotos en función de las posiciones de clasificación y de llegada. El piloto tenía que completar al menos el 70% de las vueltas del ganador para recibir puntos. El ganador de la pole position recibía 7 puntos. Además, se otorgaba 1 punto de bonificación al piloto que lideraba una vuelta durante una carrera, y 3 puntos de bonificación al piloto que lideraba la mayor cantidad de vueltas. El piloto que marcaba la vuelta más rápida de la carrera recibía 1 punto de bonificación. [13]
Los puntos del fabricante se otorgaban según el coche con mejor puntuación del fabricante. Solo los fabricantes que eran miembros corporativos de SCCA Pro Racing recibían puntos. [13] Los puntos se otorgaban según los siguientes criterios:
Además, se otorgó un punto extra al fabricante que ganó la pole. En la tabla siguiente, se muestra la posición final del fabricante, con el ganador de la pole en negrita .
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