El Gran Premio de Australia de 2013 (formalmente conocido como el Gran Premio de Australia Rolex de Fórmula 1 de 2013 ) [1] fue una carrera de Fórmula 1 que se celebró el 17 de marzo de 2013 como la ronda inaugural del Campeonato Mundial de 2013. [5] La carrera se llevó a cabo en el Circuito del Gran Premio de Melbourne en el suburbio de Melbourne de Albert Park . [6] Fue la 78.ª carrera en la historia combinada del Gran Premio de Australia , que se remonta a la carrera de 100 millas en ruta de 1928, y la 18.ª vez que el evento se celebró en el Circuito del Gran Premio de Melbourne. La carrera fue ganada por Kimi Räikkönen con Fernando Alonso en segundo lugar y Sebastian Vettel en tercer lugar. [7] [8] [9]
Esta fue la última vez que una carrera de Fórmula Uno fue ganada por un piloto de un equipo que no fuera Mercedes, Ferrari o Red Bull, hasta que Pierre Gasly ganó el Gran Premio de Italia de 2020 conduciendo para la Scuderia AlphaTauri , 147 carreras después. [10]
También fue la última victoria en carrera de Kimi Räikkönen hasta el Gran Premio de Estados Unidos de 2018 , y también la última victoria de un piloto finlandés hasta que Valtteri Bottas , que debutó en esta carrera, ganó el Gran Premio de Rusia de 2017 .
Tras el colapso de HRT F1 en diciembre de 2012, [11] la parrilla de la temporada se redujo a veintidós inscriptos, lo que hizo necesario cambiar la estructura de la clasificación. El sistema de eliminación directa en tres rondas introducido en 2006 se mantuvo, pero solo seis coches, en lugar de siete, fueron eliminados durante el primer período de clasificación, y seis más fueron eliminados al final del segundo período. El tercer período de clasificación se mantuvo sin cambios y los diez pilotos más rápidos avanzaron a los últimos diez minutos de clasificación. [12]
Durante la temporada baja de invierno, la Fédération Internationale de l'Automobile introdujo nuevas reglas que restringen el uso del Drag Reduction System durante las prácticas libres y la clasificación, limitando su uso a las zonas DRS designadas del circuito. [13] Sin embargo, durante la práctica del viernes, los comisarios de carrera encontraron una falla técnica en el sistema de telemetría que controlaba la disponibilidad del DRS, lo que significa que el sistema sería completamente ilimitado. Esto obligó a los comisarios a confiar en que los conductores usaran el sistema honestamente, amenazando con sanciones a cualquier conductor sorprendido usando DRS fuera de las áreas designadas. [14] El mismo error significó que los comisarios no podrían notificar a los conductores a través de telemetría de las banderas de advertencia , y en su lugar confiarían en los comisarios alrededor del circuito para mostrarlas y los equipos para advertir a los conductores sobre las próximas banderas durante la carrera.
El proveedor de neumáticos Pirelli proporcionó a los equipos neumáticos de compuesto súper blando y medio para la carrera, en comparación con la selección de blandos y medios que se ofreció en 2012. [15]
Antes de la primera sesión de clasificación de la temporada, Melbourne había experimentado una ola de calor récord y no había llovido durante casi todo el mes de marzo. [16] Sin embargo, estas condiciones secas no prevalecieron y las precipitaciones se produjeron durante los entrenamientos libres, convirtiéndose en fuertes lluvias justo antes de la clasificación. Después de un aplazamiento inicial de treinta minutos desde el inicio oficial de las 17:00 (hora local), la primera sesión de clasificación finalmente comenzó y se llevó a cabo en condiciones húmedas con todos los pilotos con neumáticos de lluvia. Las condiciones eran complicadas, lo que provocó que algunos pilotos salieran del campo. Lewis Hamilton perdió el control de su auto durante la curva 2 y se deslizó hacia el muro. Pudo dar marcha atrás para regresar al circuito y continuar, aunque con daños menores en su alerón trasero. Felipe Massa también giró contra el muro después de la curva 14, escapando solo con un alerón delantero roto. Sin embargo, cuando la pista se secó, los pilotos cambiaron a neumáticos intermedios y los tiempos de vuelta comenzaron a caer durante el resto de la sesión. Esteban Gutiérrez giró en el mismo lugar que Massa anteriormente, lo que caló el motor. El incidente puso fin a su sesión de clasificación y perjudicó los tiempos de vuelta de los demás pilotos.
Al final de la Q1, seis pilotos fueron eliminados. Pastor Maldonado se clasificó decimoséptimo tras salirse de la pista, mientras que el accidente de Gutiérrez hizo que el mexicano no pudiera continuar y, posteriormente, fue eliminado en el puesto dieciocho. Jules Bianchi ( Marussia ) (en su debut en Fórmula 1) y Max Chilton se clasificaron decimonoveno y vigésimo respectivamente, por delante de los Caterham de Giedo van der Garde y Charles Pic . Este último no logró marcar un tiempo de vuelta inferior en un 107% al tiempo más rápido, marcado por Nico Rosberg , por lo que su participación en la carrera dependía de la dispensa de los comisarios de carrera.
Debido a que los escombros de varios accidentes durante la Q1 estaban esparcidos por toda la pista, el descanso entre la Q1 y la Q2 se extendió para permitir que los comisarios limpiaran. Sin embargo, durante este período, la lluvia se intensificó, lo que obligó a posponer la sesión. Los comisarios recurrieron a escobas en un intento de eliminar los charcos que se formaban en la superficie de la carretera pública mal drenada. Con la clasificación y la carrera corriendo a última hora de la tarde para acomodar a la audiencia de la televisión europea, se acercaba el crepúsculo y los comisarios intentaron programar un reinicio a las 18:30 y finalmente a las 18:50. La lluvia continuó, aunque muy levemente, y los comisarios finalmente decidieron suspender la clasificación. [17] Por lo tanto, las dos sesiones finales (Q2 y Q3) se reprogramaron para el domingo por la mañana. [18]
La sesión Q2 estaba prevista para comenzar a las 11:00 (hora local) mientras el clima era fresco y nublado con una temperatura del aire de solo 15 °C (59 °F). La pista permaneció húmeda por la lluvia nocturna y también estaba fría 13 °C (55 °F); la humedad rondaba el 63%. Al final, fueron Nico Hülkenberg , Adrian Sutil , Jean-Éric Vergne , Daniel Ricciardo , Sergio Pérez y Valtteri Bottas quienes no lograron pasar a la Q3.
Los Red Bull coparon la primera fila con Sebastian Vettel en la pole y Mark Webber en segunda.
La carrera comenzó a las 17:00 hora local, con Nico Hülkenberg no pudiendo participar en la carrera debido a preocupaciones por un problema de alimentación de combustible en su Sauber C32 . Sebastian Vettel hizo una salida perfecta desde la pole y entró en la primera curva sin oposición, pero no se pudo decir lo mismo de su compañero de equipo Mark Webber que comenzó junto a él, ya que un problema con una ECU significó que no pudo usar su KERS en la línea de salida y terminó cayendo al séptimo lugar. [19] Los principales beneficiarios de esto fueron los Ferrari , con Felipe Massa pasando del cuarto al segundo lugar y Alonso al tercero después de adelantar a Lewis Hamilton por el exterior de la curva 3. Kimi Räikkönen subió al quinto lugar por delante de Nico Rosberg y Webber y en la segunda vuelta arrebató el cuarto lugar a Hamilton al pasarlo en la curva 11. Su compañero de equipo de Lotus, Romain Grosjean, retrocedió del octavo al undécimo lugar, perdiendo lugares ante Paul di Resta , Jenson Button y Adrian Sutil .
Todo el empuje que había detrás de Vettel le ayudó a conseguir una ventaja de dos segundos al final de la primera vuelta, que pronto fue borrada por Massa y Alonso, que le alcanzaron rápidamente. Jenson Button hizo su primera parada en boxes para cambiar de los superblandos a los medios tras sólo cuatro vueltas y le siguieron muchos otros. Webber perdió aún más tiempo y posiciones durante este periodo con una parada en boxes lenta debido a un problema con sus gatos. Los líderes decidieron quedarse más tiempo que los demás: Vettel esperó siete vueltas antes de entrar en boxes, Massa ocho y Alonso y Räikkönen dos vueltas más tarde. El cuarteto volvió a unirse en el mismo orden, pero más dispersos debido a que Vettel y Massa ganaron una vuelta extra con el nuevo juego de neumáticos. Hamilton y Rosberg, tras darse cuenta de que no tenían el ritmo de los que iban delante, se mantuvieron hasta la vuelta 13 y 14 respectivamente para intentar una estrategia de dos paradas.
Esto dejó a Sutil y Sergio Pérez , dos de los pilotos que eligieron comenzar la carrera con neumáticos medios, en cabeza, por delante de Vettel, Massa, Alonso y Räikkönen. Pérez no pudo hacer que los medios duraran y fue rápidamente despachado por el cuarteto que llevaba neumáticos medios más nuevos. Sutil era una perspectiva totalmente diferente. Vettel no pudo pasarlo a pesar de haberlo cerrado rápidamente y esto pronto ayudó a que Massa y Alonso volvieran a su cola. Ninguno de ellos pudo causar una impresión directa. Räikkönen también comenzó a acercarse rápidamente. Ni Webber ni Grosjean habían salido de la mitad del pelotón después de sus malas salidas, con el primero en noveno lugar y el segundo en undécimo.
En la vuelta 20, Alonso decidió hacer una segunda parada en boxes para cambiar los neumáticos. Sutil y Vettel entraron una vuelta más tarde, pero la vuelta con neumáticos nuevos fue suficiente para que el piloto español superara a los dos alemanes. Massa se quedó fuera demasiado tiempo y cayó al final del grupo. Räikkönen, Hamilton y Rosberg ocuparon ahora los tres primeros puestos, los tres intentando estrategias de dos paradas. Alonso fue cuarto, Vettel quinto tras superar a Sutil y Massa cayó al séptimo. Los dos Mercedes comenzaron a experimentar una caída en sus tiempos de vuelta, pero Räikkönen todavía pudo conducir a una velocidad constante a pesar de haber parado en boxes para cambiar los neumáticos cuatro vueltas antes que los pilotos de Mercedes. El problema de los neumáticos se convirtió en académico para Rosberg cuando se retiró cerca de la mitad de la carrera por un fallo eléctrico. Hamilton ahora era vulnerable a los pilotos con neumáticos más nuevos. Alonso atacó y pasó a Hamilton en la vuelta 32 a pesar de sus mejores esfuerzos por defenderse. El británico pinchó un neumático y tuvo que entrar en boxes inmediatamente, para luego reincorporarse en sexto lugar, justo por delante de di Resta y Webber.
Con la pista despejada por delante, Alonso empezó a acercarse rápidamente a la ventaja de 16 segundos de Räikkönen. El finlandés respondió haciendo su segunda parada en boxes en la vuelta 34, reincorporándose en quinta posición. Durante este stint, Alonso pudo dejar atrás a Vettel y crear una brecha de cinco segundos sobre el piloto alemán, que a su vez estaba creando una brecha similar con Sutil. Massa, como Vettel antes, se quedó detrás de Sutil sin poder pasarlo a pesar de tener un coche más rápido. El frustrado brasileño hizo su última parada en boxes antes de tiempo como resultado en la vuelta 36. Vettel hizo lo mismo para cubrirlo en la siguiente vuelta, mientras que Alonso, que ahora tenía la ventaja de una brecha, pudo esperar hasta la vuelta 39. En la misma vuelta, después de dejar atrás a Button desde el 11º lugar, Daniel Ricciardo se vio obligado a retirarse con un escape roto. Sutil ahora lideraba por delante de Räikkönen y Alonso, pero no pudo hacer mucho para mantenerlos atrás con neumáticos más viejos. Räikkönen aprovechó al máximo la situación cuando Alonso se quedó atascado detrás de Sutil, ya que el finlandés tenía una ventaja de siete segundos sobre el español. Hamilton decidió que una estrategia de dos paradas no iba a funcionar una vez que Vettel y Massa lo superaron. Hizo una tercera parada para cambiar neumáticos y se reincorporó de nuevo por delante de di Resta y Webber.
Cuando Sutil hizo su última parada en boxes en la vuelta 46 mientras rodaba tercero, tuvo que cambiar a los neumáticos superblandos, ya que había comenzado con los medios a diferencia de los líderes. Volvió a incorporarse quinto, pero pronto descubrió que los superblandos se desgastaban rápidamente. Sutil estaba indefenso cuando primero Hamilton y luego un Webber que se recuperaba lo atacaron en la vuelta 51. A pesar de los neumáticos más nuevos, ni Alonso ni Vettel pudieron causar una impresión en el líder Räikkönen. Räikkönen remató el punto a casa al marcar la vuelta más rápida de la carrera en la vuelta 56, que fue la 23.ª vuelta con el mismo juego de neumáticos. Alonso se retiró y se conformó con el segundo lugar después de casi chocar contra la parte trasera de Charles Pic mientras superaba al piloto de Caterham .
Räikkönen se impuso a Alonso y Vettel completó el podio. Massa fue cuarto tras tener que reducir el ritmo en los últimos compases para conservar sus neumáticos. Hamilton quinto por delante de Webber. Sutil, a pesar de los muy desgastados superblandos, se mantuvo en la séptima posición por delante de su compañero de equipo di Resta. La batalla por la novena posición la ganó finalmente Button, con Grosjean llevándose el último punto, superando a Pérez y Jean-Éric Vergne . Esteban Gutiérrez fue el debutante mejor situado en la 13ª posición, un puesto por delante de Valtteri Bottas . Jules Bianchi fue 15º, cómodamente por delante de su compañero de equipo y los dos Caterham . Ferrari se puso líder en el Campeonato de Constructores, con Lotus-Renault segundo y Red Bull-Renault tercero.
Esta victoria fue la vigésima de la carrera de Räikkönen, empatando con su compatriota finlandés Mika Häkkinen . También fue su última hasta el Gran Premio de Estados Unidos de 2018 .
