La temporada 1950 de la NASCAR Grand National fue la segunda temporada de carreras profesionales de stock car en los Estados Unidos. Comenzó en el Daytona Beach Road Course el 5 de febrero de 1950 e incluyó 19 carreras. La temporada concluyó en Occoneechee Speedway el 29 de octubre. Bill Rexford ganó el Campeonato de Pilotos con un puesto 26 en la última carrera de la temporada, corriendo para Julian Buesink .
Se celebraron 19 carreras diferentes en 14 circuitos diferentes, en 8 estados diferentes. La Southern 500 tuvo el premio más grande y, por lo tanto, otorgó la mayor cantidad de puntos, mientras que la carrera de 1950-04, en el Martinsville Speedway , tuvo el premio más pequeño.
La primera carrera de la temporada de 1950 se corrió el 5 de febrero en el Daytona Beach Road Course en Daytona Beach, Florida . Joe Littlejohn ganó la pole. Harold Kite de East Point, Georgia , un ex conductor de tanques que comenzó a competir en las pistas cortas después de la Segunda Guerra Mundial, superó a Red Byron en la vuelta 25 y logró una victoria en la apertura del Grand National de 200 millas de la temporada de 1950. Kite, que competía en su primer evento Grand National, impulsó su Lincoln por el circuito de arena a una velocidad récord de 89,894 mph y superó al segundo clasificado Byron en la línea de meta por 53 segundos. El tercer lugar fue para Lloyd Moore, Al Gross fue cuarto y JC Van Landingham, poniendo fin a una larga ausencia, terminó quinto. Una multitud estimada en 9.500 personas vio a Kite tomar la delantera desde el principio por delante de Littlejohn, que había conseguido la pole. Kite, un capitán de la guardia nacional, mantuvo el primer puesto hasta que Byron lo superó en la vuelta 15. El actual campeón de NASCAR cedió el liderato a Kite en la vuelta 24 cuando hizo una parada en boxes. Varias vueltas después, Byron se vio obligado a hacer otra parada en boxes para reparar problemas con la palanca de cambios. Regresó a la carrera en séptimo lugar. Kite no tuvo rivales durante la segunda mitad de la carrera de 48 vueltas en el circuito de 4.167 millas, y Byron proporcionó mucha acción a medida que avanzaba en el grupo. Superó a Moore por el segundo lugar con un pase en la última vuelta. Cuarenta y un autos comenzaron el evento y 21 todavía estaban corriendo al final a pesar del hecho de que las condiciones en la playa no eran ideales. Flock realizó uno de los esfuerzos más enérgicos en el día nublado y ventoso. Terminó séptimo a pesar del hecho de que la rueda delantera izquierda de su auto se tambaleaba en cada curva.
Resultados entre los diez primeros
La segunda carrera de la temporada de 1950 se corrió el 2 de abril en Charlotte Speedway en Charlotte, Carolina del Norte . Red Byron ganó la pole. Tim Flock, conduciendo el mismo Lincoln que llevó a Harold Kite a la victoria en Daytona, condujo alrededor de Byron en la vuelta 48 y se impuso en la carrera Grand National de 150 millas. Fue la primera victoria de Flock en la gira de las grandes ligas de NASCAR. Bob Flock terminó segundo, media vuelta detrás de su hermano menor. Clyde Minter terminó tercero, Byron llegó cuarto y Bill Snowden fue quinto. El cuarto puesto de Byron, junto con su segundo puesto en Daytona, le permitió pasar a la cima de la clasificación de puntos de Grand National, 2,5 puntos por delante de Tim Flock. Una multitud de 13.000 personas estuvo presente para ver a Bob Flock liderar las primeras vueltas en su Oldsmobile. Byron, que había conseguido la pole, avanzó y lideró durante 42 vueltas en la pista de tierra de tres cuartos de milla. Tim superó a Byron en la vuelta 48 y lideró el resto de la carrera. Lash LaRue, estrella de películas del Oeste, recibió a Flock en la línea de la victoria. "Esta es mi mayor victoria", dijo Flock. "Ganar una carrera del Grand National es un sueño hecho realidad". June Cleveland estaba entre los cinco primeros cuando volcó su Buick en la vuelta 85. El techo se aplastó y Cleveland fue trasladado a un hospital de Charlotte con cortes. No sufrió heridas graves. Su accidente ocurrió en el mismo lugar donde el piloto de Virginia Jesse Elmo "Hank" Stanley murió unas semanas antes en una carrera deportiva modificada. Curtis Turner, Lee Petty, Buck Baker, Fonty Flock y Bill Blair, todos ellos considerados amenazas antes de la carrera, no pudieron terminar la carrera de 200 vueltas.
Resultados entre los diez primeros
La tercera carrera de la temporada de 1950 se corrió el 16 de abril en Langhorne Speedway en Langhorne, Pensilvania . Tim Flock ganó la pole. Curtis Turner prevaleció en una intensa lucha y ganó la carrera de 150 millas en la pista de tierra de una milla. Su segunda victoria en el Grand National llegó a una velocidad promedio de 69.399 mph. El liderato cambió de manos siete veces mientras cinco pilotos libraban un furioso duelo. Tim Flock lideró las dos primeras vueltas desde la pole position. Bill Blair empujó su Cadillac para pasar a Flock en la tercera vuelta y lideró hasta que Flock asumió el mando nuevamente en la octava vuelta. Flock lideró durante 35 vueltas mientras que el novato de 23 años Bill Rexford pasó al segundo lugar. Los dos recorrieron el óvalo circular de manera parachoques con parachoques. Rexford pasó a Flock en la vuelta 43 y marcó el ritmo de la acción durante 18 vueltas. El Oldsmobile de Rexford empezó a fallar, lo que permitió a Turner tomar la delantera en la vuelta 61. Ray Erickson se puso en cabeza cuando superó a Turner con su Mercury en la vuelta 84. Estaba intentando conseguir su primer triunfo en el Grand National cuando una piedra atravesó su radiador, obligándolo a abandonar después de 114 vueltas. Turner tomó la delantera en ese momento y lideró el resto de la carrera. Lloyd Moore, Jimmy Florian, Tim Flock y Lee Petty completaron los cinco primeros puestos. Flock iba tercero cuando una rueda se desprendió de su Lincoln y rebotó en el camino de Blair, quien la golpeó. La columna de dirección del Cadillac de Blair se rompió, atravesó el compartimiento del conductor y golpeó al conductor. La estrella de High Point, Carolina del Norte, pasó una noche en el hospital. Turner ganó $1,500 por sus esfuerzos, ya que solo seis autos terminaron después de que 28 comenzaron. El líder en puntos, Red Byron, no participó en la carrera. Tim Flock tomó el liderato en puntos gracias a su cuarto puesto. El Oldsmobile de Turner, propiedad de John Eanes, estaba equipado con neumáticos Dunlop. Dunlop tenía mucho espacio en el coche de Turner, colocando su nombre en el capó y las puertas laterales. La aparición de Erickson fue su última salida del año. Poco tiempo después, perdió un brazo en un accidente de hot rod. También después de la carrera, el FBI comenzó a investigar a algunas personas que estaban tratando de introducir el crimen organizado y las apuestas en las carreras de stock car.
Resultados entre los diez primeros
La cuarta carrera de la temporada de 1950 se corrió el 21 de mayo en Martinsville Speedway en Martinsville, Virginia , la primera carrera en el linaje de Virginia 500, la carrera de primavera en la pista . Buck Baker ganó la pole. Curtis Turner consiguió su segunda victoria consecutiva en el Grand National con un triunfo decisivo. El "Blond Bomber" de Roanoke, Virginia, se adelantó a Baker en la 11.ª vuelta y lideró el resto del recorrido en la carrera de 150 vueltas y 75 millas en el óvalo de tierra de media milla. Jim Paschal terminó segundo en un Ford de cuatro años, Lee Petty fue tercero y Glenn Dunnaway llegó cuarto. Cyde Minter obtuvo el quinto puesto. El Oldsmobile de Turner superó al resto del grupo por dos vueltas completas. Llegó a solo 2,5 puntos detrás del líder Tim Flock, que fue víctima de problemas en la parte trasera después de 97 vueltas. Baker comenzó en la pole a 54,216 mph en una especial policial de Ford. Al final, cayó al octavo puesto. Herb Thomas iba entre los líderes con su Ford cuando se rompió un eje en las últimas vueltas. Se llevó el crédito por el puesto 14 entre 25 participantes.
Resultados entre los diez primeros
La quinta carrera de la temporada de 1950 se corrió el 30 de mayo en Canfield Speedway en Canfield, Ohio . El evento se llevó a cabo el mismo día que las 500 Millas de Indianápolis , de ahí el título de "500 del pobre". Jimmy Florian ganó la pole. Bill Rexford de Conewango Valley, Nueva York , acechó a Curtis Turner durante más de la mitad de la carrera, luego tomó el mando para ganar la carrera de 100 millas. Rexford tomó la delantera en la vuelta 121 y venció al segundo clasificado Glenn Dunnaway por dos vueltas. Lloyd Moore terminó tercero y tomó la delantera en la clasificación de puntos del Grand National con 36,5 puntos sobre Tim Flock, que terminó noveno. Lee Petty cruzó la línea de meta en cuarto lugar y Bill Blair quedó en quinto lugar. Los promotores pagaron algo de dinero por vuelta, con $5 para el líder de cada vuelta desde la 101.ª hasta la 200.ª. Rexford ganó 1.400 dólares con el dinero de las vueltas. Turner lideró las primeras 120 vueltas antes de que su motor se estropeara. Abandonó la carrera después de 133 vueltas y terminó en el puesto 19.º. Una multitud de 11.000 personas se presentó el Día de los Caídos y vio a Al Gross, ex piloto de autos de riesgo del Jimmy Lynch Thrill Show, volcar su Oldsmobile en la novena vuelta. Gross sufrió una fractura de espalda y fue llevado al hospital para una estadía prolongada. Frank Canale marcó el segundo tiempo de clasificación más rápido, pero problemas de sobrecalentamiento lo obligaron a abandonar la carrera después de 74 vueltas. Joe Merola estaba presente con un nuevo Tucker Torpedo de 1948 de diseño radical, uno de los automóviles más controvertidos y avanzados. El auto se apagó antes de que Merola pudiera completar una vuelta. Esta fue la primera carrera de NASCAR con un nombre.
Resultados entre los diez primeros
La sexta carrera de la temporada de 1950 se corrió el 18 de junio en Vernon Fairgrounds en Vernon, Nueva York . Chuck Mahoney ganó la pole. Bill Blair de High Point, Carolina del Norte, tomó la delantera en la vuelta 25 y lideró la distancia restante para anotar su primera victoria en Grand National en Vernon Fairgrounds. Una multitud de 15.000 personas se presentó para el primer aniversario de las carreras de stock car Grand National de NASCAR. El Mercury de Blair estaba cómodamente por delante de Lloyd Moore al final de la carrera de 100 millas. Moore amplió su ventaja de puntos a 216,5 puntos sobre Tim Rock, que no participó. Chuck Mahoney fue tercero, mientras que Dick Burns llegó cuarto y Lee Petty quinto. Mahoney comenzó en la pole y lideró las primeras 18 vueltas. Estaba en cabeza cuando su Mercury chocó con una rueda suelta que rodaba por la pista, reventó un neumático y dobló un eje. Su equipo de boxes hizo un excelente trabajo reparando los daños y aún más increíble fue su remontada hasta el tercer puesto. Bill Rexford terminó sexto y se colocó entre los diez primeros en puntos. Ann Chester se convirtió en la cuarta mujer piloto en competir en las filas del Grand National. Su Plymouth sufrió problemas al principio y terminó 22.ª en el campo de 23 coches.
Resultados entre los diez primeros
La séptima carrera de la temporada de 1950 se corrió el 25 de junio en el Dayton Speedway de Dayton, Ohio . Dick Linder ganó la pole. Jimmy Florian superó con fuerza a Curtis Turner con 32 vueltas restantes y ganó la prueba de 100 millas en el Dayton Speedway. Fue la primera victoria en la competición Grand National para la marca Ford, y la primera carrera de NASCAR celebrada íntegramente sobre pavimento. El liderato cambió de manos seis veces entre cuatro pilotos diferentes, y Florian se impuso en dos ocasiones durante un total de 40 vueltas. Además de marcar el comienzo de la primera victoria de Ford, Florian estableció otro "primero" en la húmeda tarde. Se detuvo en la línea de la victoria y salió del coche vistiendo únicamente sus pantalones blancos. El mecánico de Cleveland de 27 años dijo que decidió no llevar camiseta debido al calor y a que no había ninguna regla de NASCAR que le obligara a hacerlo. "Hacía un calor terrible y sabía que estaría más cómodo sin camiseta", dijo Florian. "Lo he hecho varias veces antes, pero nunca en los Grand Nationals". Dick Linder salió desde la pole y lideró en dos ocasiones durante 35 vueltas. Finalmente terminó segundo, mientras que Buck Barr llegó tercero. Turner terminó cuarto y Art Lamey quinto. Lloyd Moore terminó 23º en un grupo de 25 participantes y no logró sumar puntos para el campeonato, pero aún así mantuvo una ventaja de 202,5 puntos sobre Lee Petty, que terminó octavo. Florian saltó al tercer puesto en la clasificación, a 171,5 puntos del primer puesto. Frank Mundy condujo un Nash Ambassador, pero se cayó pronto por problemas mecánicos. Herschel Buchanan condujo otro Nash hasta el sexto puesto.
Resultados entre los diez primeros
La octava carrera de la temporada de 1950 se corrió el 2 de julio en Monroe County Fairgrounds en Rochester, Nueva York . Curtis Turner ganó la pole. Turner superó al resto y se llevó una victoria fácil en el evento Grand National de 100 millas. Fue la cuarta victoria de su carrera. Turner, que comenzó con su Oldsmobile en la pole, saltó a una ventaja temprana y lideró las 200 vueltas completas en la pista de tierra de media milla. Terminó tres vueltas por delante del segundo lugar Bill Blair, quien superó a Lee Petty en un duelo de recta final. Jimmy Florian fue cuarto y Bill Rexford quinto. Turner promedió 50,614 mph cuando tres banderas de precaución interrumpieron la acción durante siete vueltas en total. Después de la carrera, Turner y Petty pelearon en la estación de inspección. Cada uno fue multado con $ 100 por NASCAR. Dick Burns quedó muy afectado cuando su Mercury se salió de la pista y golpeó un poste de luz en la vuelta 133. El evento fue la primera carrera Grand National en la que un dúo padre-hijo compitió juntos. Roscoe "Pappy" Hough y su hijo Lee terminaron en los puestos 18 y 25. La victoria de Turner lo colocó en la cima de la clasificación de puntos con dos puntos de ventaja sobre Lloyd Moore. Petty quedó tercero en puntos, a 24,5 puntos del primer lugar, pero le quitaron los 809 puntos una semana después, cuando los funcionarios de NASCAR descubrieron que compitió en una carrera no sancionada.
Resultados entre los diez primeros
La novena carrera de la temporada de 1950 se corrió el 23 de julio en Charlotte Speedway en Charlotte, Carolina del Norte . Curtis Turner ganó la pole y saltó a la delantera en la primera vuelta y nunca miró atrás mientras corría hacia la victoria en la carrera Grand National de 150 millas. El musculoso piloto de Roanoke, Virginia, lideró de principio a fin, la segunda carrera consecutiva en la que Turner lideró cada vuelta. El triunfo mantuvo a Turner en el liderato de puntos de Grand National mientras Lloyd Moore cayó al 21.º lugar en el campo de 26 autos. Chuck Mahoney terminó en segundo lugar, con Herb Thomas, Jimmie Lewallen y Dick Burns completando los cinco primeros. Bill Blair y Bill Rexford presionaron a Turner al principio, pero Blair se fue con un eje roto y una falla del motor dejó a Rexford fuera de acción. Lee Petty y Glenn Dunnaway estaban corriendo entre los cinco primeros cuando ambos pilotos de Plymouth perdieron ruedas. Terminaron 11.º y 12.º respectivamente. Ese mismo día, Jim Roper, ganador de la primera carrera Grand National en Charlotte el 19 de junio de 1949, ganó una carrera estrictamente de serie de 20 vueltas en Pratt, Kansas, en un óvalo pavimentado de 1,6 millas, con un promedio de 67,659 mph.
Resultados entre los diez primeros
La décima carrera de la temporada de 1950 se corrió el 13 de agosto en el Occoneechee Speedway en Hillsboro, Carolina del Norte . Dick Linder ganó la pole, y Curtis Turner tomó la delantera en la primera vuelta de la carrera y la mantuvo durante las siguientes 45 vueltas. Sin embargo, en la vuelta 46, Turner pinchó un neumático y entró en boxes, dejándolo dos vueltas atrás. [1] Esto le dio el liderato a Pee Wee Martin durante 12 vueltas, antes de que Fireball Roberts tomara el control en la vuelta 58. Turner logró recuperar la vuelta del líder, pero se quedó sin tiempo para alcanzar a Roberts, quien anotó la primera victoria de su carrera. Linder terminó tercero, con Bill Rexford cuarto, Clyde Minter quinto y Gene Austin, Lee Petty , Herb Thomas , Chuck Mahoney y Johnny Mantz completando el top 10. El segundo lugar de Turner lo mantuvo en la cima de la clasificación de puntos. [2]
Resultados entre los diez primeros
La undécima carrera de la temporada de 1950 se corrió el 20 de agosto en el Dayton Speedway en Dayton, Ohio . Curtis Turner ganó la pole y lideró las primeras 48 vueltas, pero tuvo problemas, terminando finalmente en el puesto 23. [3] Dick Linder luego tomó el control y dominó el resto del evento, venciendo a Red Harvey. Herb Thomas , Lee Petty y Art Lamey completaron los cinco primeros. La carrera se acortó en cinco vueltas debido a un grave accidente de Johnny Mantz , cuando se estrelló contra una barandilla y Joe Merola se estrelló contra los escombros. Mantz no resultó herido, mientras que Merola solo tuvo cortes y moretones menores. [3] A pesar de su puesto 23, Turner mantuvo la ventaja de puntos sobre Lloyd Moore .
Resultados entre los diez primeros
La duodécima carrera de la temporada de 1950 se corrió el 27 de agosto en el Hamburg Speedway en Hamburgo, Nueva York . Dick Linder ganó la pole, y mientras Curtis Turner mostró un gran desafío, liderando 74 de las 200 vueltas, Linder salió victorioso, ganando por 20 yardas sobre Fireball Roberts . [4] Turner, Lloyd Moore y Jack White completaron el resto de los cinco primeros.
Resultados entre los diez primeros
La primera edición de la Southern 500 se corrió el 4 de septiembre en el circuito Darlington Raceway de Darlington, Carolina del Sur . Curtis Turner ganó la pole.
Resultados entre los diez primeros
La decimocuarta carrera de la temporada de 1950 se corrió el 17 de septiembre en Langhorne Speedway, en Langhorne, Pensilvania . Wally Campbell ganó la pole.
Resultados entre los diez primeros
El 24 de septiembre se corrió la Wilkes 200 en el North Wilkesboro Speedway, en North Wilkesboro, Carolina del Norte . Fireball Roberts ganó la pole.
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La decimosexta carrera de la temporada de 1950 se corrió el 1 de octubre en el recinto ferial de Vernon, en Vernon, Nueva York . Dick Linder ganó la pole.
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La decimoséptima carrera de la temporada de 1950 se corrió el 15 de octubre en Martinsville Speedway en Martinsville, Virginia , una carrera que ahora se considera la segunda edición de la Old Dominion 500 (la distancia cambió después de que la pista fuera pavimentada en 1955 de 200 a 400, y luego a 500 vueltas). Fonty Flock ganó la pole. Esta carrera fue la primera carrera de la dueña del equipo Junie Donlavey , con un Oldsmobile conducido por Runt Harris.
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La decimoctava carrera de la temporada de 1950 se corrió el 15 de octubre en el Funk's Speedway de Winchester, Indiana . Dick Linder ganó la pole.
Resultados entre los diez primeros
La decimonovena y última carrera de la temporada de 1950 se corrió el 29 de octubre en el Occoneechee Speedway de Hillsboro, Carolina del Norte . Fonty Flock ganó la pole.
Resultados entre los diez primeros
En la temporada de 1950, la cantidad de puntos otorgados dependía de la bolsa de la carrera. La mayoría de las carreras valían alrededor de $4000, por lo que el ganador obtenía 200 puntos, el segundo lugar 180 puntos, el tercer lugar 160, y así sucesivamente. Los puntos se otorgaban de manera un tanto inconsistente y, en particular, el lugar más bajo que recibía puntos variaba de una carrera a otra. La Southern 500, con una increíble bolsa de $25325, otorgaba 1250 puntos, suficientes para terminar en sexto lugar con solo ganar esa carrera. Para complicar aún más el asunto, a muchas personas se les descontaban puntos por participar en carreras no sancionadas por NASCAR.
( tecla ) Negrita - Pole position* – Mayor cantidad de vueltas lideradas.
Red Byron – Se le descontaron todos los puntos.svg/1280px-Flag_of_North_Carolina_(1885%E2%80%931991).svg.png){kind=small}
Glenn Dunaway – Se dedujeron todos los puntos
Hershel McGriff Thompson veloz