El 136.º Escuadrón de Ataque (136 ATKS) es una unidad del 107.º Ala de Ataque de la Guardia Nacional Aérea de Nueva York ubicada en la Estación Conjunta de Reserva Aérea de las Cataratas del Niágara , Nueva York. El 136 está equipado con el MQ-9 Reaper . Si se activa para el servicio federal, el Ala pasa al Comando de Combate Aéreo de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos .
El Coronel Thomas Griffin, comandante del 107.º Grupo de Operaciones, se prepara para que el Teniente Coronel Justin Cecchini asuma el mando del 136.º Escuadrón de Ataque en la Estación de Reserva Aérea de las Cataratas del Niágara, Nueva York, el 20 de enero de 2024. Cecchini asumió el mando y la responsabilidad del 136.º ATKS durante esta ceremonia. (Foto de la Guardia Nacional Aérea de EE. UU. por la aviadora de primera clase Carissa Fisher)
El 136 es ahora parte de la Guardia Nacional Aérea de Texas .
El escuadrón se activó por primera vez en Hunter Field , Georgia, como el 482d Bombardment Squadron , una Tercera Unidad de Entrenamiento Operacional (OTU) de la Fuerza Aérea , equipada con bombarderos en picado A-24 Banshee . Se trasladó a California en septiembre de 1943 como parte del Centro de Entrenamiento del Desierto en el Desierto de Mojave .
Después de que el A-24 fuera retirado del servicio de combate, el escuadrón se entrenó con Bell P-39 Airacobras y quedó listo para el combate como el 503d Fighter-Bomber Squadron , y pasó a formar parte del VIII Fighter Command en Inglaterra en abril de 1944. Se reequipó con los Mustang P-51 norteamericanos , con la misión de escoltar a los bombarderos pesados Boeing B-17 Flying Fortress y Consolidated B-24 Liberator durante sus primeras cinco semanas de operaciones, y posteriormente voló en misiones de escolta para cubrir las operaciones de los bombarderos medianos y pesados que atacó objetivos estratégicos, interceptó las comunicaciones del enemigo o apoyó operaciones en el terreno.
El escuadrón frecuentemente ametralló aeródromos y otros objetivos de oportunidad mientras se encontraba en misiones de escolta. Proporcionó cobertura de combate sobre el Canal de la Mancha y la costa de Normandía durante la invasión de Francia en junio de 1944. Ametralló y bombardeó vehículos, locomotoras, estaciones de clasificación , baterías antiaéreas y tropas mientras las fuerzas aliadas luchaban por escapar de la cabeza de playa. en Francia. Atacó objetivos de transporte mientras los ejércitos aliados atravesaban Francia después del avance en Saint-Lô en julio. El 503d realizó patrullas de área durante la Operación Market-Garden , el ataque aéreo a los Países Bajos en septiembre. Escoltó a bombarderos y realizó patrullas sobre el área de batalla durante el contraataque alemán en las Ardenas ( Batalla de las Ardenas ), diciembre de 1944 - enero de 1945. Proporcionó patrullas de área durante la Operación Varsity , el asalto a través del Rin en marzo de 1945. El escuadrón regresó a los Estados Unidos en octubre y fue desactivado el 18 de octubre de 1945.
El 503.º Escuadrón de Cazas en tiempos de guerra fue redesignado como 136.º Escuadrón de Cazas y fue asignado a la Guardia Nacional Aérea de Nueva York el 24 de mayo de 1946. Se organizó en el Aeropuerto Municipal de Niagara Falls , Nueva York, y se le amplió el reconocimiento federal el 8 de diciembre de 1948. El escuadrón estaba equipado con F-47D Thunderbolts y fue asignado al 107º Grupo de Cazas , ganado operativamente por el Comando Aéreo Continental .
La misión del 136.º Escuadrón de Cazas era la defensa aérea del oeste de Nueva York. Las piezas de los aviones no fueron un problema y gran parte del personal de mantenimiento eran veteranos de la Segunda Guerra Mundial, por lo que la preparación era bastante alta y los aviones a menudo estaban mucho mejor mantenidos que sus homólogos de la USAF. En cierto modo, la Guardia Nacional Aérea de la posguerra era casi como un club de campo de vuelo y un piloto a menudo podía presentarse en el campo, comprobar un avión y salir a volar. Sin embargo, la unidad también realizaba ejercicios militares regulares que mantenían su competencia y en competencias de artillería y bombardeo a menudo obtenían puntajes al menos tan buenos o mejores que las unidades de la USAF en servicio activo, dado el hecho de que la mayoría de los pilotos de la Guardia eran veteranos de combate de la Segunda Guerra Mundial.
Con la invasión sorpresa de Corea del Sur el 25 de junio de 1950 y la falta de preparación del ejército regular, la mayor parte de la Guardia Nacional Aérea fue federalizada y puesta en servicio activo. El 136.º fue federalizado el 2 de marzo de 1951 y asignado al 101.º Grupo de Cazas-Interceptores federalizado de la Guardia Nacional Aérea de Maine en la Base de la Fuerza Aérea Dow , Maine. En febrero de 1952, el escuadrón fue reasignado a la 4708.a Ala de Defensa Aérea , que estaba ubicada en la Base de la Fuerza Aérea Selfridge , Michigan. [1] El 1 de noviembre de 1952, el escuadrón fue liberado del servicio activo y su misión de defensa aérea , su personal y los P-47 fueron transferidos al 47.º Escuadrón de Cazas-Interceptores , que se activó simultáneamente en las Cataratas del Niágara. [2]
La unidad fue reformada en las Cataratas del Niágara el 1 de enero de 1953 y reequipada con el caza de muy largo alcance F-51H Mustang . La misión de defensa aérea para el oeste de Nueva York permaneció y la unidad reanudó el entrenamiento y los simulacros normales en tiempos de paz. En 1954, el Mustang estaba terminando su vida útil y el Comando de Defensa Aérea estaba reequipando sus escuadrones de cazas interceptores con aviones a reacción. El 136 recibió F-94B Starfires , sin embargo, el F-94 requería una tripulación de dos hombres, un piloto y un observador aéreo para operar su equipo de radar. Los alumnos para la asignación de radar tenían que asistir a escuelas de formación regulares de la Fuerza Aérea y requerían prácticamente las mismas calificaciones que los pilotos en formación. El reclutamiento adicional de guardias provocó que las unidades tuvieran un problema de dotación y capacidades que duró algún tiempo hasta que la unidad volvió a estar completamente preparada.
En 1956, la 107.ª Ala de Cazas-Interceptores fue reorganizada y redesignada como 107.ª Ala de Defensa Aérea. La reorganización resultó en la activación de dos nuevos grupos de cazas, el 107.º Grupo de Cazas-Interceptores fue redesignado como 107.º Grupo de Cazas (AD) y se trasladó de las Cataratas del Niágara a Hancock Field en Syracuse, aunque el 136.º Escuadrón de Cazas-Interceptores permaneció en las Cataratas del Niágara y Fue asignado directamente al ala. El F-86H Sabre reemplazó al F-94B Starfire en 1957.
Un cambio importante en el 136.º Escuadrón de Cazas-Interceptores en 1958 fue la transición de una misión de Comando de Defensa Aérea a un Comando Aéreo Táctico (TAC) y una misión de combate táctico, con el 136.º siendo redesignado como el 137.º Escuadrón de Cazas Tácticos . La nueva asignación implicó un cambio en la misión de entrenamiento del escuadrón para incluir interceptación a gran altitud, cohetes aire-tierra, ametrallamientos terrestres y bombardeos tácticos. El escuadrón retuvo los F-86H Sabres hasta 1960, cuando TAC reemplazó el F-86H por el F-100C Super Sabre .
En 1962, el 107.º Grupo de Cazas Tácticos regresó a las Cataratas del Niágara, con la activación del 174.º Grupo de Cazas Tácticos en Syracuse y el 136.º fue nuevamente asignado a él. Seis cazas F-100 del 136.º desplegados en la Base de la Fuerza Aérea de Hickam , Hawái, en 1965 para la Operación Iluminación Trópica I. El escuadrón proporcionó apoyo aéreo cercano para el entrenamiento de guerra en la jungla de la 25.ª División del Ejército de EE. UU. en Hawái antes de su despliegue de combate en Vietnam del Sur. Los aviones Niagara volaron a través del Pacífico y repostaron combustible dos veces en vuelo, lo que marcó la primera vez que una unidad de la Guardia Nacional Aérea realiza una misión de este tipo.
En enero de 1968, el 136.º Escuadrón de Cazas Tácticos fue federalizado a raíz de la crisis del USS Pueblo . Se desplegó por primera vez en la Base de la Fuerza Aérea de Homestead , Florida, para entrenamiento de artillería y apoyo aéreo terrestre cercano en abril. En junio, el escuadrón se trasladó a la base aérea de Tuy Hoa , Vietnam del Sur, para reforzar la 31ª Ala de Caza Táctico . Se le unió en Tuy Hoa el 188.º Escuadrón de Cazas Tácticos de la ANG de Nuevo México . En Vietnam del Sur, el escuadrón llevaba el código de cola "SG" en sus F-100. Desde Tuy Hoa, el escuadrón llevó a cabo operaciones de combate, realizó ataques de interdicción, realizó reconocimiento visual y fotográfico, patrullas aéreas de rescate y combate, suprimió la artillería antiaérea enemiga. El escuadrón también llevó a cabo operaciones aéreas contra fuerzas enemigas durante la ofensiva Tet de 1968 y el asedio de Khe Sanh de febrero a abril de 1968. Voló en misiones de apoyo aéreo cercano durante la extracción de tropas amigas de Kham Duc el 12 de mayo de 1968.
En Vietnam del Sur, tres miembros del escuadrón recibieron el Corazón Púrpura ; uno, la Cruz Voladora Distinguida ; y 43 recibieron medallas aéreas . La Medalla al Valor del Estado de Nueva York fue otorgada póstumamente al Capitán Joseph L'Hullier del 136 por su heroísmo en Vietnam. El Capitán L'Hullier se convirtió en el primer miembro de la Guardia Nacional Aérea de Nueva York que murió en acción mientras estaba en servicio activo con una organización de la Guardia Aérea movilizada desde la Segunda Guerra Mundial. Murió mientras se encontraba en una misión de apoyo a un caza de combate. El escuadrón fue devuelto a su base de las Cataratas del Niágara a finales de mayo y volvió al control estatal el 11 de junio de 1969. En un homenaje final y conmovedor a sus cuatro camaradas caídos (tres pilotos del 136.º muertos en entrenamiento y uno en acción) Los F-100 del 169.º Grupo de Cazas Tácticos de la Guardia Nacional Aérea de Carolina del Sur sobrevolaron las ceremonias de desmovilización en la formación del "hombre desaparecido".
El 136.º Escuadrón de Cazas Tácticos regresó a una misión de defensa aérea en junio de 1971 cuando recibió interceptores Voodoo F-101B y se reincorporó al Comando de Defensa Aeroespacial (ADCOM). En 1972, después de completar la transición al Voodoo desde los F-100, el 136.º Escuadrón de Cazas-Interceptores comenzó a operar en alerta las 24 horas del día, los 365 días del año como parte del Comando de Defensa Aérea de América del Norte ( NORADO). En 1979, ADCOM fue desactivado y la misión de defensa aérea fue asumida por el Comando Aéreo Táctico . La 107.ª FIG pasó a formar parte de la Defensa Aérea, Comando Aéreo Táctico , que funcionaba en el escalón numerado del TAC de la Fuerza Aérea. En 1981, el 136 fue reequipado con F-4C Phantom II y en 1982 volvió al estado de alerta NORAD.
El 136 recibió F-4D Phantom II más avanzados en 1986. A partir de julio, se formó un destacamento para proporcionar alerta de defensa aérea en la Base Aérea de Charleston , Carolina del Sur. Con el destacamento en Charleston, el 136.º estaba en alerta las 24 horas del día, los 365 días del año en un área de ida y vuelta de 1.480 millas. Los interceptores de Charleston monitorearon los bombarderos Tupolev Tu-95 "Bear" de la Fuerza Aérea Soviética que volaban por la costa atlántica hacia y desde aeródromos en Cuba. El 136 también se desplegó en la Base Aérea de Ramstein , Alemania Occidental, para realizar una Misión de Alerta de Defensa Aérea en la Operación Creek Klaxon. Los escuadrones de la Guardia Nacional Aérea rotaron los despliegues y mantuvieron tareas de alerta durante poco más de un año en Ramstein, mientras que la 86.a Ala de Caza Táctico residente se convirtió en F-16C/D Fighting Falcons . El 86 TFW reanudó sus tareas de alerta el 1 de abril de 1987.
El 136 reemplazó su avión de combate F-4D Phantom II de la era de Vietnam con 20 cazas Block 15 F-16 Fighting Falcon configurados como cazas de defensa aérea en 1990. Personal y aviones desplegados en la Base de la Guardia Nacional Aérea de Jacksonville , Florida, aprovechando el mejor clima. condiciones para acelerar la conversión del F-16.
Debido a su compromiso con la defensa aérea, el 136.º no fue movilizado durante la Crisis del Golfo de 1991 . Sin embargo, el 107.º Grupo de Cazas-Interceptores desplegó bomberos y personal médico como personal de repuesto en bases en Estados Unidos desocupadas por personal en servicio activo desplegado en el Medio Oriente.
En 1992, el 136.º fue redesignado como 136.º Escuadrón de Cazas . El 1 de octubre de 1995, la Guardia Nacional Aérea adoptó el plan de organización del objetivo de la Fuerza Aérea y el escuadrón fue asignado al nuevo 107º Grupo de Operaciones.
Con la llegada del KC-135R Stratotanker en marzo de 1994, el 136.º Escuadrón de Cazas pasó de una misión de defensa aérea a reabastecimiento de combustible aéreo y fue redesignado como el 136.º Escuadrón de Reabastecimiento Aéreo . El 136 brindó apoyo para misiones de reabastecimiento aéreo de combustible en todo el mundo. Cuando fue necesario, el 136 también utilizó el KC-135R como transporte de carga y pasajeros.
A mediados de 1996, la Fuerza Aérea, en respuesta a los recortes presupuestarios y a las situaciones mundiales cambiantes, comenzó a experimentar con organizaciones expedicionarias aéreas. Se desarrolló el concepto de la Fuerza Expedicionaria Aérea (AEF) que combinaría elementos en servicio activo, de reserva y de la Guardia Nacional Aérea en una fuerza combinada. En lugar de unidades permanentes enteras desplegadas como "Provisionales" como en la Guerra del Golfo de 1991, se utilizarían unidades expedicionarias compuestas por "paquetes de aviación" de varias alas, incluida la Fuerza Aérea en servicio activo, el Comando de Reserva de la Fuerza Aérea y la Guardia Nacional Aérea. casados juntos para llevar a cabo la rotación de despliegue asignada.
Desde 1996, el 136.º Escuadrón Expedicionario de Reabastecimiento Aéreo, siendo el 136.º el principal proveedor de fuerzas, se formó y desplegó en apoyo de contingencias mundiales, incluidas operaciones que incluyen, entre otras, Strong Resolve 2002, Operación Uphold Democracy , Operation Deny Flight , Operación Esfuerzo Decisivo , Operación Águila Noble , Operación Libertad Duradera , Operación Libertad Iraquí y Fuerza de Tarea de Tanques del Noreste.
En noviembre de 2007, se notificó al 107 que se convertiría en una unidad de transporte aéreo. Esto fue dirigido por la Realineación y Cierre de la Base de 2005. Se convirtió en una unidad asociada al Ala de Transporte Aéreo 914 del Comando de Reserva de la Fuerza Aérea , que ya tenía su base en las Cataratas del Niágara. El 914 ha sido responsable del avión Hércules C-130H2 utilizado por el 136, y los aviadores de ambas unidades los operan conjuntamente. Con este cambio, la Estación de Reserva Aérea de las Cataratas del Niágara recibió aviones C-130 adicionales del Ala 118 de Transporte Aéreo de la Guardia Nacional Aérea de Tennessee en Nashville. Tennesse. El 136.º Escuadrón de Transporte Aéreo Expedicionario se ha desplegado tanto en Irak como en Afganistán en apoyo de la Operación Libertad Iraquí y la Operación Libertad Duradera.
Durante el huracán Sandy a finales de octubre de 2012, miembros de la unidad se desplegaron en la ciudad de Nueva York y Long Island para ayudar en las operaciones de recuperación. La unidad se desplegó primero en la Base de la Guardia Nacional Aérea Stewart en Newburgh y luego viajó a Peekskill, que se encuentra en el condado de Westchester. Como parte del esfuerzo de recuperación, los miembros de la unidad limpiaron las carreteras, controlaron el tráfico, ayudaron al personal desplazado a alimentarlos, llevarlos de regreso a sus viviendas y sacarlos de las áreas afectadas por las inundaciones.
A principios de 2012 se anunció que las reducciones del presupuesto federal afectarían la misión de la 107.a Ala de Transporte Aéreo. El futuro de la unidad está siendo discutido actualmente por representantes de Nueva York y la Fuerza Aérea.
Este artículo incorpora material de dominio público de la Agencia de Investigación Histórica de la Fuerza Aérea.
