Según la notación Whyte para la clasificación de locomotoras de vapor , 0-4-4 representa la disposición de las ruedas sin ruedas motrices , cuatro ruedas motrices motrices y acopladas en dos ejes y cuatro ruedas traseras en dos ejes. Este tipo sólo se utilizaba para locomotoras cisterna .
En el Reino Unido, los tanques 0-4-4 se utilizaron principalmente para tareas de pasajeros suburbanas o rurales. En Estados Unidos, la disposición de las ruedas se conoció como Forney , después de que un diseño específico de 0-4-4, la locomotora Forney , se utilizara mucho en las curvas estrechas de los ferrocarriles elevados y otras líneas de tránsito rápido .
Otras clasificaciones equivalentes son:
La locomotora de vapor finlandesa Clase F1 entró en servicio con SVR en 1885 y se utilizó hasta 1935. Un ejemplo se conserva en el Museo del Ferrocarril de Finlandia .
En el Reino Unido, los primeros 0-4-4 eran tanques de pozo . Tanto John Chester Craven del London Brighton and South Coast Railway como James Cudworth del South Eastern Railway (Reino Unido) introdujeron las clases en 1866. [1] Fueron seguidos por Matthew Kirtley en el Midland Railway ( Clase 690 y Clase 780 , 26 locomotoras). construida entre 1869 y 1870) y Patrick Stirling en el Great Northern Railway (48 locomotoras construidas entre 1873 y 1881). [2]
La versión más común con tanque lateral fue introducida en el Great Eastern Railway por Samuel Waite Johnson en 1872, y poco después fue adoptada por la mayoría de los ferrocarriles principales del Reino Unido, convirtiéndose en la configuración estándar para una locomotora cisterna de pasajeros hasta aproximadamente 1900. Los ejemplos incluyen las clases LSWR O2 y M7 , la clase Midland Railway 2228 y la clase Caledonian Railway 439 . El último diseño británico de 0-4-4T fue el LMS Stanier Clase 2 0-4-4T de 1932, basado en la Clase 2228.
Las locomotoras 0-4-4T conservadas en el Reino Unido son la clase SECR H No. 263 en Bluebell Railway , la clase O2 No. W24 'Calbourne' en Isle of Wight Steam Railway , las No. 245 en el Museo Nacional del Ferrocarril y la 53 (como BR 30053) en Swanage Railway , Metropolitan Railway E Class No. 1 en el Buckinghamshire Railway Centre , CR No.419 de la Scottish Railway Preservation Society y el 'Dunrobin' del duque de Sutherland, que fue traído de Canadá por el Beamish Museum . Class G5 Locomotive Company Limited [3] [4] está recreando una réplica de NER Clase O (LNER clase G5).
La configuración 0-4-4 parece haber sido introducida en EE.UU., con la locomotora Forney , fue patentada por Matthias N. Forney entre 1861 y 1864. Se caracterizaban por un bastidor único bajo la caldera y el depósito de combustible/agua, que está sostenido en la parte trasera por el camión debajo del depósito de carbón /depósito de agua. Las locomotoras fueron diseñadas para funcionar primero con cabina (o búnker) y fueron construidas para líneas de cercanías en ciudades como Nueva York, Chicago y Boston.
