Un asiento tipo banco es una almohadilla continua de ancho completo que forma el asiento delantero de los automóviles . La segunda fila de asientos en la mayoría de los sedanes suele ser un banco. La tercera fila de la mayoría de los SUV y minivans, que pueden estar orientadas hacia adelante o hacia atrás, también es un banco.
El asiento delantero normalmente permitía que tres personas se sentaran una al lado de la otra, o seis pasajeros en la mayoría de los sedanes de cuatro puertas con este tipo de disposición. Por ejemplo, "aunque se anuncia como un automóvil ' compacto ' económico, el Willys Aero [1952] podía sentarse cómodamente tres en fila en sus asientos delanteros y traseros y ofrecer una excelente economía de combustible". [1] Nash Motors presentó los exclusivos asientos delanteros reclinables de "avión de pasajeros" que se transformarían en una cama. [2] American Motors promocionó sus exclusivos asientos tipo banco ajustables en los Ramblers y Ambassadors de 1959 que presentaban varias posiciones de descanso, incluido un "cómodo sofá para la siesta para niños y adultos mayores". [3] En 1972, la consola central del Jeep Commando para la transmisión automática fue reemplazada por una palanca de cambios montada en la columna de dirección , "convirtiendo el tan solicitado asiento tipo banco en una opción". [4] El AMC Pacer de 1975, "innovador pero inusual", introdujo numerosos diseños que incluían la " cabina adelantada " y "espacio para tres adelante en el banco". [5]
La disposición de los asientos envolventes deja un espacio entre los dos asientos delanteros, normalmente ocupado por una palanca de cambios y un freno de mano. Originalmente, los asientos envolventes se asociaban con los automóviles importados en las décadas de 1950 y 1960. El Volkswagen Bus estaba originalmente disponible con tres filas de asientos tipo banco con capacidad para nueve pasajeros, pero desde entonces la mayoría de las minivans se han configurado para siete u ocho asientos con asientos delanteros individuales.
En Australia, el Holden Kingswood , el Ford Falcon y el Chrysler Valiant estuvieron equipados con asientos tipo banco durante muchos años. Hasta su descontinuación, el Falcon Ute todavía se ofrecía con un asiento tipo banco y cambio de columna en la parte delantera, y la disponibilidad de un asiento tipo banco delantero en las líneas sedán y familiar Falcon solo se suspendió con la introducción del FG Falcon en 2008. Holden Ofreció un asiento tipo banco en el Commodore en la década de 1990, originándose con el VG Ute y finalizando con el final de la producción del VS serie III en 2000.
Parte del éxito de los autos Chrysler K , el Dodge Aries y el Plymouth Reliant , fue que al conservar los asientos delanteros en lugar de adoptar asientos tipo cubo que normalmente se instalan en los compactos, aún podían funcionar como los seis autos de pasajeros para los que fueron diseñados. y competir contra.
Debido a que la palanca de cambios y el freno de mano no se pueden montar entre los asientos, el selector de transmisión o la palanca de cambios se mueven a la columna de dirección y el freno de emergencia se activa mediante un pedal en el espacio para los pies del conductor.
Los sedanes tradicionales con asientos tipo banco de ancho completo ofrecían casi la misma capacidad de pasajeros que los nuevos SUV o minivan de tres filas. Algunos modelos, como la Chrysler Pacifica , cuentan con una consola central en la segunda fila, en lugar de espacio para un pasajero en el medio.
Incluso en los Estados Unidos, el asiento envolvente ha reemplazado en gran medida al asiento tipo banco; el cubo se considera más "deportivo" y los coches más pequeños han hecho que la posición intermedia sea menos viable. Para los automóviles de alto rendimiento, los asientos envolventes ayudan a mantener al conductor en su lugar durante las curvas. Algunas camionetas y camionetas más grandes todavía están disponibles con asientos tipo banca que solo tendrían capacidad para dos si se instalaran asientos tipo cubo, aunque algunas cabinas extendidas y dobles los conservan para mantener los costos bajos, ya que la disponibilidad separada de asientos tipo cubo (sillas de capitán) aumenta el costo. costo de las piezas.
Hasta mediados de la década de 1990, los asientos tipo banco todavía predominaban en los grandes sedanes y minivans premium estadounidenses, pero incluso en este mercado se han vuelto raros. El Toyota Avalon se encuentra entre algunos de los modelos más nuevos que eliminaron la disponibilidad de esta característica, y modelos como el Buick LeSabre fueron reemplazados por nuevos modelos como el Buick Lucerne y el Cadillac DTS en los que se ofrece como opción. Eran equipo estándar en el Ford Crown Victoria , Mercury Grand Marquis y Lincoln Town Car hasta que fueron descontinuados en 2011. En 2013, se informó que solo un automóvil estadounidense, el Chevrolet Impala , se vendía con asiento tipo banco, y el La opción se canceló en el siguiente año modelo. [6] El asiento delantero también disminuyó debido a preocupaciones de seguridad, ya que las bolsas de aire solo podían proteger a dos pasajeros del asiento delantero (una excepción es el sistema Cadillac Air Bank, que data de principios de la década de 1990, en el que la bolsa de aire del lado del pasajero es significativamente más grande). que la bolsa de aire del lado del conductor, por lo que puede proteger al pasajero del medio en un choque frontal). [7]