Speedway City (conocido como Speedway Park de 1979 a 2001 y Speedway City de 1997 a 2016) es un lugar de carreras de Dirt track ubicado a 26 km al norte de Adelaide en Virginia, Australia del Sur , adyacente al Adelaide International Raceway . [1]
Speedway Park surgió debido al cierre de Rowley Park Speedway después de la temporada de carreras 1978/79. Rowley Park había funcionado en el suburbio de Brompton en Adelaida desde 1949, pero había cerrado por razones tales como que la pista se volvía demasiado pequeña para los coches más rápidos que aparecían en escena y los residentes locales se quejaban del ruido; Si bien la pista estaba ubicada a menos de 5 km del centro de la ciudad de Adelaida , el estacionamiento se realizaba principalmente en la calle, lo que generó más quejas de los residentes.
El terreno para la nueva pista estaba ubicado a 26 km al norte de Adelaide, cerca de la ciudad de Virginia, que de 1969 a 1974 había albergado la pista en el recinto ferial local llamado Thunderbird Speedway, mientras que el vecino Adelaide International Raceway, como parte de su circuito de carreras en ruta de 2,41 km, tenía un óvalo pavimentado de 805 metros (880 yardas), que también se había utilizado como pista de carreras a mediados de la década de 1970. Los nuevos vecinos de Speedway Park eran y siguen siendo huertas , lo que significaba que las quejas por ruido eran inexistentes, mientras que el amplio estacionamiento en el lugar también eliminó las restricciones de estacionamiento. Sin embargo, desafortunadamente, la nueva ubicación tan al norte de Adelaida contrastaba severamente con el antiguo sitio de Rowley Park, que estaba ubicado en el centro y era fácilmente accesible en transporte público, algo que Speedway City no puede ofrecer. Aunque durante varios años esto apenas fue un factor, ya que la nueva pista contaba con muchos clientes.
La pista Speedway Park en sí es una pista ovalada con superficie de arcilla de 430 metros (470 yardas) de largo con un ancho de 16 metros (17 yardas) y una curvatura de 1,2 metros. La pista está rodeada por un muro de contención de hormigón de 6'0" de alto con otros 3 metros de cerca de captura ubicada en la parte superior del muro. Más allá de la cerca de la pista hay una zona de seguridad de 3,5 metros rodeada por una cerca de seguridad de malla de cadena de 1 metro de alto. No se permiten espectadores más allá de la valla más pequeña, aunque cuando se produce un accidente en la pista y se muestra una bandera roja no es raro ver a niños en la valla de seguridad para ver más de cerca el coche accidentado. más de 10.000 espectadores y esto se ha llevado al límite en numerosas ocasiones.
La pista fue dirigida y promovida originalmente por la Asociación de Pilotos de Carreras de Australia del Sur y, después de mucho trabajo duro, la pista celebró su primera reunión oficial el 2 de noviembre de 1979. En su reunión inaugural, el Ministro de Transporte y Recreación inauguró oficialmente la pista. & Deporte , el Excmo. Diputado Michael M. Wilson. A diferencia de Rowley Park, que tenía una superficie de dolomita, Speedway City tiene una superficie de arcilla que se adaptaba específicamente a las categorías de carreras de autos como Sprintcars , Speedcars y Super Sedans con sus anchos neumáticos de carreras, pero no era tan popular entre los pilotos de Solo y Sidecar que sentían el La pista de arcilla pegajosa y el sólido muro de contención de hormigón hicieron que las carreras fueran más peligrosas de lo necesario. Esto a menudo generó críticas de que incluso para las competiciones de motos del campeonato, la superficie estaba más preparada para los eventos de coches de apoyo que para las motos. 1985 fue el último año en que las motos corrieron regularmente en la pista, aunque los sidecars hicieron algunas apariciones durante la década de 1990. A partir de 1985, las motos corrieron únicamente en el North Arm Speedway (inaugurado en 1981) ubicado en el suburbio industrial de Gillman .
A mediados de la década de 1980, la RDA vendió los derechos de promoción a MJS Promotions, dirigida por Mike Powell y John Hughes, entonces competidor local del sedán Grand National y en 1987 fundador de la Serie Mundial Sprintcars . Bajo MJS, la pista fue administrada por Malcolm Cribb; pasó a ser conocida como Winfield Speedway Park debido a un acuerdo de derechos de nombre con el fabricante de cigarrillos Winfield. Esto hizo que el circuito se uniera a otros lugares de Australia con el patrocinio de pistas de Winfield, incluido el Claremont Speedway de Perth , el Liverpool City Raceway de Sydney y el Motordrome de Newcastle .
El 1 de noviembre de 1985, Speedway Park celebró el primer Sprintcar Masters de Australia, coincidiendo con la celebración del primer Gran Premio de Fórmula Uno de Australia que se celebró en el entonces nuevo Adelaide Street Circuit . El Masters lo ganó el piloto estadounidense Randy Kinser de World of Outlaws en su Gambler Sprintcar patrocinado por JPS del favorito local Bill Barrows. Kinser estuvo en Australia en 1985/86 como parte del equipo JPS Kinser, que estaba formado por el hermano mayor Steve Kinser y los primos Mark y Kelly, con otro primo, Karl, como jefe de equipo. Durante el Sprintcar Masters, un par de pilotos visitantes de Fórmula Uno, incluidos los pilotos de Renault Derek Warwick y Patrick Tambay, tuvieron la oportunidad de hacer algunas "vueltas rápidas" en uno de los sprintcars. El organismo rector de la Fórmula Uno, la FIA con sede en París , no quedó impresionado y Warwick recibió una fuerte multa por sus vueltas. Tambay escapó de la sanción ya que había dado sus vueltas el viernes por la noche, mientras que Warwick hizo sus vueltas antes del inicio de la acción del sábado por la noche. En realidad, esto infringía las normas de la FIA que no permitían a un piloto de Fórmula Uno conducir otro coche de carreras dentro de las 24 horas siguientes al inicio de un Gran Premio sin un permiso escrito. Entre otros visitantes se encontraba el triple campeón mundial de pilotos Jackie Stewart , quien supuestamente describió las carreras Sprintcar como "la forma de deporte de motor más emocionante del mundo".
La pista ha albergado numerosos campeonatos australianos, comenzando con el Campeonato Australiano Sprintcar en su primera temporada de 1979, que ganó el piloto de Sydney Steve Brazier. Otros títulos celebrados en la pista incluyen el Campeonato Australiano de Speedcar y el Campeonato Australiano de Super Sedan . [2] La pista también albergó el Campeonato Australiano de Sidecar en 1982, y en 1983 el lugar albergó el Campeonato Australiano en solitario, donde el ganador Billy Sanders de Sydney dijo a la multitud rebelde que "se llenaran" en su discurso de aceptación (Sanders chocó con sus compañeros invictos El ciclista y favorito del público Phil Crump en la Serie 17, lo que resultó en la exclusión del ciclista victoriano de la carrera). El lugar también ha albergado varios campeonatos del sur de Australia, incluidos los títulos estatales Sprintcar, Speedcar , Super Sedan, Street Stock, Solo , Sidecar y Fórmula 500.
Durante sus 35 años de existencia, Speedway City sólo ha tenido dos accidentes mortales. El primero fue el 25 de enero de 1985, cuando el ciclista local Kevin O'Connell se estrelló y golpeó el muro de hormigón entre las curvas 3 y 4 a gran velocidad y murió instantáneamente. [3] La muerte de O'Connell fue el catalizador que supuso el fin de las bicicletas en la pista y el traslado permanente a North Arm. La pista sufrió su segunda (y con suerte la última) muerte en 1993 cuando el piloto de Speedcar (y campeón en solitario de SA de 1981) Tony Boyle se estrelló el 22 de enero. Aunque sobrevivió al accidente, Boyle murió ocho días después en el hospital por complicaciones relacionadas con el accidente.
De 2001 a 2016, Speedway City fue propiedad del ex conductor de Speedcar Bob Sincock y fue administrado por Wendy Turner. El lugar también cambió de nombre en 1996 cuando Speedway Park pasó a llamarse Speedway City. El lugar luego pasó a ser conocido como Truckworks Speedway City, pero ese patrocinio terminó al final de la temporada 2009/10. A partir de 2016, Bill Miller, piloto de Super Sedan con sede en Adelaida desde hace mucho tiempo, asumió el cargo de promotor del lugar. Durante el mandato de Miller, el lugar también tuvo su tercer nombre, ya que ahora pasó a llamarse Adelaide Motorsport Park.
El 28 de enero de 2012, Speedway City fue sede del 50º aniversario del Campeonato Australiano Sprintcar con el piloto de Nueva Gales del Sur (y campeón defensor) Brooke Tatnell ganando su quinto Campeonato Australiano y siguiendo los pasos de su difunto padre George Tatnell, quien ganó el campeonato de 1988 en el circuito. [4] Brooke Tatnell, que entonces tenía 16 años, había hecho su debut en el Campeonato de Australia en Speedway Park en 1988, llegando a la final de 40 vueltas antes de que un accidente a mitad de carrera lo dejara fuera del evento.
La dirección del circuito honraría más tarde a George Tatnell tras su muerte por cáncer en 2007 con la "Copa George Tatnell" anual para Sprintcars. Tatnell y el promotor de Rowley Park, Kym Bonython, también han sido honrados con el nombre de las dos gradas en las curvas 1 y 2 como la tribuna George Tatnell y la tribuna Kym Bonython, respectivamente.
Desde su primera reunión en 1979, los locutores de la nueva pista fueron los locutores de Rowley Park, David Sabine y la personalidad de los medios Rob Kelvin . Sabine se jubilaría a principios de la década de 1980 y John Trenorden y Gary Hoffman ocuparon su lugar. Cuando MJS Promotions tomó el control, Kelvin fue contratado y se le unió Brian Lamprell, un locutor anterior de Rowley Park. Kelvin y Lamprell formaron equipo hasta que Lamprell se mudó a la interestatal al final de la temporada de 1991. Fue reemplazado por John Cobby, quien se unió a Kelvin en la cabina de locutores alrededor de 1990. Rob Kelvin, quien se convirtió en el presentador de noticias nocturnas de NWS9 desde 1983, comentaría hasta principios de la década de 1990. Cobby, un ex piloto de motocross e hijo del ex piloto de Sprintcar Rick Cobby y hermano menor del actual piloto Jamie Cobby, continúa siendo el locutor principal de Speedway City a partir de 2015. Durante más de 20 años, el comentarista del cuadro que generalmente realizaba tareas de MC Para las presentaciones en el podio en campeonatos o eventos de alto perfil, así como para dar informes sobre autos/pilotos que se estrellaron o sufrieron fallas mecánicas, estuvo el popular Mal "Rosie" Rosenzweig. Al final de cada encuentro, Rosenzweig siempre decía a los espectadores que tuvieran un buen viaje a casa y les recordaba que la carrera se desarrolla en la pista, no en la carretera.
Desde su apertura en 1978, Speedway Park/City ha sido sede de varios campeonatos australianos. Estos incluyen: [5] [6] [7]
* El Campeonato Australiano de Speedcar de 2002 fue sancionado por la NASR y no por Speedcars Australia como antes.
** Speedway Park fue sede de la ronda final de un Campeonato Australiano de Super Sedan de 3 rondas en 1983. Otras rondas se llevaron a cabo en Avalon Raceway y Premier Speedway en Victoria .
Longitud : 430 metros (470 yardas), 1 metro desde la línea del poste
Ancho : 16 metros
Peralte : 1,2 metros
Superficie :
valla de seguridad de arcilla : muro de hormigón de 1,8 metros con malla soldada de 3,0 metros de alto rematado con una malla de cadena de 1,6 metros arriba con 1 medidor en un ángulo de 45 grados hasta el campo con cable conectado
Cerca para espectadores : malla ciclónica de 1,0 metro de altura: 3,5 metros más allá de la cerca
Iluminación : calidad de TV: halogenuros metálicos de 72 x 1500 vatios (montados en 18 postes en bancos de 4). [8]
Algunos de los competidores famosos que han corrido en Speedway City desde su apertura en 1979 incluyen:
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) (Coche Sprint)) (Súper Sedán) †) (Coche Sprint)) (Solo)) (Coche Sprint)) (Coche de velocidad)) (Súper Sedán/Sprintcar)) (Solo/Sprintcar/Speedcar)) (Fórmula 500)) (Fórmula 500)) (Coche Sprint)) (Coche Sprint)
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) (Solo)) (Coche Sprint)) (Speedcar/Super Sedan/Grand National) 6 veces campeón de SA Sedan y campeón de SA Speedcar. Uno de los pilotos de carreras más exitosos del sur de Australia, a menudo subestimado.) (Coche Sprint)) (Speedcar/Sprintcar) †) (Solo)) (Solo)) (Coche de velocidad)) (Coche de velocidad) †) (Speedcar/Sprintcar)) (Solo)† – Bill Miller Super Sedan fallecido
a junio de 2016. Todos son de 1 vuelta con salida continua. [9]
Matt Egel, 5 de febrero de 2015Brendan Quinn, 15 de noviembre de 2014Aiden Hall, 20 de abril de 2014Brock Hallett, 3 de diciembre de 2011
Todd Waddell, 15 de noviembre de 2014Matt Crimmins, 5 de febrero de 2015Ryan Alexander, 9 de abril de 2016Todd Wigzell, 20 de abril de 2014Jake Armstrong, 23 de abril de 2016
Tyson Williams, 27 de marzo de 2016Darren Flatman, 23 de marzo de 2010Kooper Grieg, 23 de abril de 2016Con la excepción de los Solo y Sidecars que no han corrido en la pista desde principios de la década de 1990, el récord actual más antiguo en Speedway City es el récord de Speedcar de 2 vueltas de 29,2 que ostenta el piloto de Sydney Rod Bowen. El récord se estableció el 30 de enero de 1998.