El Campeonato Australiano de Speedcar es un campeonato de carreras de motor en pista de tierra que se celebra en Australia cada año para determinar el campeón nacional australiano en carreras de coches enanos . La única reunión del campeonato, que se desarrolla durante dos noches a finales de enero o principios de febrero, se ha celebrado cada año desde que se celebró por primera vez en el Tracey's Speedway de Melbourne en 1935.
A lo largo de los años, en ocasiones se ha celebrado más de una reunión del Campeonato Australiano en Australia (y a veces en la misma ciudad) debido a que fue sancionada por diferentes órganos rectores. También hubo momentos durante las décadas de 1950 y 1960 en los que varios promotores de pistas de todo el país organizaron reuniones que, según ellos, eran un campeonato australiano o, a veces, incluso un campeonato mundial, generalmente desafiando que no se les concediera el derecho de albergar el campeonato oficial.
Si bien ha habido conductores que han ganado más de un Campeonato Australiano de Speedcar, sólo tres pilotos han ganado tanto el campeonato nacional de Speedcar como el Campeonato Australiano de Sprintcar . Se trata de George Tatnell de Sydney , que ganó el título de Speedcar en 1972–73, 1973–74 y 1976–77, además del campeonato Sprintcar en 1987–88. Phil March de Adelaide ganó con su Speedcar con motor Nissan en 1985–86 y también ganó el campeonato Sprintcar en 1998–99. El tercer piloto fue Robbie Farr de Sydney, quien ganó el título de Speedcar 1997–98 y el campeonato Sprintcar 2003–04.
Andy McGavin y Ray Revell de Sydney , con cinco campeonatos cada uno, son los pilotos más exitosos en la historia de los campeonatos (todos ganados antes de 1964-65). Mike Figliomeni de Australia Occidental , Warrenne Ekins de Darwin y Adam Clarke de Nueva Gales del Sur ganaron el evento cuatro veces cada uno, mientras que cinco pilotos ganaron el evento tres veces. Doce pilotos de Estados Unidos han ganado el campeonato.
El primer campeón mundial de Fórmula Uno de Australia, Sir Jack Brabham, ganó el evento y ganó el campeonato en 1948-1949.
El campeón australiano de mayor edad fue Bob Holt, que ganó el título de 1998-99 en el Northline Speedway de Darwin a la edad de 58 años. Holt, originario de Sydney, comenzó a correr Speedcars a principios de la década de 1960 y fue uno de los principales competidores en el Sydney Showground. durante la "era dorada" del circuito australiano.
A diferencia de otras competiciones de campeonatos nacionales de carreras de velocidad australianas, los conductores extranjeros pueden participar en el Campeonato Australiano de Speedcar. Ocho ganadores del título desde 2002-03 han sido estadounidenses , mientras que el neozelandés Michael Pickens ganó el título en 2015-16.
El Campeonato Australiano de Speedcar 2011-12 debía celebrarse los días 16 y 17 de marzo de 2012 en el Maryborough Speedway en Maryborough , Queensland . [1] La reunión fue cancelada debido a las inclemencias del tiempo provocadas por el ciclón Yasi .
El actual campeón australiano de Speedcar (2022-2023) es el piloto estadounidense Brady Bacon, quien ganó el título en Eastern Creek Speedway en Sydney, Nueva Gales del Sur.
** El campeonato se desarrolló como una serie nacional entre 1963/64 y 1971/72 (con la ronda final siempre celebrada en el Sydney Showground ), después de lo cual volvió a ser una única reunión de campeonato.
## Los campeonatos de 1976–77 y 1979–80 se disputaron en tres rondas en tres pistas diferentes y una puntuación decidió el ganador.
♦ El campeonato de 2001–02 fue sancionado por la NASR y no por Speedcars Australia como antes (y después)
El campeonato de 1977/78 en el Brisbane Exhibition Ground sigue siendo controvertido. En la carrera principal, el grupo, liderado por el campeón defensor George Tatnell, que había acumulado casi media vuelta de ventaja, estaba bajo las banderas amarillas de precaución cuando quedaban 8 vueltas debido a un auto calado en la pista estrecha. Con el reinicio inminente, los oficiales se equivocaron al cambiar a la luz verde media vuelta antes de que el campo llegara a la línea de salida, atrapando a la mayor parte del campo, incluido Tatnell. El piloto local Ron Wanless superó a Tatnell y consiguió una ventaja ganadora antes de que el piloto de Sydney pudiera responder. En lugar de pedir un reinicio como deberían haberlo hecho, los oficiales increíblemente permitieron que la carrera terminara, aunque a Wanless se le mostró la bandera de "carrera bajo protesta". Tatnell protestó inmediatamente después de la carrera, al igual que el piloto de Adelaide, Rex Hodgson, que era tercero antes del reinicio, pero otro piloto local, Danny Davidson, lo adelantó en el semáforo verde temprano. El hecho de que los funcionarios no reiniciaran la carrera después del error de luz verde llevó a teorías de conspiración de que, como fueron los conductores locales de Brisbane los que se beneficiaron (en ese momento, los organismos locales asignaban funcionarios a las reuniones del campeonato nacional), los funcionarios no tenían intención de admitir que estaban equivocados. , por lo que no había intención de corregir el problema. También existía la teoría de que pasar a verde temprano era una práctica común en el recinto de exposiciones y que, sabiendo que los conductores locales estarían listos para ello, los funcionarios locales dieron el verde temprano para darles una ventaja en un esfuerzo por tener una ciudad natal. ganador. Después de numerosas protestas y votaciones de los comités, Wanless finalmente obtuvo la victoria de parte de Tatnell y Davidson. Si alguien se hubiera molestado en leer el libro de reglas de la ASCC del día, la regla decía claramente que la carrera podría comenzar y comenzaría después de una parada cuando la pista estuviera despejada, lo cual se acordó y afirmó en la reunión de pilotos antes de que comenzara el evento, en consecuencia, Wanless fue declarado ganador por el ASCC (Australian Speedcar Control Council) afirmando también que el Chief Steward tomó la decisión correcta.
