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rayo de sol árabe

El Sunbeam Arab fue un motor aeronáutico británico de la época de la Primera Guerra Mundial . [1]

Diseño y desarrollo

En 1916, la demanda de motores de aviación imponía enormes exigencias a la fabricación. Para ayudar a aliviar la presión, la Oficina de Guerra estandarizó motores de aproximadamente 200 hp (149 kW); uno de ellos era un motor V-8 refrigerado por agua de Sunbeam conocido como el Árabe. Utilizando bloques de cilindros de aleación de aluminio fundido y culatas con pistones de aleación de aluminio fundido a presión, el árabe tenía un diámetro de 4,72 pulgadas (120 mm) y una carrera de 5,12 pulgadas (130 mm) para una capacidad de 717,76 pulgadas cúbicas (11,762 L), desarrollando 208 a 212 hp (155 a 158 kW) a 2000 rpm. [1]

El Arab, que se utilizó por primera vez en 1916, se inspiró obviamente en los motores Hispano-Suiza V-8, pero tenía muy poco en común cuando se examina en detalle. Después de la presentación al Comité de Motores de Combustión Interna del Comité Asesor sobre Aeronáutica, Sunbeam recibió un pedido de 1.000 en marzo de 1917. El pedido formaba parte de la estrategia de Sir William Weir para evitar la mano de obra de ingeniería calificada necesaria para construir Rolls-Royce Eagle y Falcon. motores, mediante el uso de bloques de cilindros de fundición de aluminio que minimizan la necesidad de mecanizado. [2] Sin embargo, el Arab fue encargado antes de las pruebas de vuelo, y cuando el motor salió al aire, surgieron problemas crónicos de vibración que nunca se solucionaron. El pedido inicial se incrementó a 2.000 en junio de 1917, así como otros 2.160 que construirían Austin Motors (1.000), Lanchester Motor Company (300), Napier & Son (300) y Willys Overland (560) en los Estados Unidos de América. America . [3] A pesar de este enorme esfuerzo de fabricación, el árabe resultó en gran medida inútil, y casi la mitad de la producción del Bristol Fighter, el mejor caza biplaza británico de la Primera Guerra Mundial, fue almacenado porque los planes para impulsar el avión con el Los árabes fueron abandonados por fallos en el motor. [4]

El uso del servicio Arab fue limitado debido a la escasa fiabilidad y los persistentes problemas de vibración, lo que provocó la cancelación de unos 2.350 pedidos y la "liquidación" de los pedidos restantes, compensando a los fabricantes por los costes incurridos. [5]

Desarrollados a partir del árabe fueron el Sunbeam Bedouin V-8 invertido, el Sunbeam Dyak de seis cilindros en línea, el W-12 Sunbeam Kaffir y el Sunbeam Malay radial de 20 cilindros. [6]

Variantes

árabe
El motor de producción se basa libremente en los motores Hispano-Suiza 8 V-8. [1]
beduino
Al igual que muchos otros fabricantes de motores contemporáneos, el Arab fue rediseñado para funcionar invertido y se le dio el nombre de Sunbeam Bedouin . Con la intención de proporcionar una mejor visibilidad hacia adelante para aviones monomotor, no hay evidencia de que el Bedouoin estuviera instalado en un avión o volara. [1]
cafre
Un motor de flecha ancha W-12 que utiliza bloques, cabezales y engranajes de válvulas del árabe, que produce 300 hp (224 kW). El diámetro interior se mantuvo igual en 120 mm (4,72 pulgadas), pero con una carrera de 135 mm (5,31 pulgadas). [1]
diak
Una extrapolación de seis cilindros en línea del Arab que conserva la carrera de 120 mm (4,72 pulgadas) y el diámetro interior de 130 mm (5,12 pulgadas) del Arab, pero con solo dos válvulas por cilindro a diferencia de las tres válvulas del Arab. [7]
Pathán
Coatalen expresó su interés en los motores diésel diseñando un derivado diésel del Dyak con los mismos atributos, desarrollando 100 CV (75 kW) a 1.500 rpm. Sólo se construyeron prototipos del Pathan.
malayo
El Sunbeam Malay era un motor de avión radial de 20 cilindros y 29,4 L (1794 pulgadas cúbicas) de capacidad fabricado por Sunbeam utilizando cinco bloques árabes de cuatro cilindros dispuestos alrededor de un cigüeñal central. El malayo conservó el diámetro y carrera de 120 mm (4,72 pulgadas) × 130 mm (5,12 pulgadas) del árabe, así como las tres válvulas por cilindro y los árboles de levas en cabeza. Con una potencia nominal de 500 hp (373 kW), el malayo no se puso en producción. [8]

Aplicaciones

Datos de Brew . [1]

Especificaciones (Árabe I)

Datos de Sunbeam Aero-Engines. [1]

Características generales

Componentes

Actuación

Ver también

Motores comparables

Listas relacionadas

Referencias

  1. ^ cerveza abcdefghijkl, Alec (1998). Motores de aviación Sunbeam . Shrewsbury: Publicación de Airlife. ISBN 1-84037-023-8.
  2. ^ Aguamanil, 2023 p.10
  3. ^ Cerveza 1998
  4. ^ Aguamanil, 2023 p.10
  5. ^ Cerveza 1998
  6. ^ Cerveza 1998
  7. ^ Cerveza 1998
  8. ^ Cerveza 1998

Bibliografía

enlaces externos

Wikimedia Commons tiene medios relacionados con Sunbeam Arab .