El Osterley fue un navío de tres cubiertasque se lanzó al mar en 1780 y que realizó siete viajes para la Compañía Británica de las Indias Orientales entre 1781 y 1800. Estuvo presente en dos batallas y en un enfrentamiento en el que cuatro navíos y un barco de guerra se enfrentaron a una fragata francesa. En su último viaje, una fragata francesa lo capturó en una acción de un solo barco , pero lo despidió. El Osterley finalmente regresó a Gran Bretaña en 1800. Se desconoce su destino posterior.
El Osterley , bajo el mando del capitán Samuel Rogers, partió de Portsmouth el 13 de marzo de 1781 con destino a Bombay y China. [1] [c] El Osterley formaba parte de un convoy de barcos indios que acompañaban a un escuadrón británico al mando del comodoro George Johnstone . [4]
El Osterley llegó a São Tiago el 10 de abril. [1] Seis días después, Osterley estuvo presente en la batalla de Porto Praya , cuando un escuadrón francés bajo el mando del Bailli de Suffren atacó Johnstone. Ambos escuadrones se dirigían al cabo de Buena Esperanza , los británicos para arrebatárselo a los holandeses, los franceses con el objetivo de ayudar a defenderlo y las posesiones francesas en el océano Índico. El convoy británico y su escuadrón de escolta habían anclado en Porto Praya (ahora Praia ) en las islas de Cabo Verde para hacer agua, cuando llegó el escuadrón francés y los atacó anclados. Debido a la naturaleza inesperada del encuentro, ninguna de las flotas estaba preparada para la batalla, y el resultado fue una batalla inconclusa en la que los buques de guerra franceses sufrieron más daños que los británicos. Los franceses capturaron los barcos de guerra británicos Fortitude y Hinchinbrooke (recapturados al día siguiente) y el barco Edward , y obtuvieron una victoria estratégica, porque Suffren venció a Johnstone en la batalla de Cabo y reforzó la guarnición holandesa antes de continuar su viaje a la Isla de Francia (actual Mauricio ). Aun así, Johnstone logró capturar cinco barcos de guerra británicos y destruyó un sexto en la batalla de la bahía de Saldanha el 21 de julio.
El Osterley , en convoy, también llegó al Cabo el 21 de julio. Luego navegó hacia Johanna , a donde llegó el 2 de septiembre. [1] El convoy partió de Johanna el 21 o 22 de septiembre, pero se topó con un monzón adverso que empujó a los barcos hacia la costa de Arabia, y especialmente los cuatro barcos indios Asia , Latham , Locko y Osterley fueron empujados más lejos, hacia la bahía Kissen, cerca de Bab-el-Mandeb . Los barcos indios transportaban al 2.º Batallón del 42.º Regimiento de Infantería (Highland) . Permanecieron allí durante unas seis semanas, ya que los indígenas eran amigables y los barcos podían obtener alimentos frescos. Los montañeses entretuvieron a los indígenas con música de gaita y bailaron el Highland Fling ; los indígenas correspondieron con una danza de guerra que involucraba escudos y lanzas. Los barcos indios llegaron a Mocha el 4 de diciembre. Luego zarparon del mar Rojo y llegaron a Bombay el 6 de marzo. Un viaje que a un barco de cobre que no se enfrentara a vientos adversos le llevaría unas dos semanas y media, a los indios les había llevado cinco meses y medio. [5]
Osterley salió de Bombay el 8 de agosto en compañía de los barcos de guerra Asia , Essex y Locko , y del buque de guerra Shah Byram Gore . [d] Mientras la escuadra navegaba por el estrecho de Malaca , el 9 de septiembre los barcos se encontraron con la fragata francesa de 38 cañones Pourvoyeuse , que estaba bajo el mando del capitán de Lannuguy-Tromelin. [7] [e] Después de un enfrentamiento al día siguiente que duró unas dos horas y media en el que Osterley tuvo dos hombres muertos, Pourvoyeuse se retiró.
El Osterley llegó a Whampoa el 5 de octubre. De regreso a casa, llegó a Bocca Tigris el 4 de enero de 1783 y a Santa Elena el 18 de junio, y llegó a los Downs el 22 de septiembre. [1]
El Osterley estaba de nuevo bajo el mando del capitán Samuel Rogers cuando abandonó los Downs el 22 de diciembre de 1784 con destino a Madrás y China. Llegó a Madeira el 7 de enero de 1785, a Johanna el 30 de abril, a Madrás el 6 de junio y a Malaca el 31 de julio, y llegó a Whampoa el 1 de septiembre. De regreso a casa, cruzó la Segunda Barra el 1 de enero de 1786, llegó a Santa Elena el 4 de mayo y llegó a los Downs el 8 de julio. [1]
El capitán Joseph Clarkson zarpó del Osterley desde los Downs el 22 de enero de 1787, con destino a Madrás y China. Llegó a Johanna el 21 de mayo y a Madrás el 22 de junio, y llegó a Whampoa el 10 de octubre. [1] En septiembre, cuando se dirigía a China, el Osterley se encontró con una fragata llamada Calypso , que agotó sus cañones; Clarkson manejó sus 10 cañones y la tripulación del Osterley estaba preparada cuando el buque francés anunció que era un buque de guerra y zarpó. [8] [f] En su viaje de regreso, el Osterley cruzó la Segunda Barra el 18 de febrero de 1788, llegó a Santa Elena el 13 de julio y llegó a los Downs el 23 de septiembre. [1]
El capitán Joseph Clarkson partió de Torbay el 7 de febrero de 1790 con destino a Bombay y China. El Osterley llegó a Bombay el 3 de junio y arribó a Whampoa el 29 de agosto. De regreso a casa, cruzó la Segunda Barra el 8 de diciembre, llegó al Cabo el 9 de abril de 1791 y a Santa Elena el 28 de abril, y llegó a los Downs el 27 de junio. [1]
El capitán James Foy partió de Portsmouth el 22 de mayo de 1793 con destino a China. Había estallado la guerra con Francia , por lo que Foy zarpó con una patente de corso que le fue expedida el 28 de marzo de 1793. [3] La patente lo autorizaba a emprender acciones ofensivas contra los franceses si se presentaba la ocasión, no solo acciones defensivas.
Osterley era parte de un convoy que también incluía a los navíos de las Indias Orientales Prince William , Lord Thurlow , William Pitt , Barwell , conde de Oxford , Pigot , Fort William , Londres , Glatton , Houghton , marqués de Landsdown , Hillsborough , Ceres y conde de Abergavenny , entre numerosos otros barcos, mercantes y militares, la mayoría de los cuales no eran navíos de las Indias Orientales que viajaban al Mediterráneo. [9]
El Osterley llegó a Manila el 10 de noviembre y a Whampoa el 20 de diciembre. A principios de 1794 cruzó la Segunda Barra, llegó a Santa Elena el 18 de junio y llegó a las colinas el 16 de septiembre. [1]
El capitán James Foy partió de Portsmouth el 24 de mayo de 1795 con destino a China y aún protegido por la misma patente de corso. Navegó con un convoy de barcos indios que llevaban al general Alured Clarke y sus tropas para la invasión de la Colonia del Cabo . El Osterley llegó a San Salvador el 6 de julio.
Zarpó el 13 de julio, junto con otros navíos como el Northumberland y bajo la escolta del Sphinx. Sin embargo, el Sphinx chocó con el Warren Hastings y ambos navíos regresaron a puerto, acompañados por el Exeter . [10]
La flota llegó al Cabo el 3 de septiembre. Osterley entregó sus tropas y luego navegó hacia Whampoa, donde llegó el 7 de marzo de 1796. De regreso a casa, cruzó la Segunda Barra el 21 de junio, llegó a Santa Elena el 20 de noviembre y llegó a las Colinas el 9 de febrero de 1797. [1]
El capitán John Wintersgill Piercy partió de Portsmouth el 8 de junio de 1798 con destino a Madrás y Bengala . El cambio de capitán requirió la emisión de una nueva patente de corso, que se emitió el 5 de abril de 1798. [3] Llegó a Madrás el 1 de octubre y a Trincomalee el 27 de octubre, antes de regresar a Madrás, a donde llegó el 23 de diciembre. El 6 de febrero zarpó de Madrás con 104 oficiales y hombres del 28.º Regimiento de Dragones Ligeros . [11] El 13 de febrero de 1799 llegó a Tranquebar , [1] desde donde zarpó al día siguiente. [11] Desafortunadamente, el 24 de febrero se encontró con la fragata francesa Forte , de 54 cañones y unos 460 hombres, bajo el mando del comandante Beaulieu-Leloup .
Se produjo una dura batalla de unos 45 minutos en la que el Osterley sufrió bajas de cuatro hombres muertos y 13 heridos antes de chocar contra el . También había sufrido daños importantes. Después de retirar las provisiones que necesitaba, el 27 de febrero Beaulieu-Leloup permitió a Piercy proceder como cártel para un intercambio de prisioneros. [11] En una notable acción de un solo barco el 28 de febrero , el HMS Sybille capturó el Forte . La acción costó la vida tanto a Beaulieu-Leloup como al capitán Edward Cooke del Sybille .
Osterley se encontró casi inmediatamente con Nonsuch , el capitán Grey, quien examinó los papeles de M. La Forée, el oficial francés que acompañaba a Osterley . Nonsuch la escoltó hasta Saugor Roads , donde Osterley ancló el 1 de marzo. [11] Debido a que fue recapturada tan rápidamente, el EIC no sufrió pérdidas en su carga. [12]
Osterley llegó a Diamond Harbour el 2 de marzo, pero Sybille la reclamó como premio allí, [13] antes de permitirle continuar. [g] Osterley llegó a Calcuta el 3 de abril. [1]
Osterley pasó por Saugor el 25 de agosto, llegó a Santa Elena el 26 de enero de 1800 y llegó a Downs el 30 de mayo. [1] [h]
Más tarde, en 1800, Osterley fue enviado a la India para el comercio costero local. [2]