Locko fue originalmente el francés Modeste de las Indias Orientales , construido en Francia. [b] La Royal Navy capturó a Modeste en 1778, mientras estaba en el tramo de regreso de su viaje inaugural, [4] después de lo cual individuos asociados con la Compañía Británica de las Indias Orientales (EIC) la compraron. Entró al servicio del EIC en 1780 y luego realizó tres viajes para el EIC. En el primer viaje estuvo presente en la batalla de Porto Praya y encabezó un ataque inconcluso de cinco buques mercantes contra una fragata francesa. El segundo y tercer viaje fueron mucho menos agitados. Los propietarios de Locko se deshicieron de él a su regreso en 1788 de su tercer viaje.
El indio oriental francés Modeste regresaba a Francia desde China en compañía de otros tres indios cuando un vendaval el 25 de septiembre de 1778 los separó. El 29 de septiembre, el HMS Porcupine , capitán WC Finch, se dirigía de Lisboa a Inglaterra cuando capturó a Modeste en el Golfo de Vizcaya. Modeste regresaba de China ricamente cargado. Su cargamento, que consistía principalmente en té, estaba valorado en 300.000 libras esterlinas, la mitad de las cuales estaba asegurada con aseguradores ingleses. [5] [c]
El capitán Patrick Lawson compró el Modeste , lo alargó y lo acondicionó magníficamente y le cambió el nombre a Locko . [8] Lawson había sido capitán del Lord Holland cuando, a su regreso a Gran Bretaña en 1779, un miembro de la tripulación lo denunció por contrabando. Lawson perdió sus bienes y su mando, que había comprado al capitán anterior de Lord Holland , Fasham Naire. Lawson reclutó a Robert Williams, quien había sido el principal propietario gerente de Lord Holland en el viaje de Lawson, [9] para convertirse en director gerente principal de Locko . [10]
La EIC puso en servicio Locko en 1780. [2]
El capitán Patrick Lawson zarpó del Locko desde Portsmouth el 13 de marzo de 1781 con destino a Bombay y China. [3] Locko era parte de un convoy de indios que acompañaban a un escuadrón británico al mando del comodoro George Johnstone . [11]
Locko y el convoy llegaron a São Tiago el 10 de abril. [3] Seis días después, Locko estuvo presente en la batalla de Porto Praya , cuando un escuadrón francés al mando del Bailli de Suffren atacó Johnstone. Ambos escuadrones se dirigían al Cabo de Buena Esperanza , los británicos para arrebatárselo a los holandeses, los franceses con el objetivo de ayudar a defenderlo y las posesiones francesas en el Océano Índico. El convoy británico y su escuadrón de escolta habían anclado en Porto Praya (ahora Praia ) en las islas de Cabo Verde para tomar agua, cuando llegó el escuadrón francés y los atacó anclados. Debido a la naturaleza inesperada del encuentro, ninguna flota estaba preparada para luchar, y el resultado fue una batalla inconclusa en la que los buques de guerra franceses sufrieron más daños que los británicos. Los franceses capturaron a los indios Hinchinbrooke (recapturados al día siguiente), Fortitude y al abastecedor Edward , y obtuvieron una victoria estratégica, porque Suffren venció a Johnstone hasta el Cabo y reforzó la guarnición holandesa antes de continuar su viaje a la Isla de Francia. (ahora Mauricio ). Aún así, Johnstone capturó a cinco indios orientales holandeses y destruyó a un sexto en la batalla de la bahía de Saldanha el 21 de julio.
Locko , llegó a la región del Cabo el 22 de julio. [d] Luego navegó hacia Johanna , a donde llegó el 2 de septiembre. [3] El convoy salió de Johanna el 21 o 22 de septiembre, pero se topó con un monzón adverso que obligó a los barcos a la costa de Arabia, y especialmente a los cuatro indios Asia , Latham , Locko y Osterley fueron conducidos más lejos, a Kissen Bay. cerca de Bab-el-Mandeb . Los indios llevaban el 2.º Batallón del 42.º Regimiento de Infantería (Highland) . Permanecieron allí durante unas seis semanas porque los indígenas eran amigables y los barcos podían conseguir alimentos frescos. Los montañeses entretuvieron a los indígenas con música de gaita y bailaron el Highland Fling ; los indígenas correspondieron con una danza de guerra con escudos y lanzas. Los indios llegaron a Mocha el 4 de diciembre. [e] Luego zarparon del Mar Rojo y llegaron a Bombay el 6 de marzo. Un viaje que a un barco de cobre que no enfrentara vientos adversos le llevaría unas dos semanas y media, a los indios les había llevado cinco meses y medio. [12]
Locko salió de Bombay el 8 de agosto en compañía de los indios Asia , Essex y Osterley , y el barco nacional Shah Byram Gore . [f] Mientras el escuadrón navegaba a través del Estrecho de Malaca , el 9 de septiembre los barcos se encontraron con la fragata francesa Pourvoyeuse de 38 cañones , que estaba bajo el mando del teniente de Lannuguy-Tromelin . [14] [g] Después de un enfrentamiento al día siguiente que duró unas dos horas y media y en el que Osterley mató a dos hombres, y Locko y Essex tuvieron varios hombres heridos por la explosión de cartuchos, Pouvoyeuse se retiró.
El 4 de octubre, Locko llegó al fondeadero de Whampoa . Estuvo en el Segundo Colegio de Abogados el 20 de diciembre.
El 4 de enero de 1783, Locko , Osterley y Asia abandonaron Whampoa. El 22 de enero, Locko se separó de Essex y Osterley en el estrecho de Lombon por una cuenta, y el día 23 cerca de Caremata ( 1°37′S 108°53′E / 1.617°S 108.883°E / -1.617; 108.883 ), por otra cuenta. [15] Locko y Asia se separaron el 30 de enero en "St Clement's Bank Peels Morcop". [15] Estos son probablemente "St Clement's Reef" y "Pulo Mancap", en el extremo inferior del estrecho de Karimata . [h]
Locko llegó a Santa Elena el 10 de mayo y trajo consigo el bergantín francés Anna Maria , de 120 toneladas (bm), que Locko había capturado el 2 de mayo. [15] La captura de Anna Maria dio lugar a un proceso judicial en el que su maestro, Georgius Bassett, impugnó la incautación. Apeló ante los Lores Comisionados de Apelaciones en Causas de Premios contra la decisión del Tribunal del Almirantazgo de Inglaterra.
Locko llegó a Cork el 14 de agosto y llegó a Downs el 21 de septiembre. [3] Una vez más un miembro de la tripulación de su barco denunció a Lawson por contrabando; lo que llevó al Tribunal de Hacienda a imponerle una multa de 100.000 libras esterlinas. En lugar de pagar, Lawson huyó a Vizagapatam , donde vivió hasta su muerte el 10 de octubre de 1820, a la edad de 76 años. En Vizagapatam, Lawson había prosperado como comerciante libre (es decir, no afiliado a EIC). [10]
El capitán John Baird salió de Torbay el 12 de febrero de 1785 con destino a China. Locko llegó a Whampoa el 14 de agosto. De regreso a casa, cruzó la Segunda Barra el 24 de noviembre. Llegó a Santa Elena el 24 de marzo de 1786 y llegó a Downs el 20 de junio. [3]
Baird y Locko abandonaron Downs el 6 de enero de 1787 con destino a Bombay y China, y llegaron a Lisboa el 23 de enero, parada necesaria por la necesidad de reparar su mastelero y aparejos, dañados en el Golfo de Vizcaya. Zarpó de nuevo al cabo de unos diez días. [17] Llegó a Johanna el 20 de mayo y a Bombay el 16 de junio a Bombay. Llegó a Whampoa el 23 de octubre. De regreso a casa, cruzó la Segunda Barra el 6 de marzo de 1788 y llegó a Santa Elena el 31 de julio. [3] En algún momento, el capitán Charles Samways reemplazó a Baird ya que cuando Locko estaba en Santa Helena, Samways era su capitán. [18] Había sido su primer oficial bajo el mando de Baird. [19]
Locko zarpó de Santa Elena el 19 de agosto en compañía del Walsingham , pero los dos barcos se separaron el 9 de septiembre en un vendaval. A causa de la tormenta, Locko tuvo que tirar sus armas por la borda, así como algunos barriles de agua y 100 cofres de té. El 21 de octubre, Samways llegó a East India House para anunciar que había llegado sana y salva a Plymouth. [20] Llegó a Downs el 14 de noviembre. [3]
Locko fue encuestada a su regreso. Sus dueños decidieron que no valía la pena repararla y la vendieron por desguace. [4]