Barwell era un barco mercante botado en 1782. Realizó seis viajes para la Compañía Británica de las Indias Orientales (EIC). Luego dejó el servicio del EIC pero continuó navegando. Hizo un viaje transportando convictos en 1797 desde Inglaterra a Australia . Fue incluida por última vez en 1807.
El capitán Robert Carr salió de Portsmouth el 11 de marzo de 1783 y navegó hacia Madrás y Bengala. El 19 de junio Barwell llegó a Johanna , el 22 de julio a Madrás y el 14 de septiembre llegó a Kedgeree . Para su regreso a Inglaterra llegó a Saugor el 31 de diciembre, Santa Elena el 28 de abril de 1784 y Deptford el 2 de agosto. [2]
El capitán Robert Carr navegó en Barwell hacia China, dejando los Downs el 12 de marzo de 1785. Llegó a Whampoa el 21 de septiembre. Para el partido de vuelta cruzó la Segunda Barra el 14 de enero de 1786. Llegó a Santa Elena el 6 de mayo y a Deptford el 10 de agosto. [2] Carr murió en su alojamiento en St James Street en Londres el 14 de diciembre. [4]
El capitán Thomas Welladvice tomó el mando de Barwell . Él sería su capitán para este y sus tres viajes posteriores para el EIC. Salió de Portsmouth el 21 de diciembre de 1787 y llegó a Madrás el 5 de mayo de 1788. Desde allí navegó hasta Benkulen , a donde llegó el 15 de julio, y el 15 de septiembre a Whampoa, a donde llegó el 15 de septiembre. Para su regreso a Inglaterra cruzó la Segunda Barra el 29 de noviembre. Llegó al Cabo el 5 de febrero de 1789 y a Santa Elena el 14 de febrero. Barwell llegó a Long Reach el 4 de abril. [2]
Fue durante este viaje de regreso que Welladvice evitó por poco el desastre de naufragar en las Islas Sorlingas como lo había hecho el almirante Cloudesley Shovell en el desastre naval de Scilly de 1707 . Welladvice llevaba consigo un cronómetro naval fabricado por John Arnold . Una noche, cuando Welladvice calculó la posición de Barwell , determinó que tenía que estar cerca de las Islas y lo amarró a medianoche. El amanecer reveló las rocas frente a ella. [5]
Welladvice abandonó Downs el 18 de enero de 1790. Barwell llegó a Bombay el 15 de mayo y a Whampoa el 6 de agosto. Cruzó la Segunda Barra el 15 de noviembre, llegó al Cabo el 10 de abril de 1791, a Santa Elena el 28 de abril y a Long Reach el 29 de junio. [2]
Habiendo estallado la guerra con Francia , Welladvice adquirió una carta de marca el 21 de marzo de 1793. Esto le dio el derecho de actuar ofensivamente frente a los franceses, no sólo defensivamente, si surgiera la oportunidad. Zarpó de Portsmouth el 22 de mayo de 1793 con destino a Bombay. Barwell era parte de un convoy que también incluía al príncipe Guillermo , Lord Thurlow , William Pitt , Glatton , Pigot , el conde de Oxford , Osterley , Fort William , Londres , Houghton , el marqués de Landsdown , Hillsborough , Ceres y el conde de Abergavenny. , entre muchos otros barcos, mercantes y militares, la mayoría de los cuales no eran indios que viajaban al Mediterráneo. [6]
Barwell llegó a Johanna el 26 de agosto y a Bombay el 17 de septiembre. Luego visitó varios puertos de la zona, llegando el 26 de octubre a Tellicherry , el 12 de noviembre a Anjengo , tres días después a Quilon , el 27 de noviembre a Cochin y el 1 de diciembre a Calicut . Regresó a Tellicherry el 4 de diciembre y a Bombay el 14 de diciembre. El 27 de febrero de 1794, Barwell llegó al Cabo. Llegó a Santa Elena el 18 de marzo, a Galway el 20 de julio y a Long Reach el 31 de agosto. [2]
Para su último viaje para el EIC, Welladvice salió de Portsmouth el 24 de mayo de 1795. Barwell llegó a Bombay el 3 de septiembre, Calicut el 6 de noviembre, Anjengo el 16 de noviembre, Quilon el 22 de noviembre, Calicut el 7 de diciembre, Tellicherry el 12 de diciembre y Bombay. el 28 de diciembre. En su viaje de regreso, Barwell llegó a Santa Elena el 22 de marzo de 1796 y a Long Reach el 8 de agosto. [2]
Luego, Barwell dejó el servicio de la EIC. [7] Sin embargo, hizo un viaje más para la empresa, pero esta vez por contrato.
Bajo el mando de John Cameron, Barwell zarpó de Portsmouth el 7 de noviembre de 1797, [8] Llegó al Cabo el 21 de febrero de 1798. [8] Mientras navegaba hacia Australia, Cameron reprimió un motín a bordo del Barwell . [9] Llegó a Port Jackson el 18 de mayo de 1798. [10] Embarcó a 296 presos varones; nueve presos murieron en el viaje. [11]
Cuando Barwell llegó a Port Jackson, Cameron acusó al alférez George Bond, del Cuerpo de Nueva Gales del Sur , de motín. Bond contrademandó, acusando a Cameron de encarcelamiento falso, agresión, difamación, privación de raciones, falso testimonio y pérdida de empleo. Bond solicitó 10.000 libras esterlinas en concepto de daños y perjuicios. Lamentablemente, no hay constancia del resultado de ninguno de los casos. [12]
Barwell salió de Port Jackson el 17 de agosto con destino a China. [10] Entre el 17 de septiembre y el 2 de diciembre estuvo en Whampoa. [8]
Para regresar a Inglaterra cruzó la Segunda Barra el 20 de enero de 1799. Llegó a Malaca el 22 de febrero, el Cabo el 3 de mayo y Santa Elena el 18 de junio. [8] Salió de Santa Elena el 6 de julio en compañía de los indios Tellicherry , Triton y Armenian , y escoltada por el Cornwallis de 18 cañones . [a] Barwell abandonó el convoy el 24 de julio frente a las Islas Occidentales . Llegó a Plymouth el 11 de septiembre. Allí descargó a sus pasajeros, uno de los cuales llevaba despachos para el gobierno británico del gobernador Hunter en Australia. Salió de Plymouth el 13 de septiembre con el balandro HMS Voltiguer de 18 cañones como escolta. [8] Barwell llegó a Long Reach el 17 de septiembre. [8]
Lloyd's Register de 1799 tiene a Scott & Co. como propietario, a E. Redman como amo y su comercio como London and Botany Bay. En 1800 su propiedad se transfirió a Fletcher & Co., y su maestro figuraba como John Toole. [15] Su comercio fue dado como Lisboa. El 3 de febrero de 1800, Toole recibió una carta de marca para Barwell . [3] En 1805, Barwell , J. Toole, maestro, todavía figuraba como comerciante entre Londres y Lisboa. [dieciséis]
Según se informa, fue robada por su maestro, el capitán John Poole, en 1811. [b]