La flota mercante aliada sufrió pérdidas significativas en los primeros años de la Batalla del Atlántico como resultado de los ataques de submarinos . La Park Steamship Company fue creada por el gobierno canadiense el 8 de abril de 1942 para supervisar la construcción de una flota mercante que ayudara a reemplazar los buques perdidos y administrar el movimiento de material . Esto fue parte de un esfuerzo aliado coordinado que vio la construcción de buques mercantes británicos, estadounidenses y canadienses utilizando una clase común de buque conocida como la clase North Sands (nombrada así por una playa cerca del astillero J. L. Thompson en el río Wear ). [6] [7]
Buques
Placa conmemorativa de la Marina Mercante Canadiense.
Durante los tres años siguientes, la compañía encargó aproximadamente 160 buques de carga a granel y 20 petroleros que enarbolarían la bandera canadiense . Los buques de 10.000 toneladas de peso muerto se conocían como clase Park. 43 buques más pequeños, [8] con un peso nominal de 4.700 toneladas, fueron designados inicialmente como clase Grey, pero más tarde también se denominaron buques Park y se los conocía comúnmente como los buques Park de 4.700 toneladas. Todos los buques Park estaban propulsados por motores de vapor impulsados por carbón. Todos los buques botados, excepto dos, recibieron el nombre de parques federales, provinciales o municipales de Canadá. Algunos estaban armados con cañones de proa y redes antitorpedos . Dos de los buques Park se perdieron por peligros naturales y cuatro se perdieron debido a la acción enemiga. Uno, Avondale Park , construido en el astillero Pictou en Pictou, Nueva Escocia, fue uno de los dos barcos aliados destruidos por la acción enemiga en el Mar del Norte en la última hora de la guerra en Europa el 7 de mayo de 1945. [9] [10] [11] [12]
Al mismo tiempo, Canadá produjo 90 buques adicionales para el gobierno estadounidense que fueron entregados a la Marina Mercante Británica bajo un acuerdo de préstamo y arriendo . [13] Construidos con el mismo diseño pero diseñados para quemar petróleo en lugar de carbón, estos buques fueron conocidos como barcos Fort, y tomaron sus nombres de los fuertes. Los barcos notables de este tipo incluyeron Fort Cataraqui , Fort Rosalie y Fort Charlotte . Como muchos de los barcos Fort, Fort Charlotte fue botado como un parque. El casco de los barcos Park estaba remachado, no soldado.
Después de la guerra, en 1948, todos los barcos de Fort habían sido vendidos a empresas privadas de todo el mundo. Los nuevos propietarios les dieron nuevos nombres.
Sala de radio del barco del parqueBuque cisterna SS Brentwood Bay Park en Victoria, Canadá, en 1945
Multitud
Los barcos del parque estaban armados. Había marineros mercantes artilleros . También muchos mercantes británicos y canadienses artilleros navales como buques mercantes equipados defensivamente (DEMS). Los cañones eran operados por personal de la Marina Real o del Regimiento Marítimo de Artillería Real con tripulaciones civiles entrenadas para ayudar en el paso de municiones y la carga. [14] Los barcos estadounidenses llevaban artilleros de la Guardia Armada Naval . Los marineros mercantes tripulaban los barcos mercantes de la Marina Mercante Británica que mantenían al Reino Unido abastecido con materias primas, armas, municiones, combustible, alimentos y todas las necesidades de una nación en guerra durante la Segunda Guerra Mundial, literalmente permitiendo que el país se defendiera. Al hacer esto, sufrieron una tasa de bajas considerablemente mayor que casi todas las ramas de las fuerzas armadas y sufrieron grandes dificultades. Los marineros tenían entre catorce y setenta y tantos años. [15]
Los perdidos son recordados en el Monumento Conmemorativo de los Buques Navales Reales Canadienses en el Parque Spencer Smith en Burlington, Ontario . [16]
El programa de construcción naval no fue fácil de implementar, ya que Canadá solo tenía cuatro astilleros operativos con nueve atracaderos en 1940. Para 1943, había seis astilleros adicionales y un total de 38 atracaderos. Todos estos eran astilleros privados ubicados en todo Canadá: en la costa este en Pictou y Saint John , en Montreal , Sorel y Lauzon en el río San Lorenzo , en Collingwood en la bahía Georgian y Victoria , Vancouver y Prince Rupert en la costa del Pacífico. Solo los astilleros de Montreal, Saint John, Victoria y Collingwood habían existido antes de la guerra. Para 1945, había 57.000 hombres y mujeres empleados en la construcción o reparación de buques mercantes en Canadá y varios miles más estaban empleados en la construcción de barcos para la Marina Real Canadiense . [17]
La tabla muestra el nombre del astillero y de la ciudad, y el número de buques botados por cada astillero. [13] Con el tiempo, miles de canadienses y británicos servirían a bordo de estos buques de la Marina Mercante canadiense. [18]
El SS Jasper Park fue el primer barco del parque perdido por acción enemiga cuando fue torpedeado cerca de Madagascar. Cuatro tripulantes murieron. El HMAS Quiberon y el HMAS Quickmatch rescataron a 45 tripulantes y 6 artilleros del DEMS.
El SS Avondale Park se hundió a manos de un submarino alemán el 7 de mayo de 1945 mientras estaba alquilado al Ministerio de Transporte de Guerra. Dos hombres murieron y hubo 39 supervivientes. El Avondale Park fue el último barco aliado perdido por submarinos alemanes durante la guerra. [20]
[21] [22] [23]
Monumento a la Marina de la Segunda Guerra Mundial en el parque Spencer Smith en Burlington, Ontario
Incidentes notables
Parque Barcos hundidos o dañados: [24]
Bombero en la cubierta de un barco del parque en 1945Letrero en el buque mercante SS Stanley Park en el muelle en octubre de 1945 en Freetown, Sierra Leona. Tres cadetes oficiales, Bob Pethick (izquierda) y Doug McPherson (derecha). Los tres llevan uniformes blancos destinados a los trópicos o al clima cálido del verano. Los carteles con los nombres del barco están fijados en el medio, se mantienen doblados mientras se navega y se abren cuando el barco está en el puerto.
Crescent Park se vendió en 1967 y pasó a llamarse Manos Lemos. Naufragó en el Golfo de Kuşadası (Turquía) en 1969.
El parque Montmorency se vendió en 1948 y pasó a llamarse Docteur Angier , y fue destrozado en 1949 por Yoron, Kagoshima .
Kensington Park se vendió en 1948 y se rebautizó como Docteur Yersin. En 1953 naufragó en un banco de arena cerca de Dong , Corea del Sur.
Ainslie Park se vendió en 1966 y pasó a llamarse Dong San . Se estrelló en 1972 cerca de Mukoh, Klaten Regency , Indonesia .
Wentworth Park se vendió en 1965 y se rebautizó como Azar . Naufragó frente a West Punta Brava , Cuba , en 1968.
El Taronga Park se vendió en 1975 y se rebautizó como Merian. Naufragó frente a Othoni (Grecia) en 1977.
El Silver Star Park fue vendido en 1951 y rebautizado como Ilha Grande , y naufragó en el arrecife Manoel Luiz, cerca de Río de Janeiro, en 1962.
El Atwater Park se vendió en 1953 y cambió su nombre a Halcyon. Se partió en dos tras colisionar con el Gen-ei Maru japonés en el estrecho de Kanmon y luego fue desguazado.
El Banff Park se vendió en 1961 y se rebautizó como Xenophon. Encalló cerca de Brest, Francia , el 26 de octubre de 1962 y luego se hundió en marzo de 1963.
Beresford Park se vendió en 1948 y pasó a llamarse Gerda Toft. El 23 de diciembre de 1954 se hundió en mares agitados en 54.20N 02.32W frente a la isla de May en Escocia .
Champlain Park se vendió en 1959 y se renombró Vinkon. Encalló el 1 de septiembre de 1962 debido a un tifón en Hong Kong y luego fue desguazado en Hong Kong.
El Cromwell Park se vendió en 1948 y rebautizó como Amaryllis. El 7 de septiembre de 1965 se hundió en Riviera Beach, Florida , durante un huracán.
Earlscourt Park se vendió en 1954 y se renombró Noutsi . El 28 de marzo de 1965 encalló en la niebla frente a Constantina ( Rumania ) y fue abandonado.
El Elm Park se vendió en 1962 y pasó a llamarse Pella el 31 de julio de 1964, naufragó frente a la isla Amrum de Alemania .
Elk Island Park se vendió en 1971 y se renombró Lightening en 1976, dañado por una mina en el puerto de Chalna y luego desguazado en Chittagong , Bangladesh .
El Gaspesian Park fue vendido en 1954 y rebautizado Polyxeni en 1965, encalló frente a Vitoria, Brasil y posteriormente fue desguazado en Valencia.
El Kitsilano Park se vendió en 1950 y se renombró Harry Lundeberg el 8 de febrero de 1954. Naufragó frente a Cabo San Lucas , Baja California.
El Mount Douglas Park naufragó el 19 de agosto de 1946 en Preparis Shoal, en la Bahía de Bengala, durante el viaje de Calcuta a Vancouver.
El parque Nipiwan se vendió en 1952 y se renombró Irvinglake en noviembre de 1963. Encalló cerca de Bathurst, Nuevo Brunswick.
Norwood Park se vendió en 1980 y rebautizó como Witsupply II. En septiembre de 1989 encalló frente a St. Maarten en el Caribe , fue reflotado y hundido.
El Prince Albert Park se vendió en 1951 y pasó a llamarse Champlain . El 26 de junio de 1955 naufragó a causa del tifón en Yulin, isla de Hainan, durante el viaje de Whampoa a Yulin.
El Simcoe Park se vendió en 1960 y pasó a llamarse Shun Fung el 5 de septiembre de 1964. Naufragó en Hong Kong tras romperse de sus amarres durante un tifón.
El Westbank Park encalló el 7 de octubre de 1945 en la Bahía Magdalena , Baja California.
El Westmount Park se vendió en 1950 y se lo rebautizó como Nordicstar el 27 de diciembre de 1956. Se informó que se encontraba en medio del océano Atlántico Norte y luego desapareció. Viajaba de Filadelfia a Le Havre con un cargamento de carbón.
El Winnepegosis Park fue vendido en 1949 y rebautizado como Aghia Aanastasia. El 22 de junio de 1950 encalló frente a Tobago durante el viaje de Baltimore a Río de Janeiro. Fue reflotado pero se hundió el 25 de junio.
^ veterans.gc.ca, Valor en el mar: la marina mercante de Canadá
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^ warmuseum.ca, La Segunda Guerra Mundial La Marina Mercante - SS Stanley Park: Buque Mercante
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^ Morison, Samuel Eliot (1975) [1947]. Historia de las operaciones navales de los Estados Unidos en la Segunda Guerra Mundial: La batalla del Atlántico 1939-1943. I. Nueva York: Little, Brown and Company. ISBN 0316583014 . p301
^ Registros de la Comisión de Tumbas de Guerra de la Commonwealth
^ Monumento conmemorativo de los buques de la Armada Real Canadiense
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^ familyheritage.ca Buques mercantes con matrícula canadiense perdidos por acción enemiga
^ marineros, barco del parque A al M
^ marineros, barco del parque N a Z
^ shipbuildinghistory.com Parque de barcos
Lectura adicional
Syd C. Heal, Una gran flota de barcos: los fuertes y parques canadienses , Vanwell Publishing, 1999 ISBN 1-55125-023-3
Enlaces externos
Lanzamiento del SS Victoria Park, Pictou, Nueva Escocia (recorte de prensa)
Lanzamiento del SS Asby Park, Pictou, Nueva Escocia (recorte de prensa)
