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Corsarios de Argel

Los taifas de raïs ( árabe : طائفة الريس , comunidad de capitanes corsarios ) o los raïs para abreviar, eran piratas berberiscos afincados en la Argelia otomana que se dedicaron a la piratería y al tráfico de esclavos en el mar Mediterráneo desde el siglo XVI hasta el siglo XIX. Eran un grupo étnicamente mixto de marineros, que incluía en su mayoría "renegados" de las provincias europeas del Mediterráneo y del mar del Norte , junto con una minoría de turcos y moros. Estas tripulaciones eran experimentadas en el combate naval, lo que convertía a Argel en una formidable base pirata. Su actividad se dirigía contra el imperio español , pero no descuidaba las costas de Sicilia , Cerdeña , Nápoles o Provenza . Fue la taifa la que, mediante sus tomas, mantuvo la prosperidad de Argel y sus finanzas.

La taifa corsaria de Argel alcanzó el apogeo de su poder en la primera mitad del siglo XVII, en teoría como élite militar otomana. Hasta 1626, el almirante corsario argelino ( Kapudan-rais ) era investido por el sultán otomano y subordinado al Kapudan Pasha del imperio otomano. A menudo, antiguos esclavos cristianos ascendían en la cadena de mando de la taifa ; los almirantes y sus corsarios eran una poderosa fuerza militar y política en la regencia de Argel, y podían incluso desafiar la autoridad del Pasha y del cuerpo de jenízaros odjak .

¿Piratas o corsarios?

Institución estatal

El establecimiento de la Regencia de Argel por los hermanos Barbarroja proporcionó al corso musulmán una base territorial sólida, que se organizó en sus inicios para la autodefensa así como para la guerra santa ; descrita como al-jihad fi'l-bahr ( guerra santa en el mar ) contra el Imperio español y los caballeros cristianos que continuaban el trabajo de las cruzadas . [1] En los días de Hayreddin Barbarroja y sus sucesores inmediatos, los raïs eran una parte integral de la armada otomana, pero en el siglo XVII se habían convertido en un grupo distinto. [2] A diferencia de Túnez otomano , donde a los corsarios se les permitía equipar sus propios barcos piratas, la piratería en Argelia otomana era un monopolio del estado. El Kapudan-raïs (almirante, jefe jerárquico de todos los reïs ), o capitán de buques, era a menudo, después del Pachá, la persona más importante en el Diwan de Argel. [3] De este modo, el corso se convirtió en una institución permanente en la Regencia de Argel, y sus principales ingresos se incluyeron en el presupuesto estatal. Enriqueciendo a quienes lo cuidaban y devolviendo al tesoro una quinta parte de sus ingresos, el corso creó efectivamente el Estado de Argel, [4] y fue esencial para su existencia, que todos los esfuerzos del gobierno tendieron a desarrollar. También fue la actividad de la que dependió en gran medida la prosperidad económica y política de los odjak, así como su prestigio religioso. [5]

Estatus legal

Los autores europeos siguieron considerando las regencias otomanas como «cueva de piratas» y sus acciones como «bandidaje africano», pero Francia, la República Holandesa e Inglaterra firmaron tratados de paz con las regencias del norte de África en el siglo XVII. Estos tratados impulsaron a los teóricos del derecho en Europa a cambiar sus puntos de vista sobre el estatus general de las regencias. Hugo Grocio admitió implícitamente que Argel ejercía el Jus ad bellum de un poder soberano a través de sus corsarios. Los tratados también influyeron en el desarrollo del derecho del mar y el derecho de gentes . [6] [7]

El abogado irlandés Charles Molloy escribió en 1682 sobre esos cambios en el trato con: "los piratas que se han reducido a un Gobierno de Estado, como los de Argel, Sally, Trípoli, Túnez y similares" y no deberían "obtener los derechos de solemnidades de guerra". Añadió: [8] [9]

Túnez, Trípoli y su hermana Argel obtienen hoy (aunque son nidos de piratas) el derecho de legación, como lo demuestran los tratados celebrados por Gran Bretaña con Túnez y Trípoli. Esto no los convierte en piratas (enemigos de la humanidad), sino que les da el estatus de enemigos (en la guerra). De modo que ahora (aunque son piratas), habiendo adquirido la reputación de un gobierno, no se los puede considerar propiamente piratas, sino enemigos.

En 1737, el jurista y teórico legal holandés Cornelius van Bynkershoek escribió:

Los pueblos de Argel, Trípoli, Túnez y Salé no son piratas, sino Estados organizados, que tienen un territorio fijo en el que hay un gobierno establecido y con el que, como con otras naciones, nosotros [es decir, el Estado General ] estamos ora en paz, ora en guerra. Por lo tanto, parecen tener derecho a los derechos de los Estados independientes.

De este modo, el 'corso adquirió dimensiones tanto religiosas como legítimas, lo que a su vez le dio una dimensión internacional que negaba la naturaleza sin fe y sin ley de la piratería contra los corsarios argelinos y otros berberiscos. [10]

El historiador francés Dianel Panzac, aunque admitía que los corsarios berberiscos apenas se diferenciaban en sus métodos de los piratas que todavía se distinguían por su " bandera negra, nacionalidad incierta, vandalización del barco y sobre todo asesinato de la tripulación para no dejar rastro " , respetaba sin embargo los marcos administrativos y diplomáticos que delimitaban las regencias norteafricanas, por lo que los buques de guerra berberiscos eran clasificados como buques corsarios y no como barcos piratas. [11]

Estado corsario de Argel

Alcance de la regencia de Argel a finales del siglo XVIII y principios del XIX según múltiples fuentes primarias

Características generales

El sultán otomano emitía un firman (decreto real) que nombraba a un gobernante para gobernar Argel. Este gobernador podía tener el rango de beylerbey, luego de pachá, y su nombramiento inicial solía ser por tres años, después de los cuales podía ser prorrogado o cancelado. El sultán esperaba obediencia del gobernante, particularmente en asuntos de política exterior; un tributo financiero anual a Estambul; y barcos y hombres para sus flotas cuando se lo exigieran. Por lo demás, el gobernante tenía mano libre para gobernar como creyera conveniente. [12] En la práctica, el rais y el odjak actuaban de forma autónoma y el pachá fue perdiendo gradualmente su poder. [13] Después de la revolución odjak de 1659, el gobernante era elegido y el sultán solo confirmó esta elección como signo de su legitimidad, sin tener, sin embargo, ningún gobierno efectivo sobre Argel. [14]

El gobierno de la Regencia se convirtió en una potencia naval y dirigió sus principales actividades hacia el mar. A partir del siglo XVI, el creciente volumen del comercio internacional, la sucesión de crisis políticas que desembocaron en conflictos armados, las apetencias territoriales de ciertos estados y las tendencias a la hegemonía en el Mediterráneo hicieron imprescindible la constitución y el mantenimiento de una marina activa, capaz de defender una política determinada, que podría consistir en mantener lo siguiente: [4]

Cadena de mando

Interior del Palacio de los Capitanes Corsarios en Argel

El gobernante sería guiado por un Diván -un consejo de gobierno- mientras que otro consejo conocido como taifa se encargaba de los asuntos navales o corsarios. La taifa estaba formada por los capitanes corsarios de mayor antigüedad del puerto, liderados por el Kapudan Rais o almirante local de la regencia (también conocido como rais al bahriyya o capitán de la marina). [12] El acceso directo al pachá dio a los capitanes corsarios una influencia considerable en la regencia. El gobernante también era asesorado por un Agha , o comandante en jefe del jenízaro argelino Odjak , cuyos deberes incluían la recaudación anual de impuestos y garantizar la seguridad de la regencia. El Agha también controlaba la administración de la ciudad de Argel y sus alrededores (conocida como Dar-Es-sultan), y presidía las deliberaciones del Diván. [15] Mientras tanto, el Kapudan Rais supervisaba los asuntos exteriores y también administraba el puerto de Argel. Otros funcionarios menores supervisaban diversos aspectos de la administración de la regencia, incluyendo el funcionamiento de los mercados de esclavos, el comercio dentro de la regencia y la vigilancia de la ciudad. Como el marco legal de la regencia se basaba en la sharia , el pachá era asesorado por dos muftíes , y la justicia era generalmente rápida y severa. [12] En teoría, el mismo sistema draconiano se aplicaba a los barcos y corsarios de la regencia cuando estaban en el mar; pero en la práctica, el Kapudan Rais , la taifa y los capitanes individuales se dejaban en gran medida que gobernaran sus propios asuntos. [16]

Almirantazgo de Argel en 1880, sede del capitán Raïs, capitán del puerto y Wakil al-kharadj (ministro de marina)

Aunque los poseedores originales del título de Kapudan Rais eran generalmente turcos o corsarios locales importantes, en el siglo XVII el puesto era ocupado frecuentemente por un renegado europeo. [17] El Kapudan Rais tenía un edificio de cuartel general cerca del puerto, y desde allí él y un pequeño equipo de empleados supervisaban el movimiento de todos los barcos mercantes, así como las actividades de los corsarios y cualquier buque de guerra de la regencia. Antes de que un capitán corsario pudiera hacerse a la mar, tenía que obtener permiso para navegar desde el Kapudan Rais y recoger una carta de marca renovada del ' tai'fa' . Este consejo establecía las áreas de crucero con antelación y, a menudo, la duración de los cruceros. Sin embargo, si el barco era una galera o un galiote , la falta de espacio para el agua, las provisiones, los cautivos o el botín significaba que los cruceros eran de duración bastante corta. Una vez concedidos estos permisos, el capitán izaba una bandera verde para indicar que estaba a punto de zarpar en un corso , y su tripulación se embarcaría, acompañada en muchos casos por un destacamento de jenízaros de la regencia. [18]

Corsarios cristianos renegados

"Un pirata de Berbería", de Giovanni Guida  [de] (1837-1895)

A los capitanes corsarios se unieron aventureros de muchas partes del Mediterráneo. Los no turcos que llegaron a Argel como prisioneros de los corsarios argelinos obtuvieron la admisión a la taifa de los raïs a través de la conversión al Islam y en virtud de su conocimiento de las áreas que los corsarios incursionaban. [3] El rango de raïs o comandante de un barco corso , se obtenía solo después de un examen aprobado ante el consejo de raïs , presidido por el capitán (almirante), reservado para el más antiguo de los raïs , que ya no navegaba. Otro capitán elegido por el consejo comandaba la flota. Un rais era el amo absoluto a bordo, donde reinaba la disciplina más rigurosa. [19]

La llegada de los "tenegados", o conversos de origen europeo que aportaron su conocimiento de las costas y la navegación europeas, así como la expulsión de los moriscos de España, que también importaron valiosos conocimientos en la construcción de fragatas y bergantines , fueron factores importantes en el crecimiento de la flota y del corso . Con base en Cherchell , conocían el litoral español y hacia la década de 1570 el corso adquirió el aspecto de una empresa privada, aunque las inversiones públicas se destinaron a arsenales y puertos bajo la presión de la comunidad y de los corsarios. [20] Según Diego de Haedo, la flota de Argel (incluyendo los barcos con base en Cherchell) estaba compuesta, en 1581, por 35 galeotas -de las cuales dos de 24 bancos, una de 23 bancos, 11 de 22 bancos, 8 de 20 bancos, 10 de 18 bancos, una de 19 bancos y dos de 15 bancos- y unas 25 fragatas (pequeñas embarcaciones de remos y sin cubierta), de 8 a 13 bancos. Más de dos tercios de las galeotas de Argel estaban comandadas por renegados europeos (seis genoveses, dos venecianos, dos albaneses, tres griegos, dos españoles, un francés, un húngaro, un siciliano, un napolitano, un corso y tres de sus hijos). [21] Todos estos renegados ocupaban posiciones clave. Tras el fundador de la regencia de Argel, Hayreddin Barbarroja , acabaron con el título de almirante de la flota el renegado sardo Hasan Agha (1535-1543), el corso Hassan Corso (1549-1556), el calabrés Uluj Ali Pasha (1568-1571), luego el veneciano Hassan Veneziano (1577-1580 y 1582-1583). [22] También participaron en los ejércitos de ocupación de las zonas sometidas como gobiernos locales antes de la creación de los tres beyliks; de los 23 jefes territoriales, 13 eran renegados o hijos de renegados. Haedo podría decir: [23]

"En ellos reside casi todo el poder, la influencia, el gobierno y la riqueza de Argel".

—  Diego Haëdo , Historia de los reyes de Argel
Bandera pirata de 200 años de antigüedad en el Museo Marítimo de Åland, originaria de la costa norteafricana

A principios del siglo XVII, Argel se convirtió, junto con otros puertos del norte de África como Túnez , en una de las bases de la piratería anglo-turca . La paz en Europa obligó a los corsarios nórdicos a trasladar su campo de actividad al Mediterráneo y a servir a los enemigos de Argel. Sin embargo, muchos de esos corsarios se convirtieron al Islam y se alistaron en la marina corsaria argelina. Como resultado de este derrame de corsarios, la actividad de piratería internacional en la región se intensificó hasta un grado sin precedentes. [1] Había hasta 8.000 renegados en la ciudad en 1634. [24] [25]

Una carta contemporánea decía:

"La infinidad de bienes, mercancías, joyas y tesoros que nuestros piratas ingleses toman diariamente de los cristianos y llevan a Argel y Túnez para gran enriquecimiento de los moros y los turcos y empobrecimiento de los cristianos"

—Carta  contemporánea enviada desde Portugal a Inglaterra. [26]

Flota corsaria argelina

Un barco argelino frente a un puerto berberisco, por Andries van Eertvelt

Los argelinos armaban para la guerra los barcos mercantes capturados que parecían aptos para el corso , y también compraban barcos en Europa. También tenían lugares de construcción naval, situados en Bab-el-Oued para los grandes barcos, y en Bab-Azoun para los de dimensiones más pequeñas. En estos astilleros se empleaban esclavos cristianos, cuya gestión se confiaba a menudo a renegados, incluso a cristianos libres, como capitanes de armamento o ingenieros de construcciones navales, que contrataban sus servicios durante un tiempo, sin que se les exigiera convertirse al Islam. Los mástiles, vergas, velas, cuerdas, pólvora, municiones y piezas de artillería eran suministrados por el gobierno de la Puerta Otomana y por ciertas potencias menores de Europa, estas últimas en forma de tributo. [27]

Flotilla anterior

A principios del siglo XVII, la flota pirata de Argel contaba con 100 barcos y empleaba entre 8.000 y 10.000 hombres. La «industria» de la piratería representaba el 25 por ciento de la fuerza laboral de la ciudad, sin contar otras actividades relacionadas directamente con el puerto. La flota tenía una media de 25 barcos en la década de 1680, pero se trataba de buques más grandes que los utilizados en la década de 1620, por lo que la flota todavía empleaba a unos 7.000 hombres. [28]

La introducción de los navíos redondos por el corsario flamenco Zymen Danseker y la llegada de los moriscos expulsados ​​de España contribuyeron fuertemente al desarrollo de la flota de Argel, [2] que fue modernizada y ampliada, [29] quedando numerada de la siguiente manera:

Marina posterior

El buque insignia argelino de Rais Hamidou , el " Mashuda ", en la batalla frente al cabo de Gata (1815) contra el " USS Constitution " de Stephen Decatur

En el siglo XVIII el número de barcos argelinos disminuyó y pasó de 20 a 30 naves, en su mayoría jabeques armados con entre 12 y 32 cañones.

Entre estos barcos estaban el conocido " Al-Marikana ", el famoso " Mashouda " y el buque capturado de 44 cañones " Portuguesa" , este último fue capturado por Rais Hamidou de la marina portuguesa en mayo de 1802 con 282 prisioneros, pero luego se perdió y otros fueron quemados cuando el lord almirante Exmouth atacó Argel en 1816. También hay nombres para otros barcos, como el Miftah al-Salam , el Dik al-Marsa , el Guide to Alexandria y otros capturados por la marina argelina, que los dejó con los nombres por los que se los conocía anteriormente. [30]

Cómo operaban los corsarios

Yihad contra España: Galeras berberiscas en el Mediterráneo

Galeras berberiscas

Durante la mayor parte del siglo XVI, las guerras marítimas se llevaron a cabo con flotas de treinta a cuarenta galeras. [32] Las galeras berberiscas formaban la división naval occidental de las flotas otomanas . Su función especial era dañar al enemigo hereditario, España , devastando sus costas, desembarcando inesperadamente en territorio enemigo, saqueando pueblos y ciudades como había hecho en Lípari , Nápoles y Génova [33] y llevándose a sus habitantes al cautiverio. Las torres de vigilancia y las redes de defensa españolas no pudieron contener a los corsarios en Cullera y Villajoyosa , por lo que las tierras marítimas (tierras costeras) fueron abandonadas. [34]

Los ataques a los barcos cristianos y especialmente católicos, con esclavitud para los capturados , se hicieron frecuentes en Argel y en realidad fueron la principal industria y fuente de ingresos de la Regencia. [24] Los corsarios apuntaron al comercio español e interrumpieron las comunicaciones marítimas con los dominios españoles en Italia abordando barcos, capturando tripulaciones y cargamentos y llevándose todo de vuelta a Argel, enriqueciéndolo a expensas del comercio español. [34]

Xebec argelino cerca de Gibraltar, obra de Dominic Serres (1722-1793)

La severa disciplina y cuidado, hicieron de la galera de Argel un instrumento de guerra de primer orden; los daños que el rais causaba a los enemigos del sultán otomano eran tan significativos que el benedictino e historiador español Diego Haëdo escribió: [35]

Navegando sin ningún temor, recorren el mar de Este a Oeste, burlándose de nuestras galeras, cuyas tripulaciones, mientras tanto, disfrutan de banquetes en los puertos. Sabiendo bien que cuando sus galeotes, tan bien equipados, tan ligeros, se encuentran con las galeras cristianas, tan pesadas y tan atestadas, estas últimas no pueden pensar en darles caza, e impedirles que saqueen y roben a su antojo. Tienen la costumbre, para burlarse de ellas, de virar y mostrarles la popa... Son tan cuidadosos con el orden, la limpieza y la disposición de sus naves, que no piensan en otra cosa, centrándose especialmente en un buen amarre, para poder alinear y virar bien. Es por esta razón que no tienen rumbalières... Finalmente, por esta misma razón, no se permite a nadie, ni siquiera al hijo del propio pachá, cambiar de lugar, ni moverse de donde está.

—  Diego de Haedo, Topografía e Historia general de Argel

Los corsarios argelinos prestaron una ayuda muy necesaria al intento de rebelión de los moriscos . En esta larga guerra , los raïs de Argel no tuvieron rival; mostraron un ardor incesante y una temeridad casi siempre coronada por el éxito. A una señal del sultán, se les vio correr hacia adelante y luchar en las primeras filas, como en Bugía , Malta , Lepanto y Túnez , donde adquirieron la merecida reputación de ser los mejores y más valientes marineros del Mediterráneo. [36] El escritor francés Louis de Baudicour  [fr] escribió: [37]

Argel se había convertido en el apoyo más firme de los sultanes de Constantinopla. Ningún acontecimiento se producía en la cuenca mediterránea sin que los corsarios argelinos participaran en él. En ellos se apoyaba la fuerza principal de toda la armada otomana.

Razzias atlánticas: Caza de buques mercantes enemigos

Tipos de Xebec, de Jacob Hägg (1839-1931)

Los Ra'ises (capitanes de barcos corsarios) como Murat Rais el Viejo en la década de 1580 y Hamidou Rais a principios del siglo XIX se distinguieron por sus audaces ataques a los barcos cristianos y por llevar importantes premios a Argel. [38]

Los barcos mediterráneos fueron al principio los principales objetivos de los corsarios, pero los raïs aparecieron en los océanos tan pronto como adoptaron el uso de embarcaciones redondas. Explorando las rutas de la India y América, perturbaron el comercio de todas las naciones enemigas. En 1616, Rais Mourad el Joven (Jan Janszoon) saqueó las costas de Islandia , de donde trajo de regreso a Argel 400 cautivos. En 1619 los corsarios asolaron Madeira . En 1631, saquearon Baltimore en Irlanda , bloquearon el Canal de la Mancha y se apoderaron de barcos en el Mar del Norte hacia la década de 1650. [39] [29] La guerra naval pirata argelina era inteligente y flexible, pero sus contramedidas eran increíblemente torpes. Los argelinos usaban xebecs , galeras de vela rápida, para atacar barcos mercantes individuales cuando no había viento. Los argelinos solían esconder entre cinco y siete jabeques detrás de un gran acantilado cerca de la costa, cada uno con al menos 100 soldados. Un vigía en lo alto del acantilado detectaría los barcos europeos y les haría señales para que se acercaran. Los europeos solían rendirse rápidamente cuando se enfrentaban a una fuerza atacante muy superior. En la defensa, los corsarios normalmente solo esperaban la muerte de muchos marineros y una derrota segura. [40]

Los rais llevaron su audacia hasta el punto de fundar en Livorno , [2] con la autorización del Gran Duque de Toscana , al que pagaban elevados derechos, un almacén de colonia penal, donde depositaban bajo la custodia de los soldados del Gran Duque a los esclavos cristianos susceptibles de obtener su libertad mediante un rescate. Todavía tenían una estación en Cabo Verde para estar más cerca de detener a los galeones indios. La República de Génova toleró durante mucho tiempo el tráfico en sus puertos de mercancías procedentes del saqueo de los rais . [39]

Botín naval

Rais Hamidou: famoso corsario argelino del siglo XVIII

Los despojos de los corsarios se multiplicaron en el primer periodo de la regencia, para luego disminuir hasta casi desaparecer en el siglo XVIII. A finales del periodo de los deys conocieron un crecimiento notable con el intento de desarrollar la marina y aumentar su actividad militar, especialmente durante el periodo de preocupación de Europa por las guerras de la Revolución Francesa y las conquistas de Napoleón . La renovada actividad de la marina argelina estuvo ligada a los esfuerzos de los marinos dirigidos por Rais Hamidou (1790-1815). Del botín naval, el Estado solía quedarse con una quinta parte, y distribuir el resto entre los armadores que habían contribuido a equipar la flota.

Botín según años
[41] [42]

Ciudad corsaria de Argel

Defensas

Argel en uno de los mapas de ciudades y fortalezas del Atlante Neroni de 1602

En 1529, Hayreddin Barbarroja arrebató a los españoles el Peñón que se encontraba frente a la ciudad de Argel y unió el peñón al puerto mediante la construcción de un muelle . [44] Esto permitió que Argel se convirtiera en un puerto seguro para las compañías navales y corsarias. La ciudad se convirtió en la principal base de los corsarios en el Mediterráneo. [45] Este dominio le permitió repeler varios ataques de varios países europeos, en particular, en octubre de 1541, el de Carlos V, emperador del Sacro Imperio Romano Germánico , cuyas tropas fueron derrotadas por las fuerzas de la regencia bajo el mando de Hassan Agha, bien ayudadas por una tormenta que destruyó buena parte de la flota enemiga.

El cañón Consulaire (también conocido como Baba Merzoug), en el arsenal de Brest

En respuesta, Hassan Agha ordenó la construcción de una gran pieza de artillería, diseñada en las fundiciones de Dar Ennahas, cerca de la puerta de Bab El Oued en 1542, por un maestro de obras veneciano a sueldo del beylerbey de Argel, Hassan Agha. El cañón se colocó durante la finalización del "muelle de Kheir Eddine" en el extremo, en Bordj Amar. [46] [ ¿ Fuente poco fiable? ]

Oruç Barbarroja construyó una nueva alcazaba un poco más arriba de la anterior alcazaba bereber. Hayreddin y sus sucesores reconstruyeron la muralla que rodeaba la ciudad, de 36 a 42 pies de altura y aproximadamente una milla y media de longitud, de ladrillo sin cocer unido con buen mortero, que descansaba sobre una subestructura de hormigón. El frente marítimo, aunque grueso y alto, no era lo suficientemente sólido como para resistir asaltos masivos. En consecuencia, la muralla estaba protegida por un foso de unos 20 a 26 pies de profundidad y de 37 a 48 pies de ancho, reforzado por torres cuadradas y bastiones ligeramente salientes. [47] Dos obras más de gran tamaño protegían a Khair al-Din. El rompeolas y el Arsenal de Pesca estaban protegidos por el parapeto, almenado y perforado con troneras para mosquetes y cañones. El acceso a la ciudad se realizaba a través de cinco puertas principales. La puerta Bab Jdid o Puerta Nueva se encontraba al suroeste, al pie de la alcazaba; al sur, la Bab Azoun , la más importante, ya que se accedía por ella desde el interior . Estaba unida por una larga calle comercial a la Bab al-Oued, al norte; la puerta de la «Isla» o de la «Guerra Santa» ( Bāb al-Jazira o Bab al-Jihad ), por donde pasaba el raïs, daba al muelle [ precisión necesaria ] y, por último, la puerta del «Pescado», de la «Pesquería» o de la «Aduana» ( Bab Es-serdin ), daba a la carretera que subía desde el puerto. [47]

Fuera de la muralla, varios fuertes complementaban las fortificaciones del paseo marítimo. El fuerte Eulj 'Ali , construido en 1568-1569 y conocido como el "fuerte de las veinticuatro horas", custodiaba la playa de Bab al-Oued . En el lado de tierra, los accesos a la ciudad estaban defendidos por el fuerte conocido como la "Estrella", construido sobre la alcazaba en 1568, y el Fuerte del Emperador ( Sultán Kalassi ), construido mirando al sur entre 1545 y 1580 en el emplazamiento del campamento de Carlos V. [48]

Área urbana

Ciudad de Argel, siglo XVII

En el espacio reducido que dejaban las murallas, las casas blancas se agrupaban muy juntas, con terrazas que se elevaban en niveles, y cuyos doseles voladizos se apoyaban en vigas que sobresalían tanto de las calles estrechas que a veces se encontraban con las del otro lado, formando así un techo de pana o de bóvedas de arista. [ aclaración necesaria ] No fue hasta finales del siglo XV cuando los rais construyeron sus costosas viviendas en la ciudad baja. [ 48 ] En Argel, como en los demás puertos berberiscos, los capitanes tendían a mantener casas en la parte occidental de la ciudad, cerca de la kasbah, con sus tripulaciones acuarteladas cerca. Esto era una precaución contra cualquier ataque de oponentes políticos o domésticos, y ayudaba a garantizar que la comunidad de corsarios formara un bloque político y social identificable en la ciudad. [ 18 ] Estas nuevas construcciones modificaron el aspecto exterior de la ciudad, que siguió siendo una ciudad magrebí, aunque la mayor parte de los habitantes no eran del Magreb. Del mismo modo, la disposición interior de algunas casas ricas ya no era de estilo magrebí.

Según Diego de Haëdo, hacia el año 1580 Argel contaba con un centenar de mezquitas, capillas o zawiyas , de las que no se conserva ninguna. Había «salas de oración con naves paralelas y tejados de tejas a dos aguas». [49]

Cautivos cristianos

Reparto y utilización de esclavos

Compra de esclavos cristianos por frailes franceses ( Religieux de la Mercy de France ) en Argel en 1662

Cuando un barco corsario regresaba a Argel remolcando su botín, se desembarcaban las mercancías y los cautivos. El pachá se llevaba su quinto, además del cuerpo y los aparejos del barco capturado, y luego se vendía el cargamento. Los esclavos no elegidos por el pachá eran conducidos al Badestan , una larga calle cerrada por ambos extremos, situada en el lugar de la actual plaza de Mahón en Argel. Allí, los corredores llevaban a los cautivos desnudos, para que los compradores pudieran hacer su selección. La mitad de los ingresos de estas ventas pertenecían al armador del barco captor: particular, compañía, el propio rais ; la otra mitad se dividía en acciones, de las cuales cuarenta iban al capitán, treinta al agha de los jenízaros a bordo, diez a los oficiales y el resto a los marineros y los soldados. [50]

Hasta la utilización de las embarcaciones redondas en el siglo XVII, que suprimió los remos , los rais componían las tripulaciones de sus galeras, que generalmente se encontraban muy hundidas en el agua, con esclavos que compraban para este fin, o capturaban en el mar o en las costas cristianas. Los remeros estaban atados a sus bancos, hasta 300 en una sola embarcación. Cuando, a principios del siglo XVII, la vela se convirtió en la única forma de navegación, el uso de esclavos en los barcos corsos disminuyó notablemente; pero los raïs todavía empleaban a algunos para trabajos pesados: girar el cabrestante , remolcar otros barcos, limpiar, etc. [19]

Número de esclavos

El mercado de esclavos de Argel a principios del siglo XVII.

El número de cristianos europeos en cautiverio solo en la ciudad de Argel se estimó en alrededor de un millón de personas a lo largo del siglo XVII, equivalente a una cuarta parte de la población de la ciudad, que en ese momento contaba con unas 100.000 personas. [ aclaración necesaria ] En las cuatro cárceles beylik establecidas específicamente para este propósito después de 1607, la mayoría de los prisioneros fueron liberados por rescate , algunos se convirtieron al Islam - 8000 en 1634 de un total de 35.000 prisioneros - y algunos se integraron en la población y se convirtieron en activos en la sociedad, como muchos de los beleyrbeys que asumieron el poder antes de la era de los pachás. [ 51 ] El trabajo que realizaban estos prisioneros se dividía entre servicios sociales y tareas económicas dentro de la ciudad de Argel, y trabajo agrícola fuera de la ciudad de Argel. El número de prisioneros variaba de un año a otro.

La siguiente tabla extraída de fuentes europeas presenta estimaciones agregadas para la ciudad de Argel según año: [41]

Entre los más famosos de estos prisioneros estaban: [51]

Cervantes comparece ante Hassan Veneziano Pasha , beylerbey de Argel
  1. El científico francés Petrus Gyllius , capturado en 1546 mientras viajaba de Francia a Grecia en una misión científica a petición del rey Francisco I de Francia .
  2. Dominique de Gourgues , el héroe del condado de Florida, capturado mientras viajaba de Europa a América (1558).
  3. Famoso pintor italiano Fra Filippo Lippi de Madone , encarcelado en 1435
  4. El escritor italiano Emmanuel d'Aranda de Bruges , capturado mientras viajaba de Francia a España en 1640.
  5. Poeta cómico francés, autor de la historia conocida como La bella provenzal, Jean-François Regnard , capturado en 1678.
  6. Célebre escritor español Miguel de Cervantes , autor de El Quijote y de las obras moriscas inspiradas en sus recuerdos de Argelia. Permaneció cautivo en Argelia entre 1575 y 1580.
  7. El científico francés Jean Foy-Vaillant fue capturado en 1674, cuando se encontraba en un viaje científico para estudiar el dinero, encargado por el rey Luis XIV .
  8. Clérigo sacerdote italiano de la ciudad de Catania, llamado Caraccioli , capturado en 1561.
  9. Poeta italiano Antonio Veneziano , capturado junto con Don Carlo Davagona en abril de 1578.
  10. El escritor René de Bois (René de Boys), capturado en 1642.

Los corsarios y la esclavitud de los cristianos originarios de Argel fueron problemas importantes durante siglos, lo que dio lugar a expediciones punitivas periódicas por parte de las potencias europeas:

Todo ello condujo al bombardeo naval de Argel. [24] Abraham Duquesne luchó contra los piratas berberiscos en 1681 y bombardeó Argel entre 1682 y 1683 para ayudar a los cautivos cristianos. [53]

Emblemas

Galería

Referencias

  1. ^ ab Maameri, Fatima (2008). La Argelia otomana en la historia diplomática occidental con especial énfasis en las relaciones con los Estados Unidos de América, 1776-1816 (PDF) . Constantine: Universidad de Mentouri. pp. 108–142 . Consultado el 14 de junio de 2023 .
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