VP-40 es un escuadrón de patrulla de la Marina de los EE. UU . El escuadrón se estableció el 20 de enero de 1951. Es el segundo escuadrón designado VP-40, el primer VP-40 se disolvió el 25 de enero de 1950. [1]
20 de enero de 1951: VP-40 se estableció en NAS San Diego , California, bajo el control operativo de FAW-14, como un escuadrón de hidroaviones que volaba el PBM-5 Mariner .
15 de mayo - 12 de diciembre de 1951: el escuadrón realizó su primer despliegue operativo en MCAS Iwakuni , Japón. Parte del complemento de aviones del VP-40 se había aumentado antes del despliegue con nuevos aviones PBM-5S. A su llegada el escuadrón quedó bajo el control operativo del FAW-6, relevando al VP-892 . Las primeras patrullas de combate del escuadrón durante la Guerra de Corea se realizaron el 9 de junio de 1951. Durante los siguientes seis meses, el VP-40 patrulló el estrecho de Tsushima , cubrió grupos de reabastecimiento en el Mar Amarillo y el Mar de Japón y realizó vuelos de reconocimiento meteorológico para la flota. efectivo.
2 de septiembre de 1952: VP-40 desplegado en NS Sangley Point , Filipinas, con operaciones realizadas desde Okinawa y las Islas Pescadore , relevando al VP-892. Durante este período el escuadrón quedó bajo el control operativo del FAW-2, patrullando el Estrecho de Formosa . El VP-40 regresó a NAS San Diego en abril y comenzó a reacondicionarse con el nuevo hidroavión P5M-1 Marlin .
1 de julio de 1958: Seis VP-40 P5M-2 aterrizaron en Bangkok , Tailandia, la primera ocasión en la que un escuadrón de hidroaviones estadounidense visitaba la ciudad.
1 de agosto de 1959: el puerto base del escuadrón se cambió de NAS San Diego a NS Sangley Point, para convertirse en el primer escuadrón de patrulla de hidroaviones con base permanente en el Pacífico. Durante el despliegue, el escuadrón adoptó el lema "Laging Handa", que en tagalo significa "siempre listo".
2 de agosto de 1962: El comandante del VP-40, el comandante NP Vegelan, y 11 miembros de su tripulación murieron cuando el avión QE-1 se estrelló contra la ladera de una montaña.
22 de marzo de 1964: Se reanudaron los despliegues de seis meses para los escuadrones de patrulla WestPac, lo que requirió un cambio en el puerto base del VP-40 de regreso a NAS North Island , California.
27 de febrero de 1965: VP-40 desplegado en NS Sangley Point, relevando a VP-47 . Durante el despliegue, el escuadrón recibió apoyo del USS Salisbury Sound y del USS Currituck , mientras realizaba operaciones desde sitios remotos en Koh Samui , Tailandia; Islas Con Son y Danang , Vietnam del Sur.
15 de marzo de 1966: VP-40 desplegado en NS Sangley Point, con destacamentos en varios lugares de WestPac atendidos por el USS Salisbury Sound .
1 de marzo de 1967: El hidroavión USS Currituck participó en la última operación de licitación oficial en una zona de combate con la Armada mientras apoyaba las operaciones del VP-40. Durante la Guerra de Vietnam, el VP-40 había rotado asignaciones con el VP-50 desde NS Sangley Point y Cam Ranh Bay , Vietnam del Sur, con el apoyo de las licitaciones USS Currituck , USS Salisbury Sound y USS Pine Island . Este fue el último despliegue del VP-40 como escuadrón de hidroaviones.
17 de mayo de 1967: el comandante Hugh E. Longino, oficial al mando del VP-40, realizó la última patrulla de un escuadrón SP-5B sobre el Mar de China Meridional durante el despliegue del escuadrón en Filipinas. Más tarde ese mes, el seadromo de NS Sangley Point se cerró y todos los aviones SP-5B restantes fueron trasladados en avión a Kōnan , Japón, donde fueron desmantelados y convertidos en chatarra.
15 de noviembre de 1967: tuvo lugar el último vuelo de un SP-5B, lo que marcó el traslado del escuadrón de NAS San Diego a NAS Moffett Field , California, y la transición al P-3B Orion con base en tierra . El vuelo ceremonial cerró una era de operaciones de hidroaviones de la Armada que había comenzado en 1911.
1 de febrero de 1969: VP-40 realizó su primer despliegue en el P-3B en MCAS Iwakuni, relevando a VP-4 . Los elementos de base avanzados se mantuvieron en la base aérea de Cam Ranh Bay , Vietnam del Sur. Las operaciones consistieron en patrullas aéreas de vigilancia en el Mar de Japón, el Mar de Okhotsk y el Pacífico Norte. Se llevaron a cabo patrullas antiinfiltración en el Mar Amarillo en busca de barcos agentes norcoreanos. Se enviaron patrullas similares desde la bahía NAF Cam Ranh, Vietnam, contra las rutas de infiltración y suministro del Viet Cong .
15 de abril de 1969: VP-40 ayudó en los esfuerzos para localizar a los supervivientes de un EC-121 de la Armada derribado por los norcoreanos en el Mar de Japón. De los 30 tripulantes del avión desaparecido, sólo se recuperaron dos cadáveres; 28 figuraban como desaparecidos.
14 de julio de 1971: VP-40 desplegado en Okinawa con su nuevo avión equipado con DIFAR, el primer despliegue de este avión por parte de cualquier escuadrón de patrulla WestPac. DIFAR (análisis y grabación direccional de baja frecuencia) se utilizó en la guerra antisubmarina (ASW) para el procesamiento pasivo de señales acústicas en el seguimiento de submarinos enemigos. También se mantuvo un destacamento a tiempo completo en NAS Agana , Guam. Además de participar en una multitud de operaciones en todo el Pacífico, el escuadrón participó en misiones experimentales de siembra de nubes en los cielos de Okinawa en un intento de aliviar las inusuales condiciones de sequía que afligen a la región. El escuadrón regresó a NAS Moffett Field a finales de diciembre de 1971, dejando un destacamento en NAS Cubi Point , Filipinas, en caso de una mayor escalada de los acontecimientos en la disputa entre Pakistán e India .
1 de agosto de 1972: VP-40 desplegado en MCAS Iwakuni, Japón, con un destacamento en U-Tapao.
10 de agosto de 1975: en una salida experimental de los despliegues rutinarios de WestPac, el VP-40 participó en una serie de despliegues de destacamentos que constan de tres aviones y cuatro elementos de tripulación asignados a NAS Adak , Alaska, durante un período de nueve meses. Los despliegues finalizaron el 10 de mayo de 1976 con el regreso del último avión a NAS Moffett Field.
3 de julio de 1980: VP-40 desplegado en NAF Misawa , Japón, con destacamentos de dos tripulantes en NAS Cubi Point y Diego García . En agosto, el VP-40 fue el primero en llegar al lugar del accidente de un submarino nuclear soviético clase Echo en el Mar de Filipinas, observando de cerca las subsiguientes operaciones de rescate y recuperación soviéticas.
Junio de 1983: VP-40 desplegado en NAF Misawa con un destacamento de dos tripulantes en Diego García. En julio, se estableció un segundo destacamento en NAF Atsugi , Japón, para realizar ejercicios con la Fuerza de Autodefensa Marítima de Japón , Centro de Operaciones ASW.
1 de septiembre de 1983: el VP-40 se dedica a la búsqueda de supervivientes y al registrador de datos de vuelo del vuelo 007 de Korean Air Lines , el avión surcoreano derribado por un interceptor soviético. Durante la búsqueda, el escuadrón tuvo frecuentes encuentros con aviones de combate soviéticos.
Febrero de 1991: VP-40 desplegado en NAF Misawa, Japón. Durante el despliegue el escuadrón participó en la Operación Tormenta del Desierto , operando desde la isla Diego García, realizando incursiones en apoyo a las operaciones del Golfo Pérsico.
10 de marzo de 1992: VP-40 celebró 25 años de vuelo sin accidentes, uno de los dos únicos escuadrones P-3 que reivindica este logro a partir de esa fecha.
13 de noviembre de 1992: VP-40 inició un despliegue en múltiples sitios con destacamentos en NAS Adak; Howard AFB , Panamá; y Acapulco , México. Los destacamentos en estos últimos sitios apoyaban el programa de interdicción de drogas en la región de Centroamérica, la Fuerza de Tarea Conjunta Cuatro. Durante el despliegue, el escuadrón comenzó a reemplazar todos sus aviones P-3C UIII con versiones P-3C UII.5 del VP-31. El cambio fue necesario por el cambio pendiente de base de operaciones de NAS Moffett Field a NAS Brunswick , Maine, donde todos los aviones de patrulla eran la versión UII.5. [1]
Marzo de 2019: el VP-40 partió hacia la Base Aérea Isa de Bahréin y la Base Aérea Kadena de Okinawa en el despliegue final del P-3 de la Marina de los EE. UU. con un escuadrón en servicio activo. [2]
14 de mayo de 2020: VP-40 completó la transición al P-8 Poseidon , el último escuadrón de la Armada en servicio activo en hacerlo. [3]
Asignaciones de aeronaves
Al escuadrón se le asignaron los siguientes aviones, a partir de las fechas que se muestran: [1]
^ abcd Roberts, Michael D. (2000). Diccionario de escuadrones de aviación naval estadounidense, Volumen 2, Capítulo 3 Historias del escuadrón de patrulla (VP) (2.º VP-40 al 3.º VP-45). Washington, DC: Centro Histórico Naval, Departamento de Marina. págs. 227–31 . Consultado el 23 de junio de 2016 .
^ "Fin de una era: el P-3C Orion de la Armada se embarca en su despliegue final" . Consultado el 7 de agosto de 2019 .
^ "VP-40 completa la transición final del P-8A en servicio activo de la flota" . Consultado el 25 de julio de 2020 .
