La península de Greenwich es una zona de Greenwich en el sureste de Londres , Inglaterra . Está delimitada por tres lados por un meandro del Támesis , entre la isla de los Perros al oeste y Silvertown al este. Al sur se encuentra el resto de Greenwich, al sureste se encuentra Charlton .
Anteriormente conocida como Greenwich Marshes [1] y Bugsby's Marshes [2], pasó a conocerse como East Greenwich a medida que se desarrollaba en el siglo XIX, pero más recientemente se la ha llamado North Greenwich debido a la ubicación de la estación de metro de North Greenwich (que no debe confundirse con North Greenwich en la Isla de los Perros, en el lado norte de un antiguo ferry de Greenwich). El punto más septentrional de la península en la ribera del río se conoce como Blackwall Point [3] , y esto puede haber llevado a que el nombre de península de Blackwall se utilizara a veces a finales del siglo XX. [4]
Los puntos de referencia incluyen The Dome (también conocido por el logotipo corporativo actual The O 2 y anteriormente Millennium Dome ), el extremo sur del túnel Blackwall y el extremo occidental del túnel Silvertown , pero el área ahora está siendo reurbanizada sustancialmente con nuevas casas, oficinas, escuelas y parques. Ravensbourne University London , una universidad de medios y diseño construida en la península en 2010, vecina de The O 2 .
La península fue drenada por ingenieros holandeses en el siglo XVI, lo que permitió que se utilizara como tierra de pastoreo. En el siglo XVII, Blackwall Point (el extremo norte de la península, frente a Blackwall ) ganó notoriedad como un lugar donde los cadáveres de los piratas se colgaban en jaulas para disuadir a otros posibles piratas. En la década de 1690, la Junta de Artillería estableció un polvorín en el lado oeste de la península, que estaba en funcionamiento en 1695, sirviendo como el polvorín principal del gobierno (donde se almacenaba la pólvora recién molida antes de ser enviada, a bordo de hoyos especialmente equipados ). Junto al polvorín había un muelle, una casa de pruebas y alojamiento para el tendero residente. Sin embargo, desde principios del siglo XVIII, los residentes locales comenzaron a solicitar al Parlamento que se eliminara el polvorín (y su peligroso contenido en particular); Esto finalmente llevó al establecimiento de un nuevo conjunto de polvorines reales río abajo en Purfleet , que se inauguró en 1765. En 1771, la pólvora ya no se almacenaba en Greenwich, aunque los edificios permanecieron en el lugar durante algunas décadas después. [5]
La península se industrializó de forma constante desde principios del siglo XIX en adelante. En 1857 se presentó un plan al Parlamento para un enorme muelle que ocuparía gran parte de la península, conectado con Greenwich Reach al oeste y Bugsby's Reach al este, pero esto no llegó a nada. [6] Las primeras industrias incluyeron la Ordnance Works de Henry Blakeley, que fabricaba armas pesadas, y otros sitios que fabricaban productos químicos, cables submarinos, barcos de hierro, hierro y acero. [1] Henry Bessemer construyó una acería a principios de la década de 1860 para abastecer a la industria de construcción naval de Londres, pero cerró como resultado de una caída de la demanda debido a la crisis financiera de 1866. [ 7] Más tarde vinieron los molinos de aceite, la construcción naval (por ejemplo, los clippers Blackadder y Hallowe'en de 1870 construidos por Maudslay), la fabricación de calderas, la fabricación de cemento Portland y linóleo (las obras de Bessemer se convirtieron en las obras de linóleo de Victoria) y la enorme East Greenwich Gas Works de la compañía South Metropolitan Gas . [8] A principios del siglo XX, los fabricantes de bronce Delta Metals y Works empezaron a fabricar pienso para animales a base de amianto y «harina de melaza». [9]
Durante más de 100 años, la península estuvo dominada por las fábricas de gas , que producían principalmente gas de ciudad , también conocido como gas de hulla . La fábrica de gas creció hasta alcanzar 240 acres (0,97 km2 ) , la mayor de Europa , y también producía coque, alquitrán y productos químicos como productos secundarios importantes. El sitio tenía su propio y extenso sistema ferroviario y un gran embarcadero que se utilizaba para descargar carbón y cargar coque. Había dos enormes depósitos de gas , de 8,6 y 12,2 millones de pies cúbicos (240.000 m3 y 345.000 m3 ) . El contenedor más grande, originalmente el más grande del mundo, se redujo a 8,9 millones de pies cúbicos (250.000 m3 ) cuando fue dañado en la explosión de Silvertown en 1917, pero siguió siendo el más grande de Inglaterra hasta que fue dañado nuevamente por una bomba del Ejército Republicano Irlandés Provisional en 1978. Originalmente fabricando gas a partir de carbón , la planta comenzó a fabricar gas a partir de petróleo en la década de 1960. Se cree que su producción máxima de 400 millones de pies cúbicos por día (11,3 millones de m3 ) a mediados de la década de 1960 fue la más grande de cualquier sitio en el mundo. [10] El descubrimiento de reservas de gas natural en el Mar del Norte pronto dejó obsoleto el complejo.
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En la costa este se encontraba la central eléctrica de Blackwall Point ; la central original de la década de 1890 fue reemplazada en la década de 1950 por una nueva central que dejó de funcionar alrededor de 1981. En la costa oeste, una gran zona que incluía el sitio de las obras de linóleo de Victoria se convirtió más tarde en la Terminal de Aguas Profundas de Victoria en 1966, para manejar el tráfico de contenedores .
En el extremo suroeste de la península, el muelle de Enderby estuvo ocupado por una sucesión de famosas compañías de cable submarino desde 1857 en adelante, entre las que se incluyen Glass Elliot, WT Henley , Telcon, Submarine Cables Ltd, STC , Nortel y Alcatel . [11]
La península permaneció relativamente alejada del centro de Londres hasta la apertura del túnel Blackwall en 1897, y no tuvo servicio de trenes de pasajeros ni de metro de Londres hasta la apertura de la estación de metro North Greenwich en la línea Jubilee en 1999.
El cierre de las plantas de gas, las centrales eléctricas y otras industrias a finales del siglo XX dejó gran parte de la península de Greenwich convertida en un páramo estéril, gran parte de ella muy contaminada.
En los primeros años del siglo XXI, las industrias supervivientes se concentraban principalmente en el lado occidental de la península, entre el río y la carretera de acceso sur del túnel A102 Blackwall . Entre ellas se encontraban Alcatel, una planta de glucosa de Tunnel Refiners/Amylum (desde 1976 hasta aproximadamente 2008, parte de Tate & Lyle ) que cerró en 2009, y dos grandes terminales de áridos marinos en los emplazamientos de Delta Metals y Victoria Deep Water Terminal. El segundo de los dos depósitos de gas fue demolido en 2020.
La inversión pública y privada desde principios de los años 90 ha producido algunos cambios espectaculares en la topografía de la península. En 1997, la agencia nacional de regeneración English Partnerships (que más tarde pasó a llamarse Homes and Communities Agency, ahora Homes England ) compró 1,21 kilómetros cuadrados (300 acres) de terrenos en desuso en la península. La inversión de la agencia, de más de 225 millones de libras, ha ayudado a mejorar la red de transporte y a crear nuevas viviendas, espacios comerciales e instalaciones comunitarias, y a abrir el acceso a zonas verdes a lo largo del río.
Además de la construcción del Millennium Dome, se construyeron nuevas carreteras en el lado este de la península en previsión de nuevos desarrollos. También se crearon nuevos paseos junto al río, carriles bici y obras de arte públicas, entre ellas Quantum Cloud de Antony Gormley y A Slice of Reality de Richard Wilson . (En 2015, estas se encontraban entre las cinco obras de arte de North Greenwich incorporadas a The Line , un sendero público de esculturas que se extiende a lo largo del río Támesis ). [12]
Se han completado dos fases de Greenwich Millennium Village , un complejo residencial de tenencia mixta diseñado por el arquitecto Ralph Erskine , con una escuela primaria, un centro médico y una reserva natural con un centro educativo asociado. También se construyó un hotel Holiday Inn cerca y el Greenwich Yacht Club se trasladó a un nuevo sitio al sureste del Dome.
La estación de metro de North Greenwich, de la línea Jubilee, se inauguró en 1999. Es una de las estaciones de metro más grandes de Londres y también cuenta con una estación de autobuses . El muelle de North Greenwich, que ofrece servicios de barco de cercanías a otras partes de Londres, tanto al este como al oeste, está situado en el Támesis, en el lado este de la península.
En 2004 se concedió el permiso de planificación general para una mayor remodelación a gran escala del sitio, incluidas más de 10 000 viviendas más, algunas de ellas con vistas al río o al parque, 330 000 m2 de espacio de oficinas y la conversión del Millennium Dome en un estadio cubierto, rebautizado como The O 2 , que se utilizó como sede de los Juegos Olímpicos de Londres 2012. Al sur de The O 2 , se crearon nuevos espacios públicos, Peninsula Square y Green Place . Al este de Peninsula Square se encuentra la Ravensbourne University London , que se trasladó a Greenwich Peninsula en septiembre de 2010. [13] En 2011, el campus de la universidad ganó un premio en los Premios del Royal Institute of British Architects (RIBA) para Londres. De una lista corta de 55 proyectos, el edificio Ravensbourne ganó la categoría de educación y comunidad.
Al sureste de la plaza, el edificio de seis plantas 14 Pier Walk alberga las oficinas de Transport for London . [14] Junto a este se encuentra el edificio de oficinas 6 Mitre Passage de 11 plantas. Se han abierto nuevos restaurantes y tiendas con vistas a Peninsula Square y Green Place.
Transport for London construyó un teleférico sobre el río Támesis justo antes de que comenzaran los Juegos Olímpicos de verano de 2012. Este va desde una estación junto al río al sureste del O 2 sobre el río hasta el Royal Victoria Dock al oeste del ExCeL Centre . [15]
Junto a la terminal del teleférico había un gran edificio temporal que albergaba el London Soccer Dome, antiguamente la Academia David Beckham . Este se inauguró en 2005 pero cerró en 2014, y las estructuras principales se desmantelaron, transportaron y volvieron a erigir en Southend ; [16] el sitio está destinado a uso residencial. Aproximadamente 400 m más al sur, en el extremo occidental de River Way, se encuentra el bar público Pilot Inn , que, junto con la terraza de viviendas adyacente, se encuentra entre los edificios más antiguos que quedan en la península.
Central Park recorre la columna central de la península, y más al sur, el Parque Ecológico de la Península de Greenwich, ofrece un refugio para muchas especies diferentes de aves, plantas e insectos.
Se ha construido un centro de energía de cogeneración (CHP) adyacente y al este del acceso sur del túnel Blackwall A102 para proporcionar calefacción urbana a un total de 15.700 propiedades en la península. Es operado por Pinnacle Power para Greenwich Peninsula ESCO Limited. [17] [18] Una torre de 49 m de altura forma parte del centro de energía, diseñado por CF Møller Architects , y se completó en 2016. [19] La torre está revestida con un revestimiento de metal complejo formado por cientos de patrones triangulares (inicialmente titulado 'Lenticular Dazzle Camouflage'), diseñado por el artista británico Conrad Shawcross . [19] El revestimiento de la torre apareció más tarde como parte de una ruta de arte alrededor del norte de Greenwich, y la obra recibió el título de 'The Optic Cloak'. [20]
En 2016, se inició la construcción de los nuevos edificios de la escuela St Mary Magdalene Church of England (parte de la Federación Koinonia; la federación operaba en cuatro sitios de Greenwich, dos de los cuales se trasladaron al nuevo edificio una vez finalizado en septiembre de 2018). La escuela está ubicada en la esquina de Millennium Way y John Harrison Way, y tiene instalaciones deportivas disponibles para uso comunitario. [21]
Actualmente, la península se está desarrollando con nuevas viviendas en Peninsula Riverside y Parkside Peninsula Quays. [22] Se prevé que la remodelación de la península de Greenwich dure unos 20 años. [23] El acceso mejorado a la península desde Canary Wharf , la City y el West End a través de la línea Jubilee ha aumentado las perspectivas de una regeneración residencial continua .
