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Desvío de cabeza

Vía de plataforma y circuito circular en la estación Toyooka , Hyōgo, Japón, terminal de la línea desde Miyazu

Una vía de maniobras (o vía de escape en los Estados Unidos ) es un tramo corto de vía provisto para liberar locomotoras en plataformas terminales o para permitir que se realicen maniobras lejos de las líneas principales.

Derivación terminal

Secuencia en un cruce de vías terminal:
1. el tren llega a la estación
2. la locomotora se separa del tren y se desplaza hacia el cruce de vías
3. la locomotora da marcha atrás y se cambian los puntos
4. la locomotora recorre el circuito de paso para pasar los vagones
5. la locomotora invierte la dirección y se cambian los puntos
6. la locomotora se acopla al extremo opuesto del tren
7. la locomotora da marcha atrás y el tren sale

Un 'desvío terminal' es un tramo corto de vía que permite que una locomotora se desacople de su tren, avance y luego vuelva a pasar por una vía paralela. Estos desvíos se instalan típicamente en una estación terminal para permitir que la locomotora de un tren que llega se mueva al extremo opuesto (en la jerga ferroviaria, 'rodee') de su tren para luego poder sacar el mismo tren de la estación en la otra dirección (suponiendo, por supuesto, que sea una locomotora equipada para circular en cualquier dirección; para las locomotoras que solo funcionan en una dirección, se necesita proporcionar una Y o una plataforma giratoria para hacer girar físicamente la locomotora, así como una vía de rodeo).

Derivación inversa

La parada de tranvía de la Universidad de Melbourne tiene tres puntos de maniobra con inversión de sentido, uno tras otro, entre las dos líneas en circulación.

Un "cambio de dirección inverso" , que se encuentra principalmente en sistemas de metro , redes de trenes ligeros de tránsito rápido y tranvías , permite que ciertos trenes o tranvías cambien de dirección, incluso en líneas con mucho flujo de tráfico, mientras otros continúan por la estación.

Cuello en derivación

El término "derivación de vía" también puede referirse a un cuello de maniobra o "ramo de maniobra": un tramo corto de vía colocado en paralelo a la línea principal para permitir que un tren se desvíe hacia un apartadero o patio de maniobras sin ocupar la línea principal. [ cita requerida ]

Correr alrededor

Diagrama de un circuito de derivación y de un circuito de recirculación

Un bucle de rodeo (o bucle de rodeo ) es un sistema de vía que permite que una locomotora se acople al extremo opuesto del tren. Se utiliza habitualmente para arrastrar vagones hasta una vía secundaria o en una estación terminal para prepararlos para el viaje de regreso. [1] Este proceso se conoce como "dar la vuelta a un tren". [2]

Aunque era un procedimiento común para los trenes de pasajeros cuando la mayoría de ellos eran arrastrados por locomotoras, la maniobra ahora se está volviendo más rara en los ferrocarriles de servicio público. [ cita requerida ] El mayor uso de servicios de pasajeros de unidades múltiples y de empuje-tracción evita el requisito de una vía dedicada y la necesidad de que el personal ferroviario separe y vuelva a conectar la locomotora a nivel de la vía. [ cita requerida ] Sin embargo, en los ferrocarriles patrimoniales, los bucles de recorrido circular siguen siendo más o menos necesarios en cada extremo de la línea de circulación, en parte porque los servicios de trenes suelen ser arrastrados por locomotoras y en parte porque la operación de recorrido circular brinda un interés adicional a los visitantes. Esta práctica sigue siendo muy común en los servicios interurbanos en Victoria, Australia .

Las vías de maniobra se utilizan en el servicio ferroviario de mercancías para hacer retroceder los vagones hacia ramales o para cambiar de dirección y mantener la locomotora en la parte delantera del tren para el transporte. En este caso, la vía de maniobra debe tener la misma longitud que el conjunto de vagones más largo que se tirará. La locomotora deja los vagones en la vía de maniobra o en la vía principal, da la vuelta y se engancha al otro extremo del tren. A continuación, puede hacer retroceder los vagones hacia un ramal.

Ejemplos

Las estaciones que solían tener rondas de circulación incluyen:

Las estaciones que aún tienen recorridos circulares son:

Sin bucle

Si una estación terminal no tiene un circuito circular, los trenes están restringidos a unidades múltiples o trenes de primera y segunda línea . [ cita requerida ]

Véase también

Referencias

  1. ^ Jackson, Alan A. (2006). Diccionario ferroviario (4.ª ed.). Sutton Publishing Ltd., pág. 298. ISBN 0-7509-4218-5.
  2. ^ Ellis, Iain (2006). Enciclopedia de ingeniería ferroviaria británica de Ellis . Lulu.com. pág. 307. ISBN 978-1-8472-8643-7.
  3. ^ "Ver mapa: Edinburghshire III.8 (Edimburgo) - Ordnance Survey de 25 pulgadas, segunda edición y posteriores, Escocia, 1892-1949". maps.nls.uk .
  4. ^ Estación Waverley de Edimburgo - plano de la NBR Co. - publicado alrededor de 1898 - ampliado
  5. ^ Plano de la ciudad de Edinburgh Waverley en OS (1887) que muestra puntos de cruce de liberación de tres vías entre plataformas
  6. ^ Plano de la ciudad de Edinburgh Waverley en OS (1894) que muestra puntos de cruce de liberación de tres vías entre las plataformas 2 y 3 y 4 y 5
  7. ^ Plano urbano de Manchester Central en escala OS 1:500 (1888) que muestra puntos de cruce de tres vías entre las plataformas 1 y 2, 3 y 4 y 5 y 6
  8. ^ Estación central de Manchester - Ordnance Survey 25" por milla - publicado en 1934
  9. ^ Estación central de Manchester mirando hacia las paradas intermedias (estaciones en desuso en el Reino Unido)
  10. ^ Estación central de Manchester desde las paradas intermedias (estaciones en desuso en el Reino Unido)
  11. ^ 1864 - Plano urbano a escala 1:500 (estaciones en desuso)
  12. ^ Plano urbano de la Bolsa de Liverpool en escala OS 1:500 (1890) que muestra puntos de cruce de tres vías entre las plataformas 4 y 5
  13. ^ Preston Hendry, R., Powell Hendry, R., (1982) Un estudio histórico de estaciones LMS seleccionadas: diseños e ilustraciones. Vol. 1 Oxford Publishing
  14. ^ Estación central de Leeds desde las paradas intermedias que muestran un punto de 3 vías para los cruces de liberación
  15. ^ Plano urbano de Leeds Central en escala OS 1:500 (1910) que muestra puntos de cruce de liberación de 3 vías entre las plataformas 2 y 3
  16. ^ "Estación de pasajeros de Moor Street". Warwickshirerailways.com . Consultado el 24 de marzo de 2013 .
  17. ^ "Moor Street Station: Ex-GWR 2-6-2T 'Prairie' No 6152 se ve parada en la travesía mientras se la traslada desde la plataforma 2 a la plataforma 1 a la derecha". Warwickshirerailways.com .
  18. ^ Una locomotora en Moor Street se transfiere al circuito circular para la plataforma 3 (Warwickshirerailways.com)
  19. ^ "Nombre de la estación: Withernsea". Estaciones en desuso . Subterranea Britannica. 19 de abril de 2019. Consultado el 8 de marzo de 2022 .
  20. ^ Mapa OS de 1891 a escala 1:2500 que muestra el diseño de la estación de Withernsea (estaciones en desuso en el Reino Unido)