Los dos primeros barcos de la clase, Oasis of the Seas y Allure of the Seas , son ligeramente superados en tamaño por el tercer barco, Harmony of the Seas . [13] A partir de 2022, todos los barcos de la clase Oasis se encuentran entre los barcos de pasajeros más grandes del mundo, aunque el título de más grande en general ahora lo ostenta el barco líder de la clase Icon, Icon of the Seas . Esto significa que Utopia of the Seas es el primero de su clase en no ser el crucero más grande del mundo.
Características del barco
Los barcos de la clase Oasis superaron a los barcos de la clase Freedom como los barcos de pasajeros más grandes y largos del mundo. El Oasis of the Seas también es 8,5 metros (28 pies) más ancho y, con un tonelaje bruto de 225.282, es alrededor de 70.000 toneladas más grande. [14] [15] Los barcos de la clase Oasis pueden transportar más de 5.400 pasajeros.
Áreas públicas
Los barcos de la clase Oasis se dividen en varios barrios temáticos diferentes. Todos ellos tienen en común Entertainment Place, Central Park, Boardwalk y Royal Promenade. [16]
Los barcos de la clase Oasis tienen una estructura dividida, con áreas al aire libre de cinco cubiertas de altura, "Central Park" y "Boardwalk", que recorren el medio del barco. Estas áreas cuentan con jardines tropicales, restaurantes, tiendas y un carrusel en funcionamiento. [17] [18]
Para mantener la estabilidad del barco sin aumentar excesivamente el calado, los diseñadores crearon un casco ancho. [20] Los oficiales del crucero estaban satisfechos con la estabilidad y el rendimiento de la clase del barco durante la travesía transatlántica, cuando el buque redujo la velocidad y cambió el rumbo frente a vientos "casi con fuerza de huracán" y mares de más de 12 metros (40 pies). [21] [22]
La potencia del barco proviene de seis grupos electrógenos marinos diésel de velocidad media: tres motores Wärtsilä 16V46D common rail de 16 cilindros que producen 18.480 kW (24.780 CV) cada uno y tres motores Wärtsilä 12V46D similares de 12 cilindros que producen 13.860 kW (18.590 CV) cada uno. El consumo de combustible de los motores principales a plena potencia es de 5.213 litros (1.377 galones estadounidenses) de fueloil por motor por hora para los motores de 16 cilindros, y de 3.910 litros (1.033 galones estadounidenses) por motor por hora para los motores de 12 cilindros. [2] [23]
La potencia total de estos motores primarios , unos 97.020 kW (130.110 hp), se convierte en electricidad, que se utiliza para alimentar el hotel y hacer funcionar las luces, los ascensores, la electrónica, las cocinas, la planta de tratamiento de agua y todos los demás sistemas utilizados en el funcionamiento del buque, así como para la propulsión. La propulsión la proporcionan tres Azipods de 20.000 kW (26.800 hp) , la marca de propulsores azimutales eléctricos de ABB . Estas cápsulas, suspendidas bajo la popa, contienen motores eléctricos que impulsan hélices de 6 metros (20 pies). [2] Debido a que son giratorias, no se necesitan timones para dirigir el barco. El atraque está asistido por cuatro propulsores transversales de proa de 5.500 kW (7.380 hp) . [23] [24]
El barco lleva 18 botes salvavidas con capacidad para 370 personas cada uno, lo que hace un total de 6.660 personas. Las balsas salvavidas inflables permiten el transporte de pasajeros y tripulantes adicionales. [25]
Barcos
Generaciones
Existen informalmente tres generaciones de barcos de la clase Oasis . La primera generación (2009-2010) consta del Oasis of the Seas y el Allure of the Seas . La segunda generación (2016-2018) consta del Harmony of the Seas y el Symphony of the Seas . [26] La tercera generación (2022-2024) consta del Wonder of the Seas y el Utopia of the Seas . [16]
La segunda generación introdujo nuevos bares y restaurantes de la clase Quantum de primera generación , el tobogán seco Ultimate Abyss, un nuevo parque acuático y una sala de escape. [26] La piscina para niños H2O Zone fue reemplazada por una instalación para niños mejorada llamada Splashaway Bay. [16]
La tercera generación de barcos, descrita como "Oasis Plus" por algunos medios de comunicación, [27] es ligeramente más grande, con alrededor de 200 huéspedes adicionales en ocupación doble y 100 tripulantes adicionales. La tercera generación incluye una cubierta de piscina renovada con una gran pantalla de cine y una piscina adicional a bordo, aunque muchos menos jacuzzis. [28] La zona de piscina solo para adultos ahora está cerrada y climatizada. También tiene un nuevo vecindario: el Suite Neighborhood. El buffet del barco está ubicado en la cubierta 15 a popa en lugar de la cubierta 16 debajo de la chimenea y es el buffet más grande de la flota de RCI. Otras adiciones incluyen un nuevo parque infantil y nuevos lugares para comer y beber. [27]
Barcos de la clase Oasis
La clase de barcos Oasis está compuesta actualmente por 6 buques, con la incorporación más reciente, Utopia of the seas, uniéndose a la flota en julio de 2024. Un séptimo barco más se unirá a la flota en 2028. [29] La clase Oasis se divide en tres subclases, primera generación, segunda generación (Oasis plus) y tercera generación (Oasis ultra).
El Oasis of the Seas , el primer buque de la clase, fue ordenado en febrero de 2006 y diseñado bajo el nombre de "Proyecto Génesis". [44] Su quilla fue colocada en diciembre de 2007 por el Astillero STX Europe Turku , Finlandia . [45] El nombre Oasis of the Seas fue el resultado de un concurso celebrado en mayo de 2008. [46] y la financiación total para el Oasis of the Seas se aseguró en abril de 2009. [47] El barco fue completado y entregado a Royal Caribbean el 28 de octubre de 2009. Dos días después, partió de Finlandia hacia los Estados Unidos. [48]
Al salir del mar Báltico , el buque pasó por debajo del Great Belt Fixed Link en Dinamarca en octubre de 2009. [49] [50] El puente tiene una altura libre de 65 m (213 pies) sobre el agua. El Oasis of the Seas normalmente tiene un calado de aire de 72 m (236 pies). El paso por debajo del puente fue posible debido a la retracción de los embudos telescópicos , y se ganaron 30 cm (12 pulgadas) adicionales por el efecto squat donde los buques que viajan a gran velocidad en un canal poco profundo son arrastrados más profundamente en el agua. [51] Acercándose al puente a 23 nudos (43 km/h; 26 mph), [50] el barco pasó por debajo de él con menos de 60 centímetros (2 pies) de espacio libre. [49]
El Oasis of the Seas atravesó el Canal de la Mancha y se detuvo brevemente en el Solent para que desembarcaran 300 trabajadores del astillero que se encontraban a bordo realizando trabajos de acabado. Luego partió hacia su puerto de origen previsto, Port Everglades , en Fort Lauderdale, Florida . [52] El barco llegó allí el 13 de noviembre de 2009, donde se instalaron plantas tropicales antes de algunos viajes introductorios y su viaje inaugural el 5 de diciembre de 2009.
La quilla del segundo barco, Allure of the Seas , fue colocada el 2 de diciembre de 2008 en el astillero STX Europe Turku , Finlandia, durante una ceremonia en la que participaron representantes de Royal Caribbean y STX. [53] Fue botado el 20 de noviembre de 2009, [54] y se llevaron a cabo más equipamientos mientras flotaba en el astillero. Allure of the Seas fue entregado a Royal Caribbean el 28 de octubre de 2010. [55] Salió del astillero de Turku el 29 de octubre de 2010, dirigiéndose directamente a su puerto base de Port Everglades. [56] El barco está equipado con embudos telescópicos para pasar por debajo de puentes como el puente Storebælt , que pasó el 30 de octubre de 2010. Si bien los medios informaron que solo había 30 centímetros (12 pulgadas) de espacio libre, el nivel medio del agua estaba más cerca de los 2-3 metros (6,6-9,8 pies). El efecto squat , en el que los barcos que viajan a gran velocidad en un canal poco profundo se adentran más en el agua, no tuvo un efecto significativo en el calado del barco. [57]
Royal Caribbean confirmó en octubre de 2012 que estaban en negociaciones para construir el tercer barco de la clase Oasis , que se convirtió en Harmony of the Seas . [58] El barco fue ordenado a STX France en diciembre de 2012, [59] después de no llegar a un acuerdo con el Gobierno de Finlandia para obtener apoyo financiero adicional para construir el barco en el astillero STX Finland que construyó los dos primeros barcos. [60] [61] [62] [63] El corte de acero comenzó en septiembre de 2013 y el barco se entregó en mayo de 2016. El barco es más grande que los barcos anteriores de la clase Oasis con un estimado de 227.700 GT, 362,15 metros (1.188 pies 2 pulgadas) de longitud y 66 metros (216 pies 6 pulgadas) de ancho máximo, lo que representa un aumento de 2.418 GT y 2,15 metros (7 pies 1 pulgada) de longitud. [64] [65]
El barco tiene 2.744 camarotes de pasajeros con una capacidad de 6.360 pasajeros (5.488 en ocupación doble), un aumento de 64 pasajeros con respecto a los barcos anteriores de la clase, así como 1.197 camarotes de tripulación con capacidad para 2.100 tripulantes. [64] [65] El barco cuenta con un área de solárium ampliada solo para adultos y tres toboganes de agua, una novedad para Royal Caribbean. [65] [66] Costó alrededor de 1.000 millones de euros (1.350 millones de dólares estadounidenses) [67] y entró en servicio en mayo de 2016. [68]
En mayo de 2014, Royal Caribbean ejerció su opción para un cuarto barco de la clase Oasis , que se convirtió en Symphony of the Seas . [59] El corte de acero comenzó en febrero de 2015, [69] y el nombre del barco se anunció en marzo de 2017. [70] El barco fue entregado en abril de 2018. [36]
En mayo de 2016, Royal Caribbean firmó un acuerdo para un quinto barco de la clase Oasis , más tarde llamado Wonder of the Seas . [71] El corte de acero comenzó en abril de 2019 y la quilla se colocó en octubre de 2019. El nombre del barco se anunció en octubre de 2019. Se construyó una sección del casco en Crist en Gdansk y se entregó al astillero en noviembre de 2019. [72] Fue botado en septiembre de 2020. [73] [74] Wonder of the Seas entró en servicio en marzo de 2022 como el barco más grande del mundo. Inicialmente ofreció viajes por el Caribe desde Ft. Lauderdale, FL antes de reposicionarse a Europa para ofrecer viajes por el Mediterráneo occidental desde Barcelona, España y Roma, Italia. [75] [76]
En febrero de 2019, Royal Caribbean Cruises Ltd. encargó un sexto barco de la clase Oasis , [77] llamado Utopia of the Seas . El corte de acero comenzó en el astillero Chantiers de l'Atlantique en abril de 2022. La colocación de la quilla se llevó a cabo en julio de 2022.
Las negociaciones sobre un séptimo buque, que se construiría como B35 [78] y se entregaría en 2026, se detuvieron en 2020 debido a la pandemia de coronavirus . [79] [80] En febrero de 2024, Royal Caribbean y Chantiers de l'Atlantique anunciaron que firmaron un acuerdo para un séptimo barco de la clase Oasis que se entregaría en 2028. [81] [82] [83]
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