Fotógrafos de Railfan en Bélgica en septiembre de 2003, en la despedida de la locomotora NMBS/SNCB Clase 51
Un fanático de los ferrocarriles , un aficionado a los trenes o un aficionado a los trenes ( inglés americano ), un entusiasta de los ferrocarriles , un aficionado a los ferrocarriles o un observador de trenes ( inglés australiano / británico ), o un ferroequinólogo es una persona que tiene un interés recreativo en los trenes y los sistemas de transporte ferroviario. [1] [2]
En el Reino Unido, a los entusiastas del ferrocarril se les suele llamar trainspotters o anoraks . El término gricer se ha utilizado en el Reino Unido desde al menos 1969 y se dice que estaba vigente en 1938 entre los miembros de la Manchester Locomotive Society, según el Oxford English Dictionary . Se ha especulado que el término deriva de "urogallo", aquel que recoge urogallos muertos después de un brote , pero también se han sugerido otras etimologías. [3]
En Australia, a veces se les llama "gunzels". [4] [5]
En Japón, los entusiastas del ferrocarril son conocidos como densha otaku , aunque existen numerosos términos para describir las actividades que entran dentro de esta categoría, incluidos Toritetsu para los fanáticos de fotografiar y/o filmar trenes, Nori-tetsu (personas que disfrutan viajar en tren) y Eki-tetsu (entusiastas). de la arquitectura de la estación de tren). [6]
En los Estados Unidos, se les puede denominar peyorativamente "espumantes". [7] [8] Existe una disputa sobre el origen de este término. Algunos citan el uso extensivo de espuma de poliestireno para crear paisajes y paisajismo en la construcción de modelos de ferrocarriles , mientras que otros remontan sus orígenes al término relacionado "Foamite" (que significa "entusiasta de los trenes lejano y mentalmente incompetente") o afirman que se refiere a "el noción de locura de echar espuma por la boca". [9]
"Ferroequinólogo" deriva del uso de " caballo de hierro " como apodo para las primeras locomotoras de vapor.
Actividades
Un desfile de trenes en un circuito de pruebas ferroviarias en Moscú, Rusia. Railfans tomando fotografías y vídeos del material rodanteBill Nye observa la exhibición de maquetas de ferrocarriles en el club de maquetas de trenes de Pasadena, California.
La afición se extiende a todos los aspectos de los sistemas de transporte ferroviario. Los Railfans pueden tener una o más concentraciones de interés particulares, tales como:
Colección de artefactos ferroviarios, en particular: billetes, horarios, carteles, documentos ferroviarios, mapas de rutas, silbatos de locomotoras , placas de matrícula , placas de constructores , fotografías de constructores , insignias, uniformes, vajillas ferroviarias y otros objetos ferroviarios . Muchos artículos, como horarios y documentos ferroviarios (es decir, documentos ferroviarios internos), se recopilan para su estudio y no sólo como objetos de colección.
Pasos a nivel y su infraestructura. Aquí es donde el aficionado a los ferrocarriles también puede interesarse por las señales de paso a nivel o de ferrocarril.
Monitoreo de comunicaciones por radio ferroviarias con un escáner de radio.
El alcance del tema es tan amplio que los fanáticos también pueden concentrar su interés en un país, ciudad, compañía ferroviaria , campo de operaciones o época de la historia en particular, o una combinación de cualquiera de los anteriores.
La fotografía de trenes es una actividad común entre los fanáticos de los ferrocarriles. La mayoría de los fanáticos de los ferrocarriles toman sus fotografías desde propiedades públicas, a menos que tengan permiso para usar el terreno de un propietario privado específico. Ocasionalmente, tienen problemas con las autoridades, especialmente debido a preocupaciones de seguridad posteriores al 11 de septiembre , porque a veces se les considera sospechosos. En 2004, por ejemplo, el metro de la ciudad de Nueva York intentó instituir una prohibición de fotografías, que encontró una feroz oposición y finalmente fue descartada. [10] En marcado contraste, la Autoridad Portuaria Trans–Hudson (PATH) implementó con éxito una prohibición de fotografías que todavía está en vigor (aunque es anterior a los ataques del 11 de septiembre y al atentado con bomba del World Trade Center de 1993); ha dado lugar a confiscaciones y arrestos en el sistema PATH. [11]
En el Reino Unido, se permite la fotografía en todas las estaciones de la red National Rail . [12] Transport for London , sin embargo, no permite la fotografía sin el permiso y un permiso emitido por la TfL Film Office. Sin embargo, se permite la fotografía para uso personal, sin equipo auxiliar, sin permiso. [13] Tyne and Wear Metro prohíbe toda fotografía sin el permiso escrito de Nexus , los operadores del sistema. En 2015, es el único sistema en el Reino Unido con dicha política. [14]
En Singapur, se permite fotografiar y filmar en todas las estaciones de MRT con fines no comerciales durante los días laborables, entre las 10 a. m. y las 4 p. m. [15]
La compañía ferroviaria española RENFE solía pedir un permiso, pero desde 2018 no es necesario. [dieciséis]
En Grecia , la fotografía ferroviaria está permitida en todas las redes [17]
En Rusia, la fotografía ferroviaria está permitida en todas las redes [18]
En Italia, el Real Decreto n° 1161, promulgado el 11 de julio de 1941, relativo a los "secretos militares", prohibió todas las fotografías y grabaciones de vídeo en y alrededor de una serie de instalaciones civiles y militares, incluidos los ferrocarriles públicos. La fotografía ferroviaria se toleraba en gran medida por acuerdo tácito, pero podía ser procesada como un delito grave. La ley fue derogada por el Decreto Legislativo n°66 promulgado el 15 de marzo de 2010. [19] [20]
En Alemania, Deutsche Bahn permite la fotografía no comercial siempre que no se utilicen equipos adicionales como trípodes. [21]
En Indonesia, Kereta Api Indonesia permite la fotografía en una estación de tren y dentro del tren siempre que sea para uso privado, en un área pública y sin equipos auxiliares como trípodes y drones. Dicho equipo debe tener un permiso adicional del jefe de estación o de relaciones públicas de las divisiones operativas. [22]
Localización de trenes
Wikimedia Commons tiene medios relacionados con Trainspotting .
Un observador de trenes puede utilizar un libro de datos que enumere las locomotoras o el equipo en cuestión, en el que las locomotoras vistas estén marcadas. Una de las primeras en descubrir trenes fue Fanny Gordon, de 14 años, quien en 1861 registró los nombres de las locomotoras que pasaban por la estación de Westbourne Park en el Great Western Railway . [23] En Gran Bretaña, este aspecto de la afición recibió un gran impulso con la publicación a partir de 1942 de la serie de folletos "ABC" de Ian Allan , cuya publicación comenzó en respuesta a las solicitudes públicas de información sobre las locomotoras del Sur . Ferrocarril . [24]
Viajes en tren
Paliza
Los entusiastas del ferrocarril utilizan el término "ataque" para significar varias cosas. Usado solo, es un término general para un viaje, excursión o vacaciones de un entusiasta del ferrocarril que implica viajes y observación en tren. [ cita necesaria ]
"Line bashing" es un intento de cubrir la mayor cantidad posible de red ferroviaria. También se le puede llamar "ataque de vías", especialmente si la persona desea cubrir secciones individuales de la vía, como cruces y apartaderos, además de completar un viaje "A a B" en cada una de las secciones de la línea. [ cita necesaria ]
"Atacar cobertizos" describe acudir a tantos cobertizos o depósitos de ferrocarril como sea posible. Fue muy popular en los años 1950 y 1960. Como requerían un permiso que podía ser difícil de obtener, algunos "destructores de cobertizos" eran ilegales. [25]
Otro avance de trainspotting, casi exclusivo del Reino Unido, es el "agresor del transporte" o entusiasta del transporte de locomotoras. [26]
Fantrips
Railfans grabando un vídeo de un tren restaurado en movimiento con locomotoras de vapor durante un viaje desde su vagón de carretera
Muchos grupos de preservación ferroviaria organizan viajes especiales para los fanáticos de los ferrocarriles que utilizan trenes restaurados , a menudo en líneas de "kilometraje poco común" que no cuentan con un servicio regular de pasajeros. [27] Estos viajes son a la vez eventos sociales y oportunidades para que los fanáticos de los ferrocarriles fotografíen trenes inusuales. Perseguir un viaje de fans por carretera con fines fotográficos a menudo se denomina "autocaravana" en Australia. [28] [29]
Otras actividades
Algunos entusiastas combinan su interés por los trenes con la afición a monitorear las comunicaciones por radio, especializándose en escuchar las comunicaciones por radio de las operaciones ferroviarias mediante un escáner . [30]
En algunos corredores ferroviarios muy transitados, los gobiernos locales han presupuestado, construido y mantenido plataformas de observación de los fanáticos de los trenes, a veces parte de un área de parque o de un museo ferroviario cercano, que promueven junto con otras atracciones turísticas. [31] [32] Un ejemplo de ello es la plataforma Folkston Railfan a lo largo de las vías CSX en Folkston, Georgia , EE. UU., donde los espectadores pueden ver el tráfico regular de carga de Florida, así como los trenes de pasajeros de Amtrak , incluido su AutoTrain diario .
Seguridad
Railfans en un tren de excursión con cámara de 1939 en el estado estadounidense de Ohio
Debido a su presencia en las estaciones y cerca de otras áreas de la infraestructura ferroviaria, en ocasiones se ha pedido a los fanáticos de los ferrocarriles que ayuden tanto a los ferrocarriles como a las autoridades legales a observar y denunciar violaciones de seguridad e incidentes delictivos. BNSF ha pedido a los fanáticos de los ferrocarriles en los Estados Unidos que mantengan las áreas ferroviarias más seguras denunciando delitos y actividades sospechosas. [33] En el Reino Unido, la policía de transporte británica ha pedido a los observadores de trenes que informen de cualquier comportamiento o actividad inusual en las estaciones. [34]
En Estados Unidos, las preocupaciones sobre el terrorismo han llevado a situaciones en las que los fanáticos de los ferrocarriles son seguidos o confrontados por las autoridades locales o la policía de tránsito . [35] [36] Esto también ha llevado a situaciones en las que ciertas agencias de transporte han implementado prohibiciones de fotografía en todo el sistema.
Un fanático del ferrocarril fue un factor en la colisión del tren de Chatsworth en 2008 , ya que el conductor responsable del accidente se había distraído enviándole mensajes de texto al fanático del ferrocarril mientras estaba a cargo de su tren, lo que eventualmente provocó que pasara una señal de peligro y se estrellara contra un camión de carga de Union Pacific que se aproximaba. tren, matando a 25 personas e hiriendo a otras 135. [37]
El ferrocarril BNSF instituyó el programa "Ciudadanos por la seguridad ferroviaria" [38] (CRS) para que el público en general informe sobre actividades sospechosas en sus ferrocarriles. La obtención de esta tarjeta era común para los fanáticos de los ferrocarriles y es un derivado del programa "On Guard" de BNSF para empleados. Sin embargo, esta tarjeta no reconoce a los miembros como empleados o contratistas, les pide que se mantengan alejados de la propiedad ferroviaria y ya no se puede obtener. Amtrak ofrece un programa similar, "Socios para la seguridad de Amtrak" (PASS). [39]
En Japón, los toritetsu han sido criticados con frecuencia por su comportamiento al fotografiar trenes, incluidos incidentes de vandalismo e invasión de áreas restringidas para instalar cámaras, destrucción de propiedades y plantas junto a la línea para despejar la vista de la vía, robo de bienes para venderlos para financiar cámaras costosas, [40] robo de equipos ferroviarios, ser grosero con el personal de la estación y los conductores de trenes, [41] agresión física , [42] e intentar intimidar a los pasajeros y usuarios de la vía por interferir inadvertidamente con sus actividades. [43]
Network Rail, el propietario de la infraestructura ferroviaria y operador de estaciones británico, ha elaborado directrices para el comportamiento y las responsabilidades de los entusiastas del ferrocarril en sus estaciones. [44] En mayo de 2010, los peligros de actuar descuidadamente en las proximidades de una vía férrea activa se pusieron de relieve después de que un entusiasta, parado inmediatamente al lado de una línea de doble vía fotografiando el Oliver Cromwell , no se dio cuenta de que un tren expreso Turbostar se acercaba a ~70 mph. (112 km/h) en la pista más cercana en la otra dirección, y estuvo a pocos centímetros de ser golpeado por él. [45] [46]
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enlaces externos
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