El Evstafi ( en ruso : Евстафий ) fue el buque líder de su clase de dos acorazados pre-dreadnought de la Flota del Mar Negro de la Armada Imperial Rusa . Fue construido antes de la Primera Guerra Mundial y su finalización se retrasó considerablemente debido a los cambios realizados para reflejar las lecciones de la guerra ruso-japonesa de 1905.
Ella y su barco gemelo Ioann Zlatoust eran los barcos más modernos de la Flota del Mar Negro cuando comenzó la Primera Guerra Mundial y formaron el núcleo de la flota durante el primer año de la guerra, antes de que los acorazados entraran en servicio. Obligaron al crucero de batalla alemán SMS Goeben a retirarse durante la Batalla del Cabo Sarych poco después de que Rusia declarara la guerra al Imperio Otomano a fines de 1914. Cubrió varios bombardeos de las fortificaciones del Bósforo a principios de 1915, incluido uno en el que fue atacada por Goeben , pero Evstafi , junto con los otros pre-dreadnoughts rusos, lograron ahuyentarla. Evstafi fue relegado a roles secundarios después de que el primer acorazado entró en servicio a fines de 1915 y reducido a reserva en 1918 en Sebastopol .
El Evstafi fue capturado cuando los alemanes tomaron la ciudad en mayo de 1918 y fue entregado a los aliados después del armisticio en noviembre de 1918. Sus motores fueron destruidos en 1919 por los británicos cuando se retiraron de Sebastopol para evitar que los bolcheviques que avanzaban los usaran contra los rusos blancos . Fue abandonado cuando los blancos evacuaron Crimea en 1920 y fue desguazado por los soviéticos en 1922-23.
El Evstafi tenía 115,5 m de largo en la línea de flotación y 117,6 m de largo total . Tenía una manga de 22,6 m y un calado máximo de 8,5 m. Su desplazamiento era de 12 738 toneladas largas (12 942 t ) según lo diseñado. [1]
Tenía dos motores de vapor de triple expansión vertical de 3 cilindros que impulsaban dos hélices . 22 calderas acuotubulares Belleville proporcionaban vapor a los motores. Los motores tenían una potencia total diseñada de 10.600 caballos de fuerza indicados (7.904 kW ) y daban una velocidad máxima de 16 nudos (30 km/h; 18 mph). A plena carga transportaba 1.100 toneladas largas (1.118 t) de carbón que le proporcionaban una autonomía de 2.100 millas náuticas (3.900 km; 2.400 mi) a una velocidad de 10 nudos (19 km/h; 12 mph). [2]
Los cañones Obukhovskii de 12 pulgadas, modelo 1895, calibre 40, del Evstafi estaban montados en dos torretas gemelas, una a proa y otra a popa. Cada torreta tenía un arco de tiro de 260°. [3] Los cuatro cañones de 8 pulgadas (203 mm) de calibre 50, modelo 1905, estaban montados en las esquinas de la superestructura en casamatas blindadas . Estos cañones tenían un arco de tiro de 120° y podían disparar hacia adelante o hacia atrás. La docena de cañones de 6 pulgadas (152 mm) de calibre 45, modelo Canet 1892, estaban montados en las casamatas inferiores . El armamento antitorpederos consistía en 14 cañones de 75 milímetros (3,0 pulgadas) de calibre 50, modelo Canet 1892, montados en barbotones en la cubierta superior, protegidos por escudos de cañones. [4] Llevaba dos tubos lanzatorpedos de 17,7 pulgadas (450 mm) en el costado de popa . [5]
Durante 1915, el Evstafi fue equipado con cañones antiaéreos en la parte superior de cada una de sus torretas y se agregaron pantallas en la parte superior de sus chimeneas para evitar el paso de bombas ligeras. Primero recibió tres cañones de 75 mm, pero luego fueron reemplazados por dos cañones de 63,5 milímetros (2,5 pulgadas) y un par de cañones de 40 milímetros (1,6 pulgadas). [6]
La construcción del Evstafi comenzó el 13 de julio de 1904, [Nota 1] mucho antes de la ceremonia formal de colocación de la quilla el 23 de noviembre de 1904. El progreso fue relativamente rápido, a pesar de las interrupciones causadas por la Revolución de 1905 , y fue botado el 3 de noviembre de 1906. Sin embargo, el acondicionamiento se retrasó considerablemente por una serie de cambios realizados mientras la marina asimilaba las lecciones de la guerra ruso-japonesa y no se completó hasta el 28 de mayo de 1911. Poco después de su finalización, encalló frente al puerto rumano de Constanza en octubre de 1911, pero solo sufrió daños leves. [7]
El Evstafi , el buque más nuevo de la Flota del Mar Negro, fue el buque insignia del vicealmirante Andrei Eberhardt , que comandó la flota durante el primer año de la Primera Guerra Mundial. Dos semanas después de la declaración de guerra rusa al Imperio Otomano el 2 de noviembre de 1914, la Flota del Mar Negro, compuesta por los pre-dreadnoughts Evstafi , Ioann Zlatoust , Pantelimon , Rostislav , Tri Sviatitelia y tres cruceros, fue escoltada por tres destructores y 11 torpederos y partió el 15 de noviembre para bombardear Trebisonda . Lo hicieron con éxito en la mañana del 17 de noviembre y giraron hacia el oeste para cazar barcos turcos a lo largo de la costa de Anatolia antes de poner rumbo a Sebastopol esa misma tarde. Fueron interceptados por el crucero de batalla turco Yavuz Sultan Selim y el crucero ligero Midilli al día siguiente en lo que se conoció como la Batalla del Cabo Sarych. A pesar de ser mediodía, las condiciones eran nubladas y los buques capitales inicialmente no se detectaron entre sí. La Flota del Mar Negro había experimentado con la concentración del fuego de varios buques bajo el control de un "buque maestro" antes de la guerra y el Evstafi mantuvo el fuego hasta que Ioann Zlatoust , el buque maestro, pudo ver al Yavuz . Cuando finalmente se recibieron las órdenes de artillería, mostraron un alcance de más de 4.000 yardas (3.700 m) por encima de la propia estimación de Evstafi de 7.700 yardas (7.000 m), por lo que el Evstafi abrió fuego utilizando sus propios datos antes de que el Yavuz se volviera para desenmascarar su andanada. Anotó un impacto con su primera salva cuando un proyectil de 12 pulgadas penetró parcialmente la casamata de blindaje que protegía uno de los cañones secundarios de 15 centímetros (5,9 pulgadas) del Yavuz . Detonó parte de la munición lista para usar, iniciando un incendio que quemó la casamata y mató a su tripulación. [8]
El Yavuz respondió al fuego poco después y alcanzó al Evstafi en el embudo central; el proyectil detonó después de atravesar el embudo y destruyó la antena de la radio de control de tiro, lo que significó que el Evstafi no pudo corregir los datos de alcance inexactos del Ioann Zlatoust. El Yavuz alcanzó al Evstafi cuatro veces más, aunque un proyectil no detonó, antes de que el contralmirante Wilhelm Souchon decidiera dar media vuelta y romper el contacto después de catorce minutos de combate. El Evstafi sufrió 34 muertos y 24 heridos por esos impactos. El Evstafi solo disparó entre 12 y 16 proyectiles de 12 pulgadas, así como 14 proyectiles de ocho pulgadas y 19 proyectiles de seis pulgadas. [9]
Varias placas de blindaje del Evstafi tuvieron que ser reemplazadas después de la batalla y fueron tomadas del viejo Dvenadsat Apostolov, un buque de guerra de la época anterior al acorazado , de modo que las reparaciones se completaron el 29 de noviembre. [10] El 9 de enero de 1915, el Midilli y el Hamidiye se encontraron con la flota rusa mientras regresaban de una misión en la parte oriental del Mar Negro. El Midilli alcanzó la torreta delantera del Evstafi con un proyectil de 10,5 centímetros (4,1 pulgadas), dejándola temporalmente fuera de combate, y los dos cruceros escaparon gracias a su velocidad superior. [11]
El Evstafi y el Ioann Zlatoust sirvieron como fuerza de cobertura para varias misiones de bombardeo del Bósforo entre el 18 de marzo y el 9 de mayo de 1915. Los dos bombardeos anteriores transcurrieron sin incidentes, pero el bombardeo del 9 de mayo provocó una reacción cuando el Yavuz interceptó a los acorazados rusos después de que fueran detectados por el Nümune-i Hamiyet . Ambas fuerzas tomaron rumbos paralelos y abrieron fuego a una distancia de 17.400 yardas (15.900 m). Ninguno de los dos bandos logró un impacto, aunque el Yavuz estuvo a punto de alcanzar al Evstafi en múltiples ocasiones . El almirante Eberhardt ordenó a sus barcos que hicieran solo 5 nudos (9,3 km/h; 5,8 mph) mientras que el Yavuz iba a 25 nudos (46 km/h; 29 mph). El Yavuz no pudo cruzar la T de los barcos rusos, a pesar de su velocidad superior, ya que giraban continuamente. Esta maniobra permitió ganar tiempo suficiente para que el Tri Sviatitelia y el Pantelimon pudieran reunirse con los otros dos barcos antes de que pudieran comenzar a bombardear los fuertes otomanos. El Pantelimon alcanzó al Yavuz dos veces antes de que el barco alemán rompiera el contacto después de 22 minutos de disparos. Con la flota reunida, el almirante Eberhardt intentó perseguir al crucero de batalla enemigo, pero no tuvo éxito. [12]
El 1 de agosto de 1915, el acorazado, junto con todos los demás, fue transferido a la 2.ª Brigada de Acorazados, después de que el acorazado Imperatritsa Mariya entrara en servicio. El 1 de octubre, el nuevo acorazado proporcionó cobertura mientras el Ioann Zlatoust y el Pantelimon bombardeaban Zonguldak y el Evstafi bombardeaba la cercana ciudad de Kozlu. [13] Ambos buques de la clase Evstafi participaron en el segundo bombardeo de Varna en mayo de 1916. [14]
El Evstafi y el Ioann Zlatoust fueron reducidos a reserva en marzo de 1918 en Sebastopol. Inmóviles, fueron capturados allí por los alemanes en mayo de 1918 y posteriormente el Evstafi fue utilizado por ellos como pontón de alojamiento . Ambos barcos fueron entregados a los aliados el siguiente diciembre. Los británicos destrozaron los motores de ambos barcos entre el 22 y el 24 de abril de 1919 cuando abandonaron Crimea para evitar que los bolcheviques que avanzaban los utilizaran contra los rusos blancos. [11] Fueron capturados por ambos bandos durante la Guerra Civil Rusa , pero fueron abandonados por los rusos blancos cuando evacuaron Crimea en noviembre de 1920. El Evstafi fue rebautizado como Revoliutsiia ( Revolución ) el 6 de julio de 1921. Los barcos fueron desguazados en 1922-23, aunque no fueron eliminados de la Lista de la Armada hasta el 21 de noviembre de 1925. [11]
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