El USS Tinian fue un portaaviones de escolta de la clase Commencement Bay de la Armada de los Estados Unidos . La clase Commencement Bay se construyó durante la Segunda Guerra Mundial y fue una mejora con respecto a la clase Sangamon anterior , que se convirtió a partir de petroleros . Eran capaces de transportar un grupo aéreo de 33 aviones y estaban armados con una batería antiaérea de cañones de 5 pulgadas (127 mm) , 40 mm (1,6 pulgadas) y 20 mm (0,8 pulgadas) . Los barcos eran capaces de alcanzar una velocidad máxima de 19 nudos (35 km/h; 22 mph), y debido a su origen como petroleros, tenían un amplio almacenamiento de combustible.
El Tinian , encargado y construido durante la Segunda Guerra Mundial , nunca entró en servicio activo y, tras su finalización, fue asignado a la Flota de Reserva del Pacífico, Tacoma . En junio de 1955, el barco fue reclasificado como portahelicópteros y, en mayo de 1959, como buque de carga y transbordador de aviones. El barco permaneció en reserva durante toda su carrera y fue eliminado del Registro Naval de Buques el 1 de junio de 1970 y vendido como chatarra .
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En 1941, cuando la participación de Estados Unidos en la Segunda Guerra Mundial se hizo cada vez más probable, la Armada estadounidense se embarcó en un programa de construcción de portaaviones de escolta , que fueron convertidos a partir de buques de transporte de varios tipos. Muchos de los tipos de portaaviones de escolta fueron convertidos a partir de transportes tipo C3 , pero los portaaviones de escolta de la clase Sangamon fueron en cambio petroleros reconstruidos . Estos demostraron ser barcos muy exitosos, y la clase Commencement Bay , autorizada para el año fiscal 1944, fue una versión mejorada del diseño de Sangamon . Los nuevos barcos eran más rápidos, tenían instalaciones de aviación mejoradas y tenían una mejor compartimentación interna . [1] Demostraron ser los más exitosos de los portaaviones de escolta, y la única clase que se mantuvo en servicio activo después de la guerra, ya que eran lo suficientemente grandes como para operar aviones más nuevos. [2] [3]
El Tinian tenía una eslora total de 169,80 m , una manga de 23 m en la línea de flotación y una longitud máxima de 32,05 m. Desplazaba 21 397 toneladas largas (21 740 t) a plena carga , de las cuales 12 876 toneladas largas (13 083 t) podían ser de fueloil (aunque algunos de sus tanques de almacenamiento se transformaron para almacenar permanentemente agua de mar como lastre ), y a plena carga tenía un calado de 8,51 m. La superestructura del barco consistía en una pequeña isla. Tenía una dotación de 1066 oficiales y soldados. [4]
El barco estaba propulsado por dos turbinas de vapor con engranajes Allis-Chalmers , cada una de las cuales impulsaba una hélice de tornillo , utilizando vapor proporcionado por cuatro calderas acuotubulares fabricadas por Combustion Engineering . El sistema de propulsión estaba diseñado para producir un total de 16.000 shp (12.000 kW) para una velocidad máxima de 19 nudos (35 km/h; 22 mph). Dada la gran capacidad de almacenamiento de petróleo, los barcos de la clase Commencement Bay podían navegar unas 23.900 millas náuticas (44.300 km; 27.500 mi) a una velocidad de 15 nudos (28 km/h; 17 mph). [4]
Su armamento antiaéreo defensivo consistía en dos cañones de doble propósito de 5 pulgadas (127 mm) en montajes individuales, treinta y seis cañones Bofors de 40 mm (2 pulgadas) y veinte cañones antiaéreos ligeros Oerlikon de 20 mm (1 pulgada) . Los cañones Bofors estaban colocados en tres montajes cuádruples y doce montajes gemelos, mientras que los cañones Oerlikon estaban todos montados individualmente. Llevaba 33 aviones, que podían ser lanzados desde dos catapultas para aviones . Dos elevadores transferían los aviones desde el hangar a la cubierta de vuelo . [4]
Los primeros quince barcos de la clase Commencement Bay fueron ordenados el 23 de enero de 1943, asignados al año fiscal 1944. [2] Tinian , llamado así por la isla homónima capturada por las fuerzas estadounidenses en julio de 1944, fue construido por los Astilleros Todd-Pacific en Tacoma , Washington. Su quilla fue colocada el 20 de marzo de 1945 y su casco completo fue botado el 5 de septiembre, después del final de la Segunda Guerra Mundial. [5] Fue completado a mediados de 1946 y fue aceptado por la Armada de los EE. UU. el 30 de julio. El barco no fue comisionado y, en su lugar, fue asignado a la Flota de Reserva del Pacífico , con base en Tacoma. [6] Diez de los barcos de la clase Commencement Bay prestaron un servicio significativo después de la guerra como portaaviones de guerra antisubmarina (ASW), pero eran pequeños y tenían dificultades para operar los nuevos aviones de patrulla Grumman AF Guardian , por lo que el resto de la clase permaneció inmovilizado y pronto fueron reemplazados en el papel ASW por portaaviones de clase Essex mucho más grandes . [7]
El 12 de junio de 1955 fue reclasificada como portahelicópteros de escolta, con el número de casco CVHE-123. A principios de junio de 1958 , el remolcador MSTS de la Marina de los EE. UU. USNS Yuma remolcó al Tinian en Tacoma, Washington, con destino a San Diego , California . Mientras se encontraba muy cerca del buque faro Swiftsure Bank , Neah Bay , Washington; a la entrada del estrecho de Juan de Fuca , el Yuma desarrolló problemas en el motor. La llamada de socorro del Yuma llevó al USCGC Fir a su rescate. La tripulación del buque faro Swiftsure fue al cuartel general , lista para ayudar. Luego, Fir escoltó al Yuma y al Tinian a un lugar seguro. [ cita requerida ] El Tinian llegó al muelle South Tee en San Diego el 9 de junio. [6]
El buque fue reclasificado nuevamente en mayo de 1959, ahora como buque de carga y transbordador de aeronaves con el número de casco AKV-23. Permaneció en el inventario de la Armada, parte del Grupo San Diego de la Flota de Reserva, hasta que fue eliminado del registro naval el 1 de junio de 1970. Finalmente fue vendido como chatarra a la Levin Metals Company de San José , California, el 15 de diciembre de 1971. [6]
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