Smart (estilizada en minúsculas ) es una marca de automóviles alemana . Smart Automobile Co., Ltd. es una empresa conjunta establecida por Mercedes-Benz AG y Zhejiang Geely Holding Group en 2019 y cuyo objetivo es producir automóviles con la insignia Smart en China para comercializarlos a nivel mundial. La empresa tiene su sede en Ningbo . Produce pequeños vehículos eléctricos de batería en su planta de fabricación en China, mientras que anteriormente la marca era conocida por producir microcoches y subcompactos , principalmente Fortwo y Forfour , en Smartville en Hambach, Mosela , Francia y en la planta de Revoz ( Novo Mesto , Eslovenia). . Sus actividades de distribución, marketing y posventa en Europa están actualmente a cargo de smart Europe GmbH, con sede en Stuttgart , Alemania.
La marca fue fundada en 1994 por Micro Compact Car AG (MCC), una empresa conjunta entre SMH y Daimler-Benz. MCC se convirtió en 1998 en una filial de propiedad absoluta de Daimler-Benz y posteriormente pasó a llamarse MCC smart GmbH y luego smart GmbH. Posteriormente, smart GmbH fue absorbida por DaimlerChrysler (más tarde Daimler AG) en 2006, lo que convirtió a smart en una marca dentro de la división de automóviles Mercedes-Benz. [5]
El nombre Smart deriva de la cooperación de la empresa suiza Swatch con Mercedes-Benz: "Swatch Mercedes ART". [6] En su marca, la compañía escribe en minúsculas su logotipo y el logotipo incorporando una "c" y una flecha para el estilo "lindo", "compacto" y "vanguardista" del automóvil, respectivamente.
El concepto de diseño de los automóviles de la marca comenzó en Mercedes-Benz entre principios de los años 1970 y finales de los años 1980. Después de un breve respaldo de Volkswagen , Daimler-Benz lanzó el primer modelo en octubre de 1998. Se han introducido varias variantes del diseño original, siendo el original el "City Coupé" que pasaría a llamarse "ForTwo". [7]
A finales de 1982, el director ejecutivo de SMH (fabricantes de la marca de relojes Swatch ) , Nicolas Hayek, comenzó a desarrollar una idea para un automóvil nuevo utilizando el mismo tipo de estrategias de fabricación y funciones de personalización utilizadas para popularizar los relojes Swatch. Creía que la industria del automóvil había ignorado a un sector de clientes potenciales que querían un coche urbano compacto, pequeño y elegante . Esta idea pronto se conoció como el "Swatchmobile". La empresa privada de Hayek, Hayek Engineering AG, comenzó a diseñar el nuevo automóvil para SMH, con asientos para dos personas y una transmisión híbrida . [8]
Mientras se desarrollaba el diseño del automóvil, Hayek temía que los fabricantes existentes se sintieran amenazados por el Swatchmobile. Por ello, en lugar de competir directamente, prefirió cooperar con otra empresa del sector del automóvil. Esto también aliviaría a SMH de la carga de costes que supone el establecimiento de una red de distribución. Hayek se acercó a varios fabricantes de automóviles y el 3 de julio de 1991 llegó a un acuerdo con Volkswagen para compartir el desarrollo del nuevo proyecto. [9]
En 1993, Ferdinand Piëch se había convertido en director general de Volkswagen e inmediatamente intentó poner fin al proyecto con SMH. Volkswagen ya había estado trabajando en su propio "coche de tres litros": un coche que consumiría tres litros de combustible cada 100 kilómetros (el eventual Volkswagen Lupo 3L ). Se creía que el propio concepto de Volkswagen era una mejor propuesta comercial, con cuatro asientos y más espacio de carga. [10]
Hayek había sospechado que Piëch buscaría poner fin al acuerdo con SMH cuando ascendiera al puesto de director ejecutivo; por ello, discretamente comenzó a acercarse a otras empresas de automóviles con el proyecto Swatchmobile. Rechazado por BMW , Fiat , General Motors y Renault , finalmente llegó a un acuerdo informal con Daimler-Benz AG , fabricante de automóviles Mercedes-Benz . [11]
El 4 de marzo de 1994, en una conferencia de prensa en la sede de Mercedes-Benz en Stuttgart , se anunció un acuerdo por el cual las empresas unirían fuerzas para fundar Micro Compact Car AG (MCC). El 49% del capital inicial de 50 millones de francos suizos lo aportó SMH y el 51% restante, Daimler-Benz. La empresa estaba formada por dos filiales: MCC GmbH, con sede en Renningen (un suburbio de Stuttgart), que diseñaría el coche, y la planta de fabricación, entonces anónima. SMH Auto SA, propiedad de Hayek, diseñaría un sistema de propulsión eléctrico híbrido para el coche, mientras que Hayek Engineering auditaría el diseño y la fabricación. [12]
La rueda de prensa también contó con el debut de dos concept cars: el "eco-sprinter" y el " eco-speedster" , diseñados por el estudio de diseño de Mercedes-Benz en California. [13] Los coches eran similares al eventual Smart City-Coupé . No se mencionó el hecho de que SMH no participó en el diseño de estos conceptos [14] y fueron identificados como vehículos Mercedes-Benz normales.
A finales de abril de 1994, MCC había establecido una oficina central en Biel/Bienne , Suiza . [15]
Inmediatamente se nombraron tres codirectores para dirigir la nueva empresa: el diseñador e ingeniero Johann Tomforde y el administrador financiero Christoph Baubin de Daimler-Benz, y el director de marketing Hans Jürg Schär, que encabezó las campañas de marketing originales de Swatch a mediados de los años 1980. Tomforde había creado previamente bocetos conceptuales de un automóvil económico ultracorto con motor trasero eléctrico, dos asientos y en 1972, [16] [17] que formaron la base para el concepto Mercedes-Benz NAFA de 1981. [18] Tomforde había estado trabajando en el proyecto Mercedes City Car (casualmente abreviado MCC) en Daimler-Benz desde 1990, que produjo los conceptos eco-sprinter y eco-speedster , así como el concepto Vision-A , que eventualmente se convirtió en el Mercedes- Benz Clase A. [19]
Una de las primeras controversias en MCC fue el nombre del propio coche. Nicolas Hayek insistió en que conservara Swatch de alguna manera: "Swatchmobile" o "Swatch Car". Daimler-Benz se negó y presionó por un nombre neutral. [20] La selección final fue Smart , un acrónimo que MCC había utilizado previamente internamente para *S*watch *M*ercedes *Art *.
En mayo de 1994, los codirectores habían identificado 74 sitios potenciales para la planta de ensamblaje. El sitio definitivo se anunció el 20 de diciembre de 1994: Hambach , Francia . [21] La fábrica construida expresamente rápidamente se ganó el sobrenombre de " Smartville ".
En 1995, Tomforde ideó un sistema modular de ensamblaje para el automóvil, insistiendo en que los proveedores diseñaran, ensamblaran e incluso instalaran sus propios módulos en el automóvil final en la nueva planta, utilizando sus propios empleados y reduciendo así los costos generales para las empresas matrices y desinvertir a MCC de las obligaciones financieras y legales de esas partes. También proporcionó un marco fiscal mediante el cual MCC podría compartir los costos de desarrollo con los proveedores, en lugar de tener que financiar todo el proyecto ellos mismos. [22] MCC consiguió contratos con proveedores para diseñar y suministrar casi todas las piezas del automóvil: asientos de Faurecia , interiores de VDO , chasis y módulos de puertas de Magna , paneles de puertas de Dynamit Nobel y suspensión de Krupp . [23]
A pesar de descargar una cantidad sustancial del desarrollo a los proveedores, MCC necesitaba más capital. La recapitalización de Daimler-Benz aumentó su participación en la propiedad de la empresa al 81% en 1996, dejando a SMH sólo con el 19% restante. [24]
La planta de ensamblaje se inauguró el 27 de octubre de 1997, con una ceremonia de inauguración a cargo del entonces presidente francés Jacques Chirac y el canciller alemán Helmut Kohl . [25] La introducción del nuevo Smart City-Coupé estaba prevista para marzo de 1998; sin embargo, la inestabilidad dinámica de los prototipos llevó a Daimler-Benz a anunciar el aplazamiento del lanzamiento hasta octubre de 1998. Johann Tomforde fue sustituido como ingeniero jefe por Gerhard Fritz. [26] Fritz bajó el centro de gravedad, ensanchó la vía, endureció la suspensión, cambió la dirección y añadió peso de lastre a la parte delantera del automóvil para aumentar su estabilidad en maniobras de evasión de emergencia (en particular, la " prueba de los alces " sueca ) . ). [27]
El coche se lanzó con éxito en nueve países europeos en octubre de 1998, pero el diseño final no cumplió con las expectativas de Hayek. Hayek presionó por una transmisión híbrida, pero el producto final utilizó un motor de gasolina relativamente convencional. Poco después, Daimler-Benz compró la participación restante de SMH en la empresa. [28] MCC era ahora una subsidiaria de propiedad total de Daimler-Benz (que pronto se fusionó con Chrysler Corporation para convertirse en DaimlerChrysler). Se cerró la oficina de Biel y se consolidó la actividad en el centro de diseño de MCC GmbH en Alemania. El 1 de enero de 1999, MCC GmbH cambió su nombre a MCC smart GmbH , [29] y en 2000 abandonó los últimos vestigios de la asociación con SMH, convirtiéndose en smart GmbH . [30]
Posteriormente, la línea de modelos se amplió para incluir el Roadster con motor trasero y tracción trasera y un supermini de cuatro puertas y cuatro asientos, acertadamente llamado Forfour (el City-Coupé original pasó a llamarse Fortwo para adaptarse al nuevo esquema de nombres).
La expansión no aumentó las ganancias de la empresa; Smart GmbH perdió casi cuatro mil millones de euros entre 2003 y 2006. [31] Se implementaron planes para aumentar la rentabilidad de la empresa e integrar sus operaciones con Daimler (en ese momento DaimlerChrysler).
En 2005, Daimler decidió no comprar una participación del 50% en la planta holandesa de NedCar utilizada para fabricar el ForFour, poniendo fin a su producción. Un SUV planeado llamado Formore se canceló porque la planta de ensamblaje en Brasil estaba siendo equipada con máquinas y se interrumpió la producción del Roadster . En 2006, después de una disminución de las ventas y grandes pérdidas financieras, Smart GmbH fue liquidada y sus operaciones fueron absorbidas directamente por DaimlerChrysler.
Hasta abril de 2019, Smart operó bajo la división Mercedes-Benz Cars de Daimler AG , ofreciendo el Fortwo coupé, el Fortwo convertible y el Forfour hatchback. [32]
En 2019, Daimler anunció el establecimiento de una sociedad conjunta con el fabricante de automóviles chino Geely . [33] El acuerdo, por un valor total de ¥5,4 millones de RMB (alrededor de $830 millones de dólares), [34] implica la construcción de una nueva planta de producción en China, que iniciará la producción de una nueva generación de vehículos de la marca Smart. En 2021, se presentó en el Salón del Automóvil de Múnich el primer concepto de esta asociación, denominado Concept #1 . El vehículo conceptual está construido sobre la plataforma SEA de Geely y presenta detalles de diseño de los modelos Smart existentes, incluido un techo panorámico de cristal, puertas traseras sin marco estilo suicida y un gran sistema de información y entretenimiento con pantalla táctil de 12,8 pulgadas (33 cm). [35]
Además del Smart Fortwo original, también se ofrecieron un Smart Roadster deportivo , una producción limitada del antiguo concepto Smart Crossblade del año 2000 y un supermini Smart Forfour . Estos ahora han sido descontinuados. También había planes para introducir el crossover de fabricación francesa basado en la carrocería del ForFour y el hardware AWD del Mercedes Clase C con el nombre de Formore , pero la industrialización de este se canceló en el último momento (incluso mientras se estaban preparando las herramientas). instalados en la planta de montaje) debido a las oscilaciones desfavorables de los tipos de cambio y a los recortes de gastos impulsados por pérdidas en otras partes de Smart.
Los modelos Smart de primera generación equipados con motores de menos de 660 cc (40 pulgadas cúbicas) encajan en la categoría de automóviles Kei en Japón y son elegibles para una variedad de impuestos más bajos. Los modelos recientes con un motor más grande no cumplen con las calificaciones Kei. Se lanzó una versión oficial del Smart Fortwo llamada Smart K para adaptarse a la categoría de automóviles Kei . El músico inglés Steve Appleton aparece en un comercial de Smart TV que se emitió en Japón durante 2010.
Smart se mostró en abril de 2008, en el Salón del Automóvil de Beijing . El Smart Fortwo inició las preventas en octubre de 2008 y la exhibición itinerante de máquinas expendedoras inteligentes en 12 ciudades desde octubre de 2008 hasta febrero de 2009. [ cita necesaria ]
Smart está disponible en Hong Kong a través de un distribuidor autorizado, Zung Fu Motors. [38]
Desde el 29 de noviembre de 2010, el Smart Fortwo está disponible en Indonesia con PT. Mercedes-Benz Indonesia (MBI) como distribuidor autorizado. MBI ofreció originalmente tres modelos: Pure Coupe, Passion Coupe y Passion Cabriolet, a la venta en Yakarta y Bali . [39] Indonesia es también el primer país del sudeste asiático que tiene el Smart Electric Drive , que ha sido prestado al Gobierno de DKI Yakarta por un período de un año y puede ampliarse por un período indefinido adicional mediante un acuerdo firmado entre PT. Mercedes-Benz Indonesia, PT. Siemens Indonesia y el Gobierno de DKI Yakarta. El Smart ED servirá entonces como proyecto piloto para demostrar la eficacia del uso de automóviles con cero emisiones que puedan utilizar fuentes de energía alternativas. [40] [41]
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El Smart Fortwo se introdujo en Canadá a finales de 2004 y se vendió a través de concesionarios Mercedes-Benz . Inicialmente, la demanda fue alta, con listas de espera de hasta seis meses en las principales zonas urbanas en la primavera de 2005. El vehículo era especialmente popular entre los viajeros, los entusiastas de los coches pequeños y las personas que necesitaban vehículos ligeros de reparto y servicios. La demanda se relajó ligeramente en el segundo año en el mercado. Las ventas se recuperaron con la segunda generación. Los Smart CDI canadienses no se pueden registrar en algunos estados de EE. UU.
Se habían vendido 10.239 cdis Smart Fortwo en Canadá en el primer mes de 2008. Justo antes de que terminara la producción del Tipo 450 (después de lo cual la producción había ascendido a 770.256 automóviles), Mercedes-Benz Canadá acumuló existencias de cdis para ayudar a los distribuidores hasta el modelo sucesor. A finales de 2007 llegaron 451.
La versión canadiense del Tipo 450 Smart Fortwo cdi se vendió a 915 clientes durante tres meses en 2004; En 2005 se vendieron 4.080 y en 2006, 3.023. Prácticamente todas las entregas en 2004 y muchas de las entregas en 2005 fueron a fans de Smart que llevaban años esperando su coche, lo que explica en gran medida las cifras más altas. Hasta 2007, las ventas ascendieron a unas 2.200 unidades; los últimos coches se vendieron en el primer mes de 2008, cuando el nuevo Tipo 451 ya estaba a la venta. El mayor desempeño de ventas del Smart en Canadá se produjo en abril de 2007, cuando se vendieron más de 500 unidades. Las ventas son más fuertes (per cápita) en el oeste de Canadá, siendo la isla de Vancouver y Vancouver mercados especialmente atractivos.
El Smart Fortwo Type 451 2008-2011 (Norteamérica) fue totalmente rediseñado, con un motor de gasolina Mitsubishi de aspiración natural de 70 caballos de fuerza (71 PS; 52 kW) de 999 cc (61,0 pulgadas cúbicas) para Norteamérica, en comparación con el Diésel cdi de 799 cc (48,8 pulgadas cúbicas), con la consiguiente pérdida de economía de combustible. Smart decidió no importar la versión cdi del 451, ahora con 55 DIN CV, aunque esta decisión ha generado críticas de que el nuevo Smart no consigue el ahorro de combustible que muchos esperarían de un coche tan pequeño. El diésel de 799 cc, mucho más eficiente en cuanto a consumo de combustible, se vende en Europa y en algunos otros mercados.
El programa Brabus Tailor-Made no se publicita bien en Canadá, pero se han producido al menos 16 automóviles Tailor-Made según las especificaciones canadienses. Estos vehículos se envían a la fábrica de Brabus en Bottrop, Alemania, donde los coches estándar ex-works se desmontan y se repintan/redecoran para adaptarse a los gustos individuales de los clientes. Los primeros cuatro son el Brabus Canada 1; tres en rojo intenso (entre ellos el Tridion, dos descapotables y un coupé) y uno totalmente blanco (un descapotable). Aparte de la pintura especial, todos tenían todas las piezas Brabus instaladas en la carrocería y el interior, y los asientos, paneles de puertas y tableros estaban tapizados en cuero Nappa negro y Alcantara. Tres de estos autos están en Columbia Británica y el #1 de 1, el vehículo conceptual utilizado en los Salón Internacionales del Automóvil de Canadá (un cabrio rojo con aleaciones plateadas), se encuentra ahora en Londres, Ontario. El siguiente automóvil canadiense hecho a medida de Brabus fue un 451 único, totalmente naranja, fabricado para un cliente en Vancouver. Los otros diez fueron encargados por Mercedes-Benz Canadá como la "edición 10n" especial del Brabus 451 canadiense (con sólo 70 CV), pintado en gris oscuro metalizado con un interior de cuero Nappe naranja. También hay al menos un BoConcept 451 construido según los estándares canadienses.
En 2009, el Gobierno de Canadá adquirió el Smart mhd europeo (propulsión microhíbrida) a través de una asociación con Mercedes-Benz Canadá. El proyecto fue administrado por el programa ecoTECHNOLOGY for Vehicles (eTV) dentro de Transport Canada . Los objetivos eran identificar los beneficios del sistema start-stop equipado en el vehículo y cómo acelerar la penetración de esta tecnología en todo Canadá. Consulte Informe de resultados de la prueba Smart mhd.
El 30 de abril de 2019, Daimler anunció que 2019 sería el último año para Canadá y seguirá apoyando a los propietarios en el futuro. [33]
Antes de 2008, los autos Smart solo estaban disponibles en los Estados Unidos como importaciones del " mercado gris ", como ZAP . Las regulaciones federales de EE. UU. permiten determinadas importaciones en el mercado gris en grandes cantidades, siempre que los vehículos se modifiquen y prueben para cumplir con las normas de seguridad y emisiones de EE. UU. Los Smart fueron importados a los Estados Unidos por "The Defiance Company LLC", modificados por G&K Automotive Conversion en Santa Ana, California , y distribuidos y vendidos por concesionarios independientes que no estaban afiliados a Mercedes. Las regulaciones estadounidenses no permitían la compra e importación de vehículos Smart CDi usados de Canadá, ya que los Smarts canadienses con motor diésel no cumplían con las regulaciones de emisiones estadounidenses.
En junio de 2006, DaimlerChrysler confirmó que Smart se lanzaría oficialmente en los Estados Unidos en el primer trimestre de 2008. Los automóviles se ofrecieron a través de un holding de concesionarios Penske Automotive Group , que creó una nueva red de concesionarios en Estados Unidos para la marca bajo el nombre de Smart. EE.UU. [42] Inicialmente, se ofreció un Fortwo actualizado con motor de gasolina, a un precio inicial de alrededor de 12.000 dólares estadounidenses. [43] El nuevo modelo hizo su debut en salones del automóvil europeos en noviembre de 2006.
Un artículo de Forbes ha criticado las razones expuestas que dio Daimler-Chrysler para introducir el automóvil en los Estados Unidos. [44] Es posible que el Smart Fortwo haya afirmado ser el automóvil con motor de gasolina con mayor eficiencia de combustible a la venta en los EE. UU., pero en realidad está por detrás del Mitsubishi Mirage de 4 puertas y el Scion iQ de 2 puertas (40 mpg combinados - EE. UU. (5,9 L/100 km; 48 mpg -imp ) y 37 mpg -EE.UU. (6,4 L/100 km; 44 mpg -imp ), respectivamente). [45] Según la EPA, la eficiencia de combustible del Smart es menor que la eficiencia de combustible de algunos híbridos, incluidos el Ford Fusion , el Toyota Prius , el Honda Civic Hybrid y el Honda Insight de dos asientos , que alcanzan 41 mpg -EE.UU. (5,7 L/100 km; 49 mpg -imp )/36 mpg -EE. UU. (6,5 L/100 km; 43 mpg -imp ), 51 mpg -EE. UU. (4,6 L/100 km; 61 mpg -imp )/48 mpg - EE. UU. (4,9 L/100 km; 58 mpg -imp ), 40 mpg -EE. UU. (5,9 L/100 km; 48 mpg -imp )/43 mpg -EE. UU. (5,5 L/100 km; 52 mpg -imp ) y 40 mpg -EE.UU. (5,9 L/100 km; 48 mpg -imp )/43 mpg -EE.UU. (5,5 L/100 km; 52 mpg -imp ) (ciudad/carretera) respectivamente, mientras que el Smart alcanza 33 mpg -EE.UU. (7,1 L/ 100 km; 40 mpg -imp ) en ciudad y 41 mpg -EE.UU. (5,7 L/100 km; 49 mpg -imp ) en carretera. El Smart Fortwo es el automóvil más eficiente en su precio, ya que cuesta aproximadamente la mitad que un híbrido en Estados Unidos. [ cita necesaria ]
El Fortwo ha recibido mucha atención en los EE.UU. En su edición de abril de 2008, Men's Vogue planteó la pregunta: "en una nación donde tu coche de gran tamaño es tu castillo, ¿el Smart es demasiado pequeño para un hombre?". [46]
Para obtener un Smart Fortwo originalmente era necesario obtener una "reserva" que costaba 99 dólares a través de un concesionario o por Internet. El tiempo de espera en enero de 2009 fue de aproximadamente 12 meses; En julio de 2009, no había que esperar para obtener un vehículo y los concesionarios los tenían en stock para entrega inmediata.
El 25 de enero de 2010, Smart USA inició su primer programa de arrendamiento en el mercado estadounidense para los modelos Smart Fortwo. [47] Estaba previsto que el programa durara hasta el 28 de febrero de 2010, pero se ha prorrogado indefinidamente a pesar de la falta de ventas de arrendamiento.
Penske Automotive Group anunció planes el 14 de febrero de 2011 para ceder la distribución del Smart Fortwo bajo Smart USA a Mercedes-Benz USA. [48] En 2011, Smart USA ofreció cuatro versiones de su modelo Fortwo. Estos modelos incluyen los siguientes: cabriolet, la versión convertible de alto costo; passion, la versión de costo medio con techo corredizo; pure, la versión básica económica; y electric drive, la versión eléctrica. [49]
El 1 de julio de 2011, Mercedes-Benz USA asumió la distribución, ventas y marketing de la marca Smart de Penske Automotive Group. Smart es propiedad de la empresa matriz de Mercedes, Daimler AG, y es producido por ella.
La tercera generación del Smart Fortwo coupé (C453) se introdujo en los Estados Unidos como modelo 2016 en septiembre de 2015. [50] El modelo fortwo cabrio (A453) llegó a los concesionarios estadounidenses en 2016 como modelo 2017 y se vendió junto con el fortwo. cupé. [51] En febrero de 2017, smart USA anunció que los modelos de gasolina se descontinuarían después del año modelo 2017, y la marca se centraría en una estrategia totalmente eléctrica a partir del año modelo 2018. Tanto el modelo cupé como el cabrio seguirán a la venta como vehículos eléctricos de batería, y el fortwo cabrio electric drive se ofrecerá como el único convertible eléctrico a la venta en Estados Unidos. [52]
El año 2018 marcó 10 años de ventas de Smart en los EE. UU., y la marca ofreció una edición limitada del décimo aniversario para dos cupé de propulsión eléctrica para celebrarlo. La edición se anunció en enero de 2018 y se mostró en el Salón Internacional del Automóvil de América del Norte de 2018. [53]
Smart salió del mercado estadounidense después del año modelo 2019 debido a las bajas ventas y el alto costo de homologar el Fortwo para Estados Unidos. [54]
Smart ofrece los modelos de techo rígido y convertible del Fortwo coupé en México. [55]
El Smart Fortwo se presentó en 2003 y se vendía en los grandes almacenes Sanborns y Liverpool . Más tarde, los concesionarios Mercedes-Benz empezaron a ofrecer el coche. Actualmente los autos Smart todavía se ofrecen en el país, estando disponible únicamente el modelo Fortwo.
En Argentina, [56] el Fortwo está a la venta desde 2010 y los modelos (Fortwo Cabrio y Fortwo Coupé) se pueden comprar en concesionarios ubicados en el barrio porteño de Puerto Madero .
En Brasil, [57] el Fortwo está a la venta desde 2009 y los modelos (Fortwo Cabrio turbo, Fortwo Coupé turbo y Fortwo Coupé MHD) se pueden comprar en algunos concesionarios Smart y/o Mercedes-Benz en São Paulo , Río de Janeiro , Ciudades de Belo Horizonte y Porto Alegre . Las versiones eléctrica, Brabus y Forfour no están disponibles para el mercado brasileño.
Los modelos inteligentes estuvieron a la venta en Australia de 2003 a 2015. En marzo de 2015 se anunció que la marca Smart se retiraría de Australia debido a las bajas ventas. [58]
En 2004, la marca se lanzó en Canadá, Malasia, Malta, Noruega y Rumania. [59]
Lanzada en el Reino Unido en 2000, la gama actual incluye el Smart Fortwo convertible y el Smart Fortwo Coupé. Smart está disponible en el Reino Unido a través de los minoristas Mercedes-Benz .
El Reino Unido es sede de una serie de eventos anuales, tanto oficiales como no oficiales, incluido el Smart Festival, que se celebra anualmente en Mercedes-Benz World en Weybridge, cerca del histórico Brooklands , el primer circuito de carreras de motor del mundo construido expresamente.
La marca Smart debutó en el mercado ruso en 2012 únicamente con el modelo Fortwo . [60]
El Smart Fortwo utiliza una zona de deformación delantera muy pequeña . El Smart Fortwo de segunda generación recibió 4 de 5 estrellas en la prueba de protección de ocupantes adultos Euro NCAP y 2 de 4 estrellas en la prueba de protección de peatones, pero no fue probado en protección de ocupantes infantiles porque no tiene asientos traseros. [61] El Smart original recibió 3 de 5 estrellas por la protección de ocupantes adultos. [62] En las pruebas estadounidenses que utilizaron una calificación de cinco estrellas, los automóviles Smart recibieron una calificación de seguridad de cuatro estrellas para el conductor en caso de impacto frontal y una calificación de seguridad de cinco estrellas para el conductor en caso de impacto lateral. [63] También recibió calificaciones de "Bueno" para la protección contra choques frontales y laterales en las pruebas del Instituto de Seguros para la Seguridad en las Carreteras (IIHS). [64] Sin embargo, en una prueba de choque frontal desplazada a 40 millas por hora (64 km/h) en abril de 2009 entre un Fortwo y un Mercedes Clase C, "el Smart salió volando y giró 450 grados", provocando "amplia intrusión en el espacio que rodea al muñeco desde la cabeza hasta los pies". El IIHS calificó el Smart Fortwo como "Pobre", señalando que "un conductor real de un smart en una colisión similar podría sufrir múltiples lesiones, incluso en la cabeza". [sesenta y cinco]
La estructura principal del automóvil es una estructura rígida, comercializada como Tridion Safety Cell, diseñada para activar las zonas de deformación de un vehículo en colisión. Este diseño crea una celda de seguridad alrededor de los pasajeros, según el fabricante. [66]
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