La estación de tren de Skipton es una estación catalogada de Grado II que sirve a la ciudad comercial de Skipton en North Yorkshire , Inglaterra . Es una parada de la línea Airedale , que proporciona acceso a destinos como Leeds , Bradford , Carlisle , Lancaster y Morecambe . La estación es operada por Northern Trains y está situada a 43 km (27 millas) al noroeste de Leeds ; está ubicado en Broughton Road.
Como "puerta de entrada a los valles de Yorkshire ", Skipton históricamente ha tenido grandes volúmenes de tráfico de ocio. La estación de tren de Ilkley sirve como alternativa para esta función al estar en el extremo sur de Dales Way .
La estación original fue inaugurada el 7 de septiembre de 1847 por el ferrocarril de extensión de Leeds y Bradford , como terminal temporal de su línea desde Bradford . [2] [3] La línea se amplió hasta Colne un año después, el 2 de octubre de 1848. [2]
Inicialmente, los pasajeros dejarían el tren en Skipton para viajar a los pueblos de Wharfedale en un autocar tirado por caballos. [4] Todavía hay más de 20 hoteles agrupados alrededor de la estación, incluido el histórico Hotel Herriots (anteriormente Hotel Midland). [5]
Al año siguiente, el "pequeño" Ferrocarril Noroeste abrió una línea de Skipton a Ingleton el 30 de julio de 1849; esto finalmente se extendió a Lancaster y Morecambe en 1850. [3]
El 30 de abril de 1876, la estación Skipton se trasladó a un cuarto de milla al noroeste de su ubicación original. [6] A estas alturas, los ferrocarriles de Leeds y Bradford y del Noroeste habían sido absorbidos por Midland Railway . La nueva estación coincidió con la apertura de la línea Settle-Carlisle de Midland , lo que convirtió a Skipton en una estación de la línea principal de Londres St Pancras a Glasgow . [7] [8] La nueva estación tenía cuatro plataformas y costó más de £ 15.000, [6] en comparación con el costo de la estación original de £ 2.300. [2] La plataforma 1 era una plataforma de bahía en el extremo de Bradford, adyacente al edificio de la estación junto con la plataforma 2, mientras que las plataformas 3 y 4 formaban una plataforma de isla. [9]
El 1 de octubre de 1888, se agregaron las plataformas 5 y 6 para dar servicio a la línea Skipton a Ilkley , que se inauguró ese día. Estas plataformas estaban en un nivel ligeramente más alto en una pendiente ascendente, ya que la nueva línea corría hacia el suroeste de la línea existente y luego la cruzaba por un puente hacia el este. [10] [11] [12] [13] Estas plataformas también fueron utilizadas más tarde por Yorkshire Dales Railway , un ramal corto a Grassington de 1902 a 1930. [14] Los servicios de pasajeros a Ilkley cesaron el 22 de marzo de 1965, [15] tras lo cual se cerraron los andenes 5 y 6 a los pasajeros y se cerró su acceso al metro. [9] Sin embargo, la línea que pasa por la plataforma 5 todavía está en uso como línea de carga de vía única hasta Swinden Quarry a través de la antigua línea Yorkshire Dales. Se ha levantado la vía que pasa por el andén 6. [12] Los edificios de la estación de 1847 sobrevivieron intactos, utilizados últimamente como oficinas, hasta 1967, cuando fueron demolidos; el sitio ahora está ocupado por un supermercado.
La línea a Colne se cerró el 2 de febrero de 1970 [16] y sus vías se levantaron al año siguiente. La formación en desuso todavía es visible, aunque la carretera de circunvalación A629 ocupa una sección corta inmediatamente al oeste del antiguo cruce con la línea a Carlisle y Lancaster. Una organización llamada SELRAP está haciendo campaña para restablecer el enlace y opera ocasionalmente trenes chárter entre las dos estaciones, utilizando una larga ruta de desvío para señalar el "enlace perdido" de once millas. [17]
En la década de 1970, la vía se eliminó del andén 1 y el andén 4 se utilizó como apartadero. Sin embargo, las cuatro plataformas se volvieron a utilizar cuando se actualizaron el diseño de la vía y la señalización en 1994 para su electrificación. [9] Como parte de este trabajo, las dos cajas de señales restantes se cerraron y demolieron (el control pasó inicialmente a Leeds PSB y finalmente al IECC en York ) y el antiguo patio de mercancías se convirtió para su uso como depósito de carruajes , completo con un nuevo planta lavadora. Este se actualizó y amplió en 2011 para agregar capacidad para otras tres unidades. [18] Varios equipos EMU y DMU se almacenan allí durante la noche y los fines de semana.
En 1998, la estación se sometió a una renovación completa, en preparación para la introducción de servicios InterCity directos a Londres . [19] En 2004, la estación experimentó otra renovación menor en preparación para una visita del Príncipe Carlos . [20] Tras un cambio de contrato de limpieza a principios de 2007, los usuarios de la estación comenzaron a quejarse de un supuesto deterioro de la limpieza en la estación, particularmente en las salas de espera. [21]
La estación se utiliza para el servicio nocturno de trenes. El 9 de agosto de 2003, un empleado de Arriva Trains Northern fue gravemente agredido por un grupo de vándalos después de desafiar a dos hombres que pintaban graffitis en un tren estacionado. [22]
Se realizaron modificaciones importantes en la estación cuando entró en vigor el horario del reloj Eureka EC de 2011, [23] incluido un servicio solo los domingos en dirección norte desde la capital. [24]
La estación tiene cuatro andenes. Cuenta con personal a tiempo parcial y la mayor parte del tiempo hay una taquilla disponible, junto con máquinas expendedoras de billetes automáticas. Hay barreras para los boletos en funcionamiento y se implementó un plan de tarifas de penalización en las rutas de la línea Airedale en diciembre de 2017. [25] El acceso sin escalones está disponible para todos los andenes desde la entrada de la estación, con los andenes 3 y 4 a través del metro.
Skipton pertenece al área de Dales Railcard. Hay tres salas de espera con asientos disponibles, carritos para equipaje, una pequeña cafetería, aseos, un buzón de correos y un teléfono público. Hay una parada de taxis justo delante de la estación, paradas de autobús cercanas y el aparcamiento dispone de plazas para 100 vehículos. [26]
Skipton cuenta con dos compañías operadoras de trenes .
Northern Trains opera servicios en las siguientes rutas: [27]
London North Eastern Railway opera un servicio de ida y vuelta diario desde Skipton a London King's Cross , vía Leeds; El tren matutino en dirección sur no circula los domingos. [28]
Es probable que Skipton vea cambios en los próximos años para hacer frente al crecimiento esperado:
Desde su preservación, el ferrocarril de vapor de Embsay y Bolton Abbey ha tenido planes a largo plazo para extenderse hasta Skipton.
Las plataformas con destino a Ilkley (5 y 6) quedaron obsoletas en 1965; sin embargo, Network Rail ha llevado a cabo un estudio para la reinstauración de los puntos de conexión entre la línea Embsay y la línea de carga a Grassington, y la reinstalación del andén 5 en Skipton. Si se consigue financiación, la línea podría ampliarse. [36]
La plataforma 6 también puede restablecerse como un circuito circular como parte del proyecto.
