La Ruta Estatal 28N de Nueva York ( NY 28N ) es una carretera estatal que va de este a oeste en el norte de Nueva York, en los Estados Unidos. Se extiende por 82 km (50,95 millas) a través de las montañas Adirondack desde Blue Mountain Lake hasta North Creek . La ruta es una ruta alternativa hacia el norte a la NY 28 entre ambas ubicaciones; como tal, pasa por varias comunidades que la NY 28 desvía hacia el sur. Los 16 km (10 millas) más al oeste de la NY 28N se superponen con la NY 30 a través de la ciudad de Long Lake . La NY 28N y la NY 30 se dividen en la aldea de Long Lake, desde donde la NY 30 se dirige al norte y la NY 28N avanza hacia el este a través de las regiones montañosas del Parque Adirondack .
La sección de 40 millas (64 km) de la NY 28N que no coincide con la NY 30 está designada como Roosevelt–Marcy Trail, una ruta panorámica que lleva el nombre de Theodore Roosevelt , quien entonces era vicepresidente de los Estados Unidos . La ruta marca el camino que Roosevelt tomó en 1901 para llegar a North Creek desde Mount Marcy después de enterarse de que el presidente William McKinley había sido asesinado. La ruta tiene una historia bastante escasa antes de sus designaciones. La carretera se originó como una antigua carretera que se extendía desde el condado de Warren hasta Long Lake. Se utilizó para el transporte en la industria del mineral de hierro en Newcomb y para la industria maderera en Minerva . El estado de Nueva York obtuvo el control de la carretera en 1909. La designación NY 28N se asignó como parte de la renumeración de las carreteras estatales de Nueva York de 1930 , incorporando parte de la NY 10 anterior a 1930 .
La NY 28N comienza en la intersección con la NY 28 y la NY 30 cerca de la aldea de Blue Mountain Lake dentro de la ciudad de Indian Lake . [3] La carretera, concurrente con la Ruta 30, se dirige al norte a través de la aldea ubicada en la base de Blue Mountain , uno de los picos más altos del Parque Adirondack , a 3795 pies (1157 m) sobre el nivel del mar. [4] [5] Las rutas 28N y 30 siguen hacia el norte, ganando elevación después de dejar Blue Mountain Lake. Ubicadas entre Blue Mountain y Peaked Mountain, las rutas 28N y 30 giran hacia el noreste. Después de cruzar Salmon Pond Road, las carreteras serpentean a través de las montañas y colinas de Adirondacks. Mud Pond y South Pond están al oeste, y East Inlet Mountain está al este. Después de ir paralelas a Long Lake y la base de East Inlet Mountain, las carreteras ingresan a la aldea de Long Lake , donde se dividen. La ruta 30 se dirige al noroeste, mientras que la NY 28N gira hacia el este en dirección a Newcomb . [6] [7]
Más allá de Long Lake, NY 28N permanece parcialmente en una región montañosa; Pinnacle Mountain, un pico de 2159 pies (658 m), [8] se eleva al norte, mientras que las tierras bajas se encuentran al sur. [7] La carretera avanza hacia el este, pasando Windfall Mountain y avanzando por el centro del parque. NY 28N cruza al condado de Essex , donde se convierte en el sendero Roosevelt-Marcy, una de las 13 rutas panorámicas del parque Adirondack. [9] [10] La carretera, que primero gira al sureste por una corta distancia, gira al este nuevamente, pasando al sur de Rich Lake. La carretera de dos carriles pasa Baldwin Mountain [11] al norte y posteriormente ingresa a Newcomb, una ciudad aislada entre Long Lake y North Creek. La carretera sale de Newcomb cuando se acerca a las orillas de Harris Lake. [12] Después de cruzar uno de esos arroyos, la carretera gira al sureste y entra en Winebrook Hills. [13]
La NY 28N pasa por Winebrook Hills, [13] y se cruza con sus primeras carreteras señalizadas desde Long Lake, County Route 75 (CR 75, llamada Eaton Lane) y CR 84 ( Blue Ridge Road ). [14] Esta última es una antigua alineación de la NY 73. [ 15] Cerca se encuentra Vanderwhacker Mountain, un pico de 3386 pies de altura (1032 m) y parte del Vanderwhacker Mountain Wild Forest, por el que pasa la carretera. [16] La CR 84 finalmente corre paralela a la carretera al norte de NY 28N, pero esto comienza a cambiar lentamente a medida que la carretera principal comienza a avanzar hacia el sur. NY 28N se dirige al sur hacia la aldea de Aiden Lair y continúa hacia el sur hacia el condado de Warren . La carretera cruza Boreas Creek, que fluye hacia el suroeste en el parque, [14] y finalmente pasa por una serie de lagos. La NY 28N ingresa a Minerva, donde intersecta varias rutas del condado, incluida la Ruta del Condado 29, que se dirige hacia la frontera del Condado de Warren y la Interestatal 87 (I-87). [17]
La carretera, después de salir de Minerva, pasa por Moxham Mountain, un pico de 2200 pies (670 m), [17] y finalmente cruza el río Hudson . La ruta termina justo después de entrar en North Creek en el condado de Warren, en la intersección con NY 28 , su ruta principal. [18]
La NY 28N está clasificada como una carretera principal colectora rural , con la excepción de la sección que se superpone con la Ruta 30, que está clasificada como una carretera arterial rural menor . A partir de 2006, la superposición de la Ruta 30 tenía un tráfico diario promedio anual de 1.781 vehículos. Los volúmenes de tráfico se reducen a 1.231 vehículos por día desde el final de la superposición de la Ruta 30 hasta la intersección con Blue Ridge Road (CR 84). Al sur de esta intersección, el tráfico se reduce aún más a 350 hasta la aldea de Minerva, aumentando a 751 al sur de Minerva hasta cerca de la línea del condado de Warren. El tráfico aumenta nuevamente hasta 1.248 vehículos por día desde allí hasta la Ruta 28 en North Creek. [19]
Muchos de los primeros caminos de la zona pasaban por Minerva. El primer camino conocido que llegaba hasta el asentamiento se estableció en 1804, cuando la familia West se instaló en las tierras que bordeaban una carretera que iba del condado de St. Lawrence a la ciudad de Chester, en el condado de Warren. Minerva se limitaba principalmente a las inmediaciones de la antigua carretera, pero a medida que más gente se iba asentando a lo largo de la carretera, la ciudad empezó a crecer. Durante un tiempo, la ciudad contaba con varios aserraderos accionados por agua y la carretera se utilizaba para transportar madera. [20] Sin embargo, la industria maderera empezó a decaer, [21] y en 1840, el sistema de tala y extracción de madera había sido sustituido por cultivos. La ciudad inició la explotación de ríos, que continuó hasta 1950. [21]
El 15 de marzo de 1828, parte de Minerva y la cercana Moriah se dividió en la ciudad de Newcomb. Los colonos comenzaron a llegar a esta zona en 1816. El asentamiento comenzó a lo largo de las orillas del lago Harris y el lago Newcomb, principalmente a lo largo de la antigua carretera del condado de Warren al cercano lago Long. Con el tiempo, las carreteras ayudaron a que la ciudad creciera y alcanzó una población de 300 habitantes en el censo de 1880. La industria del mineral de hierro contribuyó al crecimiento de la población a través de carreteras de 30 millas (48 km) a 40 millas (64 km) hasta el lago Champlain que estaban destinadas al transporte de mineral. [20] La carretera del condado de Warren al lago Long pasó a formar parte del sistema estatal ya en 1909. [22] Después de 1845, la industria del mineral de hierro de Newcomb comenzó a decaer y la ciudad se convirtió en una especie de centro turístico para deportistas. Como resultado, se construyó una carretera que conectaba Newcomb con las cercanas Minerva y Long Lake. [23]
El tramo de 64 km de la 28N entre Long Lake y North Creek es una ruta panorámica llamada Roosevelt–Marcy Trail. [24] Esta fue la ruta que recorrió el 10 de septiembre de 1901 Theodore Roosevelt, entonces vicepresidente de los Estados Unidos. El vicepresidente había caminado hasta la cima del cercano monte Marcy antes, y mientras estaba allí se enteró de que el presidente William McKinley , tras haber recibido un disparo cuatro días antes por parte del anarquista Leon Czolgosz en Buffalo , estaba cerca de morir. Roosevelt tomó un viaje nocturno en carreta hasta North Creek. Desde la estación de tren allí, viajó a Buffalo, donde, después de la muerte de McKinley, juró como presidente el 14 de septiembre. [25]
La ruta de NY 28N fue originalmente designada, pero no firmada, [A 1] como parte de la Ruta legislativa 25 en 1908. [26] En 1924, la parte de la Ruta 25 desde Long Lake hasta North Creek fue designada como parte de la NY 10 firmada . [27] El segmento de la antigua Ruta 25 entre Blue Mountain Lake y Long Lake pasó a formar parte de NY 10A a finales de la década de 1920. [2] [28] En la renumeración de 1930 , se eliminó la designación NY 10A y se desvió la ruta NY 10 al sur de Long Lake para seguir la ruta moderna de NY 30 al sur hasta Speculator . La antigua ruta de NY 10 entre Long Lake y North Creek fue entonces rediseñada administrativamente como NY 28N, [2] que continuaba hacia el sur desde Long Lake hasta Blue Mountain Lake mediante una superposición con NY 10. [29]
El Departamento de Transporte del Estado de Nueva York ha programado que la NY 28N comience a construirse en la primavera de 2013, para rehabilitar el puente sobre el ferrocarril Upper Hudson River Railroad . Se prevé que el proyecto de 5,9 millones de dólares esté terminado en el otoño de 2015 y será financiado con fondos estatales y federales. [30] El Departamento de Transporte del Estado de Nueva York también ha planeado que el puente de la NY 28N sobre Stillwater Brook en Minerva sea reemplazado por una estructura más fuerte. Se espera que el desarrollo del proyecto tenga lugar en 2014, y que las licitaciones y la construcción comiencen en 2016. El proyecto está programado para finalizar en 2017 y se prevé que cueste 1,1 millones de dólares de fondos federales y estatales. [31]
