Regency Cruises fue una compañía de cruceros griega que operó antiguos transatlánticos a finales de la década de 1980 y principios de la de 1990, formada por Anastasios Kyriakides y William Schanz.
La compañía comenzó en 1984 con su primer barco, el Regent Sea , un antiguo transatlántico construido para Swedish American Line .
En 1986, la compañía compró tres buques portacontenedores con la intención de convertirlos por completo en cruceros. El Axel Johnson , que pasaría a llamarse Regent Sun, y el Annie Johnson , que pasaría a llamarse Regent Moon . [1] Regency Cruises no prosiguió con las conversiones y los barcos se vendieron a Costa Cruceros . El tercer buque, el Margaret Johnson, destinado a convertirse en el Regent Sky, se vendió a los desguazadores, y su mecanismo de gobierno y motores se utilizaron para su reacondicionamiento en el recientemente adquirido Regent Star . [1]
En 1988, la línea de cruceros compró el Royal Odyssey de Royal Cruise Line y rebautizó el barco como Regent Sun. En 1989, la línea compró el casco inacabado del Stena Baltica de Stena Lines con la intención de que el barco se convirtiera en el primer barco nuevo de la línea. La finalización se retrasaría muchas veces y el barco solo alcanzaría el 60% de su construcción cuando Regent se declaró en quiebra. [2] En 1992, la línea tenía seis barcos, y ese año agregó el Regent Spirit y el Regent Rainbow a la flota. [3]
En 1994, la línea compró el antiguo ferry de automóviles M/S Canguro Verde, rebautizándolo como Regent Jewel e invirtió una importante cantidad de dinero para su adquisición y reacondicionamiento. [4]
En 1995, Regency Cruises organizó el alquiler del barco de Princess Cruises, el Fair Princess . Regency tenía previsto operar el barco como Regent Isle para el inicio de la temporada de cruceros de 1996. [2]
El 29 de octubre de 1995, Regency Cruises anunció su cierre. [5] Se vieron señales de advertencia cuando se cancelaron varios viajes porque la línea no recibió financiación para la compra del Fair Princess de Princess Cruises a mediados de octubre. Los agentes de viajes también estaban viendo comisiones tardías en las reservas, el presidente de la compañía, Ron Santangelo, había renunciado y el Regent Rainbow había sido arrestado en Tampa . [4] Una contribución principal a la quiebra fue la gran inversión en adquisición y reacondicionamiento de $ 31,4 millones en 1994 para el Regent Jewel . [4]
Tras la quiebra, la mitad de los barcos continuaron navegando para otras líneas de cruceros, mientras que el Regent Sea , el Regent Sun y el Regent Star nunca regresaron al servicio, y el Regent Sky, que estaba en construcción , nunca se completó y finalmente fue desguazado en 2012. [6]