Union Station , también conocida como Pennsylvania Station y comúnmente llamada Penn Station , es una estación de tren histórica en el centro de Pittsburgh , Pensilvania. Fue una de varias estaciones de trenes de pasajeros que sirvieron a Pittsburgh durante el siglo XX; otras incluyeron la estación de ferrocarril de Pittsburgh y Lake Erie , la estación de Baltimore y Ohio y la terminal Wabash Pittsburgh , y es la única estación sobreviviente en uso activo.
La histórica estación fue diseñada por el arquitecto de Chicago Daniel Burnham y construida entre 1898 y 1904. La rotonda de la estación se agregó al Registro Nacional de Lugares Históricos en 1973, seguida por todo el edificio en 1976. En la década de 1980, el edificio de la estación Burnham se convirtió para uso de apartamento, mientras que Amtrak se mudó a un anexo en el lado este del edificio.
.jpg/1280px-thumbnail.jpg)
La estación actual reemplazó a la Union Station original que fue destruida en la huelga ferroviaria de Pittsburgh de 1877 . [4]
A diferencia de muchas estaciones sindicales construidas en los EE. UU. para satisfacer las necesidades de más de un ferrocarril , esta instalación solo sirvió al Ferrocarril de Pensilvania y sus líneas subsidiarias; por esa razón, se le cambió el nombre en 1912 para que coincida con otras estaciones de Pensilvania. Por lo tanto, Union Station es un nombre inapropiado, ya que otros importantes transportistas ferroviarios de pasajeros prestan servicios a los viajeros en otras estaciones. Por ejemplo, el New York Central utilizó la estación de ferrocarril de Pittsburgh y Lake Erie , el ferrocarril de Wabash utilizó la terminal de Wabash Pittsburgh y el ferrocarril de Baltimore y Ohio utilizó tanto la estación de Baltimore y Ohio como la estación de ferrocarril de Pittsburgh y Lake Erie .
El edificio de la estación fue diseñado por el arquitecto de Chicago Daniel Burnham y construido entre 1898 y 1904. Los materiales eran terracota de color marrón grisáceo que parecía piedra rojiza y ladrillo . Aunque a Burnham se le considera más un planificador y organizador que un diseñador de detalles, que quedaron en manos de dibujantes como Peter Joseph Weber, la característica más extraordinaria de la monumental estación de tren es su rotonda con pabellones en las esquinas. Al nivel de la calle, la rotonda albergaba espacios de giro para los carruajes bajo amplios espacios abovedados bajos que poco debían a ningún estilo historicista. Arriba, la rotonda albergaba a los pasajeros en una espectacular sala de espera . La firma de Burnham completó más de una docena de proyectos en Pittsburgh, algunos en sitios bastante destacados. La rotonda figura en el Registro Nacional de Lugares Históricos . [2] El servicio se inició en la estación el 12 de octubre de 1901. [5]
El 3 de enero de 1954, el Ferrocarril de Pensilvania anunció una inversión de 3.600.000 dólares (equivalente a 40.344.676 dólares en 2023) en ampliación y renovación del complejo. Hasta principios de la década de 1970, la estación siguió siendo una parada importante para varios de los principales trenes este-oeste del PRR: Broadway Limited (Chicago-Nueva York), Manhattan Limited (Chicago-Nueva York); Penn Texas (St. Louis-Nueva York) y Spirit of St. Louis (St. Louis-Nueva York).
A finales de la década de 1970, Penn Central Corporation aceptó ofertas para el complejo y fue comprado por la Administración de Servicios Generales de Estados Unidos. En 1978 hubo propuestas para convertir la estructura en un edificio de oficinas federales, un nuevo ayuntamiento y un edificio de apartamentos para personas mayores. Amtrak propuso que toda la estructura siguiera siendo una estación de tren y oficinas ferroviarias. [6] En 1974, el Consejo del Condado propuso que la estación fuera el sitio del entonces planeado Centro de Convenciones David L. Lawrence . [7] Buncher Development Company tenía la opción de comprar la propiedad en 1984. [8]
En 1986 se inició una restauración de Union Station por valor de 20 millones de dólares para convertir la torre de oficinas en apartamentos. [9] Ahora se llama “The Pennsylvanian” [1] y se abrió a los residentes el 23 de mayo de 1988. La explanada, que ya no está abierta al público, se transformó en un vestíbulo para espacios comerciales en la planta baja y el Se limpió la pintura del gran tragaluz central. La rotonda, que alguna vez ofreció refugio a los carruajes para dar la vuelta, ahora está cerrada al tráfico de vehículos; Los automóviles y camiones modernos son demasiado pesados para la superficie de la carretera de ladrillos y corren el riesgo de hundirse en el techo hasta el estacionamiento debajo.
Union Station continúa sirviendo como una estación de tren activa, pero a través de un anexo en el lado del edificio de Liberty Avenue . Es el término occidental de la ruta de Pensilvania de Amtrak y se encuentra a lo largo de la ruta Capitol Limited . Hasta 2005, Pittsburgh también contaba con el servicio Three Rivers (un servicio de reemplazo del Broadway Limited ), una versión ampliada del Pennsylvanian que terminaba en Chicago . Su cancelación marcó la primera vez en la historia ferroviaria de Pittsburgh que la ciudad contaba con sólo dos trenes de pasajeros diarios (el Pennsylvanian y el Capitol Limited ).
En septiembre de 1978, el crítico de arte del New Yorker, Brendan Gill, proclamó que la Penn Station de Pittsburgh es "una de las grandes piezas de arquitectura Beaux-Arts en Estados Unidos... [uno de] los símbolos de la nación". [10]
Penn Station es una estación a nivel operada por Pittsburgh Regional Transit . La estación está ubicada en Martin Luther King Jr. East Busway y cuenta con las rutas de bus P1, P2, P7, P10, P12, P16, P17, P67, P68, P69, P71, P76 y P78.
Al este de la estación hay un área de escala de autobuses y el East Liberty Garage utilizado por las rutas 1, 6, 11, 15, 19L, 29, 31, 39, 40, 44 y G31. Estas rutas sirven a las paradas de la vía de autobús de Penn Station inmediatamente antes de salir de servicio y son las primeras paradas que hacen cuando entran en servicio. Las rutas 86, 87, 88 y 91 paran justo afuera de la estación en las avenidas Liberty y Penn.
También hay una estación de tren ligero que rara vez se utiliza en el sitio. Se inauguró en 1988 con servicio de transporte regular a la estación Steel Plaza , así como dos trenes en hora punta por la tarde en la 42S (ahora Línea Roja ). [12] Sin embargo, la estación fue difícil de integrar en otros servicios, ya que utilizaba un antiguo túnel del ferrocarril de Pensilvania de vía única . Este túnel pasa por debajo de la US Steel Tower y los soportes estructurales del edificio están a cada lado del túnel, lo que prohíbe la instalación de una segunda vía. [13] El servicio de transporte se suspendió en 1993, pero los dos trenes 42S de la tarde en hora punta continuaron prestando servicio en la estación hasta 2007. Desde 2007, la estación ha tenido un uso ocasional, principalmente para vuelos chárter o eventos especiales, como parte del rutas de transporte desviadas de la agencia después del Super Bowl XLV el 6 de febrero de 2011, como parte de la convención de tránsito "Railvolution" en octubre de 2018, [14] [15] y durante los trabajos de reparación de concreto en los túneles del centro entre Steel Plaza y Gateway Station en marzo 2023. [16]
Actualmente, hay planes para reactivar el servicio de tren ligero a Penn Station con la Línea Marrón. [17]
Al otro lado de la calle está el Centro de Transporte de Grant Street. [18] Sirve como estación de autobuses interurbanos para:
.jpg/1280px-19940529_01_PAT_LRT,_Penn_Station,_Pittsburgh_(5247864668).jpg)
