Pelaw es una estación de metro de Tyne and Wear que da servicio a los suburbios de Bill Quay , Pelaw y Wardley , Gateshead en Tyne and Wear , Inglaterra. Se unió a la red el 15 de septiembre de 1985.
La estación fue inaugurada por Brandling Junction Railway el 30 de diciembre de 1839. Se convirtió en un cruce en 1850, cuando se inauguró la ruta de desvío de la línea de Newcastle y Darlington desde Darlington a través de Washington . La estación fue reconstruida ligeramente hacia el este en 1857, pero luego se reconstruyó nuevamente en el sitio original en 1896, después de la apertura de la línea secundaria a Hebburn en 1872. Luego se amplió aún más, hasta South Shields en 1879. Esta estación tenía una plataforma de isla que daba servicio solo al par de vías del sur.
Los servicios de pasajeros en la línea Leamside hasta Durham finalizaron en septiembre de 1963, aunque permaneció abierta para el transporte de mercancías hasta 1991 y para el tráfico de minerales hasta el punto de carga a cielo abierto de Wardley durante algunos años después. El ramal restante está ahora fuera de uso y las agujas bloqueadas y desconectadas. En preparación para el metro, los servicios de pasajeros de British Rail se desviaron hacia el par de vías del norte, solo para mercancías, entre aquí y Park Lane Junction en Gateshead, y las estaciones de Felling y Pelaw cerraron el 5 de noviembre de 1979, siendo reemplazadas por una nueva estación en Heworth Interchange . [2] Los trenes continuaron circulando por la plataforma en desuso en Pelaw durante un breve período antes de que Pelaw Junction fuera remodelada, después de lo cual fue demolida para dar paso a las vías del metro.
Pelaw no fue reemplazada inicialmente, pero después de la finalización de las nuevas viviendas cercanas se construyó una nueva estación en el sitio de la antigua; se inauguró en septiembre de 1985, un año y medio después de la apertura de la línea South Shields . [3] Luego se convirtió en la terminal de la Línea Amarilla (desde St. James ) y la Línea Roja (desde Benton ), que ahora ha sido descontinuada. Los trenes terminales continuaron dando marcha atrás en las vías de apartadero al este de la estación. Cuando se inauguró la extensión de Sunderland, Pelaw dejó de ser una terminal, excepto en los picos de la mañana y la tarde. Un cruce a desnivel (que utiliza en parte el paso elevado existente para los trenes con destino a South Shields) permite que los servicios de Metro se unan a la línea de la costa de Durham sin entrar en conflicto con los trenes de la línea principal.
En 2006, la estación fue reconstruida con una nueva sala de venta de billetes y una zona de espera interior más apropiada para su posición como estación de transferencia entre las líneas de Sunderland y South Shields.
A partir de abril de 2021 [actualizar], la estación recibe el servicio de hasta diez trenes por hora entre semana y los sábados, y hasta ocho trenes por hora durante la tarde y los domingos. Hay servicios adicionales entre Pelaw y Benton , Monkseaton , Regent Centre o South Gosforth en horas punta. [4]
Material rodante utilizado: Metrocar clase 599
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