Eino Ilmari " Illu " Juutilainen (21 de febrero de 1914 - 21 de febrero de 1999) fue un piloto de combate de Ilmavoimat ( Fuerza Aérea de Finlandia ) y el piloto de combate no alemán con mayor puntuación de todos los tiempos. El principal as de la aviación de la Fuerza Aérea Finlandesa, lideró a todos los pilotos finlandeses en puntuación contra aviones soviéticos en la Segunda Guerra Mundial (1939–40 y 1941–44), con 94 victorias confirmadas en combate aéreo (él mismo reclamó más muertes para un total de 126 victorias, pero no confirmadas) en 437 salidas . [1] Logró 58 de sus victorias volando un Messerschmitt Bf 109 G y 34 con un Brewster Buffalo . [2]
Juutilainen , uno de los cuatro dobles destinatarios de la Cruz Mannerheim de 2.ª clase , nació en Lieksa y murió en Tuusula . Su hermano era el capitán del ejército finlandés Aarne Juutilainen , apodado "El Terror de Marruecos". [3]
Juutilainen voló cazas Fokker D.XXI , Brewster Buffalo y Messerschmitt Bf 109 . Terminó la guerra sin un solo impacto en su avión por parte de aviones de combate enemigos (una vez se vio obligado a aterrizar después de que un cañón antiaéreo amigo disparara contra su Bf 109). Juutilainen nunca perdió a un compañero en combate. También obtuvo la primera victoria asistida por radar en la Fuerza Aérea Finlandesa el 24 de marzo de 1943, cuando un operador de radar alemán lo guió hasta un Pe-2 soviético , que estaba probando los equipos de radar recién entregados, que oficialmente entraron en funcionamiento el 3. días después.
Juutilainen ingresó al ejército finlandés el 9 de septiembre de 1932 para su servicio militar obligatorio, sirviendo como piloto en la Fuerza Aérea Finlandesa a partir de 1935. El 1 de mayo de 1935, Juutilainen fue ascendido a sargento. Fue transferido a LeLv 24 , operando desde Utti , el 3 de marzo de 1939. En octubre de 1939, cuando la situación empeoraba, el escuadrón se trasladó a Immola, más cerca de la frontera finlandesa-soviética.
Durante la Guerra de Invierno (que estalló el 30 de noviembre de 1939), Juutilainen voló el Fokker D.XXI . Obtuvo su primera victoria el 19 de diciembre de 1939, derribando un bombardero Ilyushin DB-3 y dañando dos más. [5] Al final de la Guerra de Invierno, Juutilainen había logrado una victoria compartida y dos individuales. [6]
Durante la Guerra de Continuación , Juutilainen sirvió en 3/LeLv 24 , volando un Brewster B-239 "Buffalo".
El 21 de julio de 1941, Juutilainen y otros cinco Buffalo se apresuraron a interceptar a los cazas soviéticos del 65º ShAP que ametrallaban a las tropas finlandesas cerca de Käkisalmi . Durante esa salida, destruyó un Polikarpov I-153 'Chaika', lo que lo convirtió en un "as" en Brewster Buffalo. [7]
Unos días más tarde, el 1 de agosto, siete cazas bajo el mando del primer teniente Karhunen destruyeron seis I-16 cerca de Rautjärvi , y Juutilainen (habiendo sido ascendido a suboficial mientras tanto) reclamó dos de ellos. [8]
En la mañana del 6 de febrero de 1942, mientras reconocía la región de Petrovkiy-Jam con otros pilotos del LLv 24, Juutilainen interceptó siete bombarderos Tupolev SB escoltados por 12 MiG-3. Juutilainen reclamó dos SB.
Juutilainen recordó más tarde:
Vi a los bombarderos a 3.000 metros y comuniqué por radio a los chicos sobre ellos. Cuando interceptamos el avión soviético, vi una formación de tres SB que se dirigían a una línea ferroviaria cercana y me lancé tras ellos. Apuntando al avión a la izquierda de la formación, mi fuego prendió fuego al ala de babor. El SB se estrelló junto a la vía del tren. Justo cuando iba tras el bombardero líder, observé un caza MiG acercándose a mí. A pesar de la amenaza que representaba este último, logré impactar al bombardero en el motor de estribor, lo que despidió humo y aceite. Momentos después, el avión giró hacia la derecha y se hundió en el bosque cerca de la vía del tren. Dirigiendo mi atención al MiG, que estaba encima de mí, logré dispararle mientras corríamos el uno hacia el otro. Mi puntería era buena y el caza empezó a dejar un rastro de humo negro del motor. Se alejó hacia el este, perdiendo altitud a medida que avanzaba. [9]
Del 27 al 28 de marzo de 1942, el 3/LLv 24 se trasladó a Immola en preparación para una ofensiva del ejército finlandés en Suursaari, en el Golfo de Finlandia. Aunque superados en número en el Golfo de Finlandia, los pilotos del LeLv 24 tenían más experiencia que sus oponentes soviéticos de la Flota Báltica Bandera Roja. Incluso cuando tenían la ventaja de la sorpresa y la altura, los pilotos soviéticos no lograron derribar a los pilotos finlandeses. [10]
El 28 de marzo, WO Juutilainen, en patrulla con el sargento Huotari, atacó a algunos "Chaikas" del 11 IAP sobre la costa de Suurkylä, en Hogland , y derribó a dos de ellos. Estas victorias aéreas elevaron la cuenta de Juutilainen a 22. Un mes después, el 26 de abril, se convirtió en el primer ganador de la Cruz Mannerheim para su unidad. [12]
El 20 de septiembre, despegó con el capitán Jorma Karhunen y los pilotos del 3/LeLv 24 para patrullar la región de Kronstadt -Tolbukhin - Seiskari . Cerca de la costa de Estonia, fueron atacados por diez cazas soviéticos. Pero los finlandeses reaccionaron rápidamente y lograron derribar a tres de sus oponentes. A WO Juutilainen se le atribuyeron dos asesinatos. [10]
En total, Juutilainen obtuvo 34 victorias en Brewster B-239, 28 de ellas (incluyendo tres derribos triples) entre el 9 de julio de 1941 y el 22 de noviembre de 1942, en su BW-364 "Orange 4". [6]
En 1943, Juutilainen fue transferido al LeLv 34 , que utilizaba nuevos Messerschmitt Bf 109G-2. [5] Con el Bf 109 derribó otros 58 aviones enemigos. Derribó seis aviones soviéticos el 30 de junio de 1944 (todos confirmados en los registros de pérdidas soviéticos), convirtiéndose en un as en un día y equiparando la puntuación de Jorma Sarvanto el 6 de enero de 1940 en la Guerra de Invierno .
Juutilainen rechazó el nombramiento de oficial por temor a que eso le impidiera volar.
Su 94.° y última victoria fue un Li-2 , la versión rusa del Douglas C-47 , derribado el 3 de septiembre de 1944 sobre el istmo de Carelia. [5]
Después de las guerras, Juutilainen sirvió en la fuerza aérea hasta 1947. Trabajó como piloto profesional hasta 1956, llevando personas en su De Havilland Moth . Su último vuelo fue en 1997, a los 83 años, en un biplaza F-18 Hornet de la Fuerza Aérea Finlandesa.
Juutilainen murió en su casa de Tuusula (Tusby) cuando cumplía 85 años, el 21 de febrero de 1999.
