La estación de tren de Headcorn se encuentra en la línea principal del sudeste de Inglaterra y da servicio al pueblo de Headcorn , en Kent. Se encuentra a 72,8 km (45 millas y 20 cadenas) de la estación Charing Cross de Londres . La estación y todos los trenes que llegan a ella son operados por Southeastern .
Headcorn fue, hasta enero de 1954, la terminal norte del ferrocarril Kent & East Sussex , aunque su plataforma se llamaba Headcorn Junction .
La estación de Headcorn se inauguró el 31 de agosto de 1842 como parte de la ampliación de la línea principal del Ferrocarril del Sureste (SER) desde Tonbridge . [3] [4] Al igual que otras estaciones de la SER fuera del área de Londres , en Headcorn se instalaron andenes escalonados y un sencillo edificio de una sola planta con tablillas de madera . La línea de la SER se inauguró hasta Ashford en diciembre de 1842, hasta Folkestone en diciembre de 1843 y, finalmente, hasta Dover en febrero de 1844. [5] Un puente entre Headcorn y Staplehurst fue escenario de un accidente en 1865 en el que estuvo involucrado Charles Dickens ; un capataz había quitado un raíl por error en cuanto al día, y el accidente ferroviario de Staplehurst resultó en un accidente. [6]
En 1905, la estación se convirtió en la terminal norte del ferrocarril Kent & East Sussex del coronel Stephens , y las vías del KESR entraban en Headcorn a través de un apartadero en el lado Ashford de la estación. El KESR tenía su propia plataforma larga en la parte trasera de la plataforma de la línea principal Up, y se trasladó aquí un edificio de hierro corrugado desde la estación Tenterden Town del KESR . [7] La estación, conocida como Headcorn Junction por el KESR, fue remodelada entre 1924 y 1930 por el Southern Railway (SR), con la adición de dos nuevas líneas rápidas a través de la estación. Esto implicó la demolición de la plataforma Up de la línea principal, su reconstrucción frente a la plataforma Down y el traslado de la conexión del KESR a la línea principal al lado oeste de la estación. [8] Aquí se proporcionó una nueva plataforma de hormigón del KESR orientada hacia una alineación curva. [9]
La remodelación incluyó una pasarela a través de la estación y una nueva caja de señales para la línea principal y una señal SR para el ramal KESR. [10] También se proporcionó una conexión entre los metales KESR y la línea de bucle SR Up en el lado de Londres de la estación Headcorn; las instalaciones de KESR consisten ahora en dos bucles y un apartadero. [11]
Tras un descenso del tráfico de pasajeros y mercancías, la KESR entre Headcorn y Tenterden se cerró al tráfico en enero de 1954. Las instalaciones de mercancías se retiraron de Headcorn en 1962, [2] y el patio de mercancías se convirtió en un aparcamiento. Sin embargo, los edificios originales de la SER sobrevivieron hasta 1988, cuando fueron arrasados por British Rail como parte de un plan de modernización. [12] Un nuevo edificio de la estación de ladrillo rojo fue inaugurado oficialmente el 11 de mayo de 1989 por Ann Widdecombe , entonces diputada por el distrito electoral de Maidstone y The Weald; se proporcionaron refugios para los andenes. En 1994, se construyó un nuevo bucle de mercancías para los servicios de mercancías del Túnel del Canal .
Todos los servicios en Headcorn son operados por Southeastern utilizando EMUs Clase 375 .
El servicio típico fuera de horas punta en trenes por hora es: [13]
Los servicios adicionales, incluidos los trenes hacia y desde London Cannon Street y Ramsgate a través de Deal, paran en la estación durante las horas pico.
Citas
Fuentes
51°09′56.70″N 00°37′37.89″E / 51.1657500, -0.6271917