La estación de tren de Deal sirve a Deal en Kent , Inglaterra . La estación y todos los trenes que la sirven son operados por Southeastern . La estación está en la línea de la costa de Kent, a 15,3 km (9,5 millas) al noreste de Dover Priory y a 139,61 km (86,75 millas) al sureste de London Charing Cross .
Deal era originalmente el término de un ramal de South Eastern Railway desde Minster Junction hasta Sandwich y se inauguró el 1 de julio de 1847. Esto significó que los servicios originales a Londres pasaban por Canterbury , Ashford , Tonbridge , Redhill y Croydon hasta London Bridge . Charles Dickens asistió a las celebraciones que acompañaron la apertura de la línea. [1] [2] El enlace sur con Dover se retrasó por la rivalidad comercial entre las dos compañías ferroviarias de Kent, South Eastern Railway y London, Chatham & Dover Railway . Sin embargo, las empresas finalmente acordaron construir la línea de forma conjunta y se inauguró el 15 de junio de 1881. [3]
La plataforma única original con su edificio de 1847 de dos plantas se convirtió en la nueva plataforma "arriba". Esta línea ahora continuaba hacia el sur bajo un nuevo paso elevado que llevaba London Road y requirió la demolición de las casas intermedias en Sunnyside Terrace. El revestimiento contiguo a este se amplió para convertirse en un revestimiento pasante. Finalmente, se construyó una nueva plataforma 'abajo' hacia el oeste con edificios similares a los de Walmer . La existencia de este apartadero intermedio explica el desfase entre las vías actuales. La pasarela, que originalmente tenía techo, también data de 1881. [3] [4] [5]
El kilometraje en la línea se mide desde Charing Cross pasando por Chelsfield y Canterbury West ; Sobre esta base, Deal está a 90 millas 56 cadenas (146,0 km ) de Charing Cross. [6] Por lo tanto, el hito en la plataforma 'arriba' en Deal dice 90¾ (vía Canterbury), pero Deal está en realidad a sólo 86¾ millas de Charing Cross (vía Dover). [7]
Deal solía tener extensos depósitos de carbón (bordeados por St Patrick's Road), depósitos de mercancías (ahora Sainsbury's) y un cobertizo para locomotoras y una plataforma giratoria (ahora Bridgeside). El cobertizo de locomotoras se cerró en 1930. Albert Terrace se construyó en la década de 1860 para los empleados del ferrocarril en una línea con Lower Queen Street antes de que el ferrocarril se extendiera a Dover. Por lo tanto, el paso elevado de London Road se construyó con una "torcedura" a su alrededor. La casa del jefe de estación sufrió un impacto directo durante la Segunda Guerra Mundial (aunque todavía existe un muro en el jardín), al igual que el cobertizo de mercancías. [3] [4] Los importantes edificios de la plataforma 'abajo' fueron demolidos alrededor de 1970 y reemplazados por pequeños edificios estilo CLASP . [3] Desde entonces, estos han sido reemplazados por un pequeño refugio moderno, como se muestra en la fotografía de la derecha.
Deal conserva sus señales de semáforo en la estación y en Victoria Park.
La caja de señales se trasladó desde el andén hasta el paso a nivel de Western Road en 1939. Es un buen ejemplo de una caja de señales de 'invernadero' art deco / odeón del Ferrocarril del Sur (un Tipo 13). Queda un apartadero, que ocasionalmente se utiliza para trenes de infraestructura.
Durante el siglo XIX y principios del XX, Deal disfrutó de un estatus más alto que el actual como centro turístico y, con amplios cuarteles de la Royal Marine , fue un punto de terminación/origen para una serie de trenes que recorrían rutas que hoy en día parecen inusuales. Los trenes hacia/desde Londres podrían circular hacia el norte o hacia el sur. Por ejemplo, había trenes directos a Reading vía Redhill, y un servicio diario a Birkenhead comenzó en 1903 y continuó durante muchos años, sobreviviendo como un tren diario a Wolverhampton hasta 1962. También había un tren diario a Manchester antes de la Primera Guerra Mundial y un tren regular. Trenes diarios a Victoria hasta la década de 1960. De 1948 a 1962, el servicio pico de las 16:56 desde Cannon Street que se dividía en Ashford fue inusual al tener ambas partes haciendo escala en Deal. El tramo vía Dover hizo escala en Deal a las 19:16, hasta Ramsgate. El tramo vía Canterbury llamó 3 minutos más tarde a Dover. [5] [7] [8]
Los servicios a través de Deal se electrificaron utilizando el tercer sistema ferroviario a 750 voltios CC como Fase 2 del Plan de electrificación de la costa de Kent de British Rail . Algunos trenes eléctricos comenzaron a funcionar en 1961, y el servicio completo comenzó con el horario de verano el 18 de junio de 1962. Había 2 trenes por hora (tph) en horas fuera de las horas pico, principalmente de Charing Cross a Ramsgate, hasta mayo de 1982, cuando se interrumpió el servicio. reducido a 1 tph fuera de las horas pico (2 tph en las horas pico). [3]
Todos los servicios en Deal son operados por Southeastern utilizando EMU Clase 375 y 395 .
El servicio típico fuera de horas pico en trenes por hora es: [9]
Los servicios adicionales, incluidos trenes hacia y desde Londres Charing Cross a través de Tonbridge, hacen escala en la estación durante las horas pico.
Deal y su estación aparecieron en un episodio de BBC TV Great British Railway Journeys, Serie 2 , que se emitió en BBC2 el 27 de enero de 2011. El presentador Michael Portillo viajó de Ramsgate a Folkestone y pasó la noche en el histórico Royal Hotel de Deal. Exploró atracciones locales como el Castillo Walmer y la Torre Timeball . [10]
La estación Deal cuenta con taquilla, sala de espera y cafetería. El edificio de la estación también incorpora baños (incluidos accesos para discapacitados e instalaciones para cambiar pañales), instalaciones para el personal, máquinas fotográficas y máquinas de refrigerios. En el andén hay un punto de ayuda y una máquina expendedora de billetes.
