Folkestone East es una antigua estación de ferrocarril en Folkestone , Inglaterra . Inaugurada por el Ferrocarril del Sureste en 1843 como parte de su línea principal desde Londres , fue la primera estación de Folkestone y manejó un importante tráfico de trenes en barco que viajaban al continente a través del puerto de Folkestone . El tráfico de pasajeros disminuyó en años posteriores con la apertura de otras estaciones más convenientes en la ciudad y la estación finalmente cerró en 1965.
El Ferrocarril del Sureste (SER) abrió la primera estación de tren permanente en Folkestone en diciembre de 1843. Construida muy por encima de la costa en la parte trasera de la ciudad, inicialmente se llamó Folkestone y reemplazó una estación temporal construida al oeste en espera de la construcción de Sir. Viaducto Foord de 19 arcos de William Cubitt . Al norte de la estación, la SER construyó un ramal hasta el puerto de Folkestone que la compañía ferroviaria había comprado a principios del mismo año. [3] El ramal no tenía conexión directa con la línea principal y, en cambio, llegaba a un desvío cerca de la estación de Folkestone que requería que los trenes dieran marcha atrás para unirse a la línea principal; esta disposición (que alguna vez existió en Tonbridge ) fue una medida de seguridad ya que la línea hacia el puerto desciende en una pendiente de 1 en 30 durante 0,75 millas (1,21 km). [4]
Hasta que el puerto dispuso de su propia estación portuaria en 1849, la primera estación de la SER gestionaba todo el tráfico de pasajeros tanto de la ciudad como del puerto, incluido el tráfico de barcos y trenes desde Folkestone a Boulogne , que se decía que transportaba a más de 20.000 personas en el breve espacio de cinco meses. [5] Ocho trenes en cada sentido circulaban por día, los trenes más rápidos cubrían las 92 millas (148 km) desde Londres en 3 horas y 5 minutos a una velocidad promedio de 29,6 millas por hora (47,6 km/h). [6] Tras la apertura de la estación Harbour, la estación de Folkestone pasó a llamarse Folkestone Old y luego Folkestone Junction en reconocimiento a su condición de cabecera de un importante ramal que conduce al ahora concurrido puerto. [2] La apertura del puerto de Folkestone eliminó todo el tráfico de barcos y trenes y gran parte del tráfico de la ciudad desde Folkestone Junction, y el resto se perdió con la apertura de Shorncliffe Camp (ahora conocido como Folkestone West) en 1863. [7]
El tráfico de mercancías se convirtió en el negocio más importante en Folkestone Junction y en la década de 1890 se proporcionaron amplias instalaciones de mercancías en el antiguo emplazamiento de los hornos de coque de la línea, que se habían vuelto superfluos cuando la perfección de las técnicas de quema de carbón puso fin a la producción de coque para locomotoras. . [8] Se estableció un cobertizo en la parte inferior de Folkestone Junction donde se guardaba un pequeño grupo de locomotoras para ayudar a los servicios que viajaban al puerto a reunir el impulso necesario para subir la pendiente de 1 en 30 en el ramal del puerto. El cobertizo cerró en 1961 con la introducción de tracción eléctrica en la línea. [9]
En septiembre de 1962, Shorncliffe pasó a llamarse Folkestone West y Folkestone Junction se convirtió en Folkestone East . La estación cerró a los pasajeros tres años después. [2]
Todos los edificios originales de la estación que databan de 1844 fueron demolidos poco después del cierre de la estación. Un tramo corto de la plataforma inferior permaneció fuera de la caja de señales y se retuvo para que lo usara el personal. [10] En marzo de 2017, la mayor parte de la plataforma superior todavía estaba in situ.
Se han propuesto varios planes para la reutilización del terreno restante en Folkestone East, desde el sitio de un nuevo depósito, [11] apartaderos para estabulación y mantenimiento de los servicios CTRL [12] y una nueva estación de pasajeros. [13] El solar del antiguo depósito de mercancías se puso a la venta en enero de 2008. [14]
51°05′15″N 1°11′21″E / 51.087409°N 1.189036°E / 51.087409; 1.189036