Haggerston es una estación de London Overground en Haggerston , Londres, Inglaterra, atendida por la línea East London . Se encuentra entre las estaciones Hoxton y Dalston Junction , está en la Zona 2 de Travelcard y está abierto las 24 horas los viernes y sábados como parte del servicio London Overground Night Service . La estación fue reconstruida como parte de la extensión de la línea East London .
La estación está ubicada en el viaducto de Kingsland en el cruce de Arbutus Street y Frederick Terrace, cerca de Kingsland Road . La entrada principal está en Lee Street. [3]
Cuando East & West India Docks & Birmingham Junction Railway (conocido como North London Railway (NLR) desde 1853) comenzó a operar el 26 de septiembre de 1850, compartían una terminal de Londres en la estación de tren de Fenchurch Street con London and Blackwall Railway, lo que involucraba un ruta tortuosa a través de Hackney , Bow y East Stepney para pasajeros con destino a la ciudad. Una ley del parlamento hizo que la NLR solicitara la construcción de una extensión de dos millas desde Dalston hasta una nueva terminal de Londres en la estación de tren de Broad Street . Esto fue aprobado en 1861.
El ferrocarril original tenía tres vías y la estación tenía tres andenes. Estaba situado en un viaducto y era un edificio de estación cuadrado de dos pisos con techo plano ubicado en Lee Street. Connor sugiere que la taquilla estaba al nivel de la calle y que las escaleras llevaban al nivel de la plataforma que se encontraba dentro del edificio. La estación, que originalmente iba a llamarse De-Beauvoir Town, se inauguró el 2 de septiembre de 1867. [4] No se sabe en este momento si había oficinas o instalaciones para pasajeros a nivel de andén en el último piso del edificio. Se accedía a la plataforma de la isla mediante un metro y escaleras. [5]
En 1872 se añadió una cuarta vía que no tenía plataforma y era utilizada por trenes de mercancías hacia y desde los depósitos de mercancías de Broad Street. [6]
La caja de señales estaba ubicada al norte de la estación entre los dos conjuntos de líneas en funcionamiento.
London & North Western Railway (LNWR) se hizo cargo del funcionamiento del North London Railway bajo un acuerdo de gestión común el 1 de febrero de 1909, aunque el North London Railway continuó existiendo hasta 1922. [7]
En 1916, las dos líneas del oeste fueron electrificadas para los servicios de Broad Street a Richmond y los dos conjuntos de líneas en funcionamiento se conocieron como No. 2 Electrics (lado oeste del viaducto) y No 1 Steam (lado este del viaducto). Los servicios eléctricos no hicieron escala en Haggerston porque no se proporcionó una cuarta plataforma. [8]
Inicialmente contaba con servicios locales desde Broad Street hasta Poplar (East India Road) en la extensión de la ciudad del ferrocarril del norte de Londres . Posteriormente, los servicios de Great Northern Railway a New Barnet, Alexandra Palace, High Barnet y Gordon Hill hicieron escala durante las horas pico. Entre 1870 y 1890, algunos trenes de Poplar se ampliaron hacia y desde Blackwall .
Según la Ley de Ferrocarriles de 1921 , también conocida como ley de agrupación, el funcionamiento de la estación queda bajo el control de London Midland & Scottish Railway .
Los servicios dominicales a Poplar se retiraron el 29 de enero de 1940. [9] Después de eso, los servicios se retiraron el 6 de mayo de 1940 como medida económica durante la Segunda Guerra Mundial y en octubre siguiente el edificio de la estación resultó gravemente dañado por las bombas enemigas. [6] La caja de señales resultó dañada por otro ataque en abril de 1941 y no fue reemplazada.
El servicio de Poplar continuó pasando por Haggerston, pero se retiró el 15 de mayo de 1944 debido a los daños de las bombas entre Dalston y Poplar y la disminución del número de pasajeros. [5]
El edificio de la estación fue demolido en diciembre de 1946.
Las líneas "Steam" (también conocidas como líneas No 1) se levantaron en algún momento durante la década de 1970 y el tráfico disminuyó en Broad Street hasta que esa estación se cerró el 30 de junio de 1986 y las antiguas líneas eléctricas No 2 se levantaron poco después. [10] Después de eso, la vía que atravesaba la estación quedó cubierta de maleza y sin uso.
La extensión de la línea East London vio propuestas para extender la East London Line (luego New Cross/New Cross Gate - Shoreditch) hasta Dalston y una conexión con la North London Line . Este plan implicó el uso de las antiguas líneas de Broad Street y se propuso una nueva estación en Haggerston al norte del sitio original.
La nueva estación fue diseñada por Acanthus LW Architects. [3] El diseño presenta torres que sirven para fortalecer la presencia urbana de la estación y recuerdan el lenguaje de las estaciones de Londres de la década de 1930 diseñadas por Charles Holden . El edificio está revestido exteriormente de hormigón prefabricado con mamparas de tablones de vidrio fundido. Internamente, el edificio presenta mosaicos de color naranja y un gran mural dedicado a Edmond Halley , quien nació en la zona.
La estación se abrió al público en general el 27 de abril de 2010 con un servicio limitado entre Dalston Junction y New Cross o New Cross Gate . El 23 de mayo de 2010, los servicios se ampliaron desde New Cross Gate hasta West Croydon o Crystal Palace , mientras que los trenes directos a Clapham Junction comenzaron a operar con el cambio de horario de diciembre de 2012.
La antigua plataforma superior permanece (a partir de 2018), pero la plataforma de la isla original se eliminó durante la construcción.
Los servicios son proporcionados por London Overground . A diciembre de 2012, [actualizar]el servicio fuera de las horas pico es: [11]
Las rutas de autobuses de Londres 149 , 242 , 243 y la ruta nocturna N242 llegan a la estación. [12]
