El HMS Harvester fue un destructor clase H originalmente encargado por la Armada de Brasil con el nombre de Jurua a finales de la década de 1930, pero comprado por la Royal Navy después del comienzo de la Segunda Guerra Mundial en septiembre de 1939. Casi inmediatamente después de su puesta en servicio , en mayo de 1940, El barco comenzó a evacuar a las tropas aliadas de Dunkerque y otros lugares de Francia. Posteriormente fue asignada al Comando de Accesos Occidentales para tareas de escolta de convoyes. Harvester y otro destructor hundieron un submarino alemán en octubre. Fue asignada brevemente a la Fuerza H en mayo de 1941, pero su armamento antiaéreo se consideró demasiado débil y fue transferida a la Fuerza de Escolta de Terranova en junio de 1941 para tareas de escolta en el Atlántico Norte. El barco fue devuelto al Comando de Aproximaciones Occidentales en octubre de 1941 y se convirtió en un destructor de escolta a principios de 1942. El Harvester fue torpedeado y hundido en marzo de 1943 por un submarino alemán después de haber embestido y hundido otro submarino el día anterior mientras escoltaba al Convoy HX 228. .
La cosechadora desplazó 1.350 toneladas largas (1.370 t) con carga estándar y 1.883 toneladas largas (1.913 t) con carga profunda . El barco tenía una eslora total de 323 pies (98,5 m), una manga de 33 pies (10,1 m) y un calado de 12 pies y 5 pulgadas (3,8 m). Estaba propulsada por turbinas de vapor con engranajes Parsons , que impulsaban dos ejes, que desarrollaban un total de 34.000 caballos de fuerza (25.000 kW) y daban una velocidad máxima de 36 nudos (67 km/h; 41 mph). El vapor para las turbinas fue proporcionado por tres calderas acuotubulares de 3 tambores Admiralty . Harvester transportaba un máximo de 470 toneladas largas (480 t) de fueloil, lo que le daba un alcance de 5.530 millas náuticas (10.240 km; 6.360 mi) a 15 nudos (28 km/h; 17 mph). [2] La dotación del barco era de 152 oficiales y hombres. [3]
La embarcación fue diseñada para cuatro cañones Mk IX de 4,7 pulgadas y calibre 45 en montajes individuales, designados como 'A', 'B', 'X' e 'Y' de adelante hacia atrás, pero el cañón 'Y' fue retirado para compensar. por las cargas de profundidad adicionales agregadas. Para la defensa antiaérea (AA), Harvester tenía dos monturas cuádruples Mark I para la ametralladora Vickers Mark III de 0,5 pulgadas . Estaba equipada con dos soportes de tubos de torpedos cuádruples sobre el agua para torpedos de 21 pulgadas (533 mm) . [2] Originalmente se instalaron un riel de carga de profundidad y dos lanzadores, pero se aumentaron a tres juegos de rieles y ocho lanzadores durante el equipamiento . La carga de cargas de profundidad del barco también se incrementó, de 20 a 110. [4] [5]
Harvester reemplazó sus tubos de torpedos traseros por un cañón AA de 12 libras después de la evacuación de Dunkerque en 1940, pero no se sabe exactamente cuándo se realizó esta modificación. Durante su conversión en 1942 a un destructor de escolta, el armamento AA de corto alcance del barco se había ampliado con dos cañones Oerlikon de 20 mm en las alas del puente del barco . Los soportes de la ametralladora calibre .50 fueron reemplazados más tarde por un par de Oerlikons. El cañón 'A' fue reemplazado por un mortero de espiga antisubmarino Hedgehog . La torre de control director del barco y el telémetro sobre el puente fueron retirados a cambio de un radar de indicación de objetivos Tipo 271 . Probablemente también se instaló un radar de búsqueda de superficie de corto alcance Tipo 286 a mitad de la guerra. El barco también recibió un radiogoniómetro HF/DF montado en un palo mayor . [3]
Jurua fue encargado por Brasil el 6 de diciembre de 1937 a Vickers-Armstrongs , Barrow-in-Furness . El barco fue depositado el 3 de junio de 1938 y los británicos lo compraron el 5 de septiembre de 1939 y lo rebautizaron como HMS Handy . El barco fue botado el 29 de septiembre de 1939 y rebautizado como Harvester en enero de 1940, ya que se pensaba que su nombre original era demasiado susceptible de confundirse con Hardy . El Harvester fue encargado el 23 de mayo y trabajó brevemente en el puerto de Portland antes de ser asignado a la 9ª Flotilla de Destructores . [6]
El barco se unió a la evacuación de Dunkerque el 29 de mayo y devolvió a 272 hombres a Dover durante el día. Sin embargo, la situación en Dunkerque pronto se volvió demasiado peligrosa para arriesgar a los destructores más grandes y modernos, por lo que Harvester no hizo ningún intento de evacuar tropas durante las horas del día el 30 de mayo. Esta decisión fue revocada durante el día 30 de mayo y el barco zarpó hacia Dunkerque la noche del 30 al 31 de mayo. En el camino, dos torpedos la alcanzaron por poco, pero rescató a 1.341 hombres en dos viajes el 31 de mayo y a 576 adicionales el 1 de junio. [7] El Harvester sufrió daños leves por el ametrallamiento de aviones alemanes ese mismo día y requirió reparaciones que se realizaron en Chatham . El 9 de junio se ordenó al barco que se dirigiera a Le Havre , Francia, para evacuar a las tropas británicas, pero no se encontró ninguna. Cargó a 78 hombres en Saint-Valery-en-Caux el 11 de junio. A finales de mes escoltó a los barcos que evacuaban a refugiados y tropas de Saint-Nazaire y St. Jean de Luz ( Operación Aérea ). [8]
De julio a septiembre, el Harvester fue asignado a tareas de escolta de convoyes con el Comando de Accesos Occidentales y rescató a 90 supervivientes del crucero mercante armado HMS Dunvegan Castle el 27 de agosto. El barco, junto con otros cinco destructores de la 9ª Flotilla, fue asignado al Comando de Plymouth para tareas antiinvasión entre el 8 y el 18 de septiembre antes de volver a su función como buque de escolta. El 30 de octubre, con la ayuda de su hermana Highlander , hundió el submarino alemán U-32 . Harvester rescató a 19 supervivientes del buque mercante Silverpine el 5 de diciembre y a 131 supervivientes del buque de abordaje oceánico HMS Crispin el 3 de febrero de 1941. Rescató a cuatro supervivientes de un bombardero Armstrong Whitworth Whitley de la Royal Air Force cuatro días después. [9]
El barco fue reacondicionado en Barrow entre el 18 de marzo y el 18 de abril y luego fue asignado a la Fuerza H en Gibraltar, donde escoltó a los barcos durante las Operaciones Tiger y Splice en mayo. Harvester fue transferida a la Fuerza de Escolta de Terranova en junio porque el almirante James Somerville creía que su capacidad antiaérea era demasiado débil. Fue asignada al 14º Grupo de Escolta a su llegada a St. John's el 1 de julio. El barco fue transferido de nuevo al Comando de Accesos Occidentales tres meses después [10] y asignado al 9º Grupo de Escolta. [11] El Harvester se convirtió en un destructor de escolta durante una larga reparación en Dundee , Escocia, del 30 de enero de 1942 al 16 de abril. Realizó pruebas en el mar de su radar Tipo 271 durante mayo y luego reanudó sus tareas de escolta en el Atlántico Norte como buque insignia del Grupo de Escolta B-3 de la Fuerza de Escolta en Medio Océano . [12]
El barco fue reacondicionado en Liverpool entre el 12 de diciembre y el 11 de febrero de 1943. Mientras defendía el Convoy HX 228 el 3 de marzo, Harvester obligó al U-444 a salir a la superficie y luego lo embistió . Resultó gravemente dañada por la embestida, pero rescató a cinco supervivientes después de que el submarino se hundiera. [12] Al día siguiente, el Harvester fue torpedeado por el U-432 y se partió por la mitad. [12] Se perdieron nueve oficiales y 136 marineros, pero la corbeta francesa Aconit embistió y hundió al U-432 y luego rescató a los pocos supervivientes del Harvester . [12]
51°23'N 28°40'W / 51.383°N 28.667°W / 51.383; -28.667