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Gil de Ferran

El coche de De Ferran en 2001
De Ferran en el Gran Premio de Estados Unidos de 2005

Gil de Ferran (11 de noviembre de 1967 - 29 de diciembre de 2023) fue un piloto de carreras profesional y propietario de equipo brasileño nacido en Francia. De Ferran fue el campeón de Champ Car de 2000 y 2001 conduciendo para el equipo Penske y el ganador de las 500 Millas de Indianápolis de 2003. [1] También terminó segundo en la clase LMP1 de la American Le Mans Series en 2009, con su propio de Ferran Motorsports .

Carrera temprana

Inspirado por el éxito de su compatriota brasileño Emerson Fittipaldi , [2] de Ferran comenzó su carrera en las carreras de karts en la década de 1980. [3] Ganó el campeonato de Fórmula Ford en Brasil en 1987 y comenzó a competir en la clase Fórmula Tres en 1991. [4] Conduciendo para Edenbridge Racing, de Ferran terminó la temporada de Fórmula Tres Británica de 1991 en tercer lugar, solo detrás de Rubens Barrichello y David Coulthard . [4] [5] Para la temporada de 1992 , de Ferran se trasladó a Paul Stewart Racing y ganó el título, anotando siete victorias en el proceso. [5]

En 1993 y 1994, de Ferran condujo para Paul Stewart Racing en la Fórmula 3000 Internacional . [5] De Ferran terminó quinto en la serie en 1993 y luego llevó el campeonato al límite en 1994, terminando finalmente tercero. [6] [7] En 1993, de Ferran probó para el equipo de Fórmula Uno Footwork Arrows junto con el corredor holandés Jos Verstappen . [8] [9] Su día se vio seriamente comprometido después de que se golpeó la cabeza mientras caminaba cerca de la casa rodante, y de Ferran recordó el incidente de la siguiente manera: "Estaba caminando entre dos de los camiones, mirando hacia abajo pensando, esto no va tan bien. Y me golpeé la cabeza con la puerta abatible del armario en el costado del camión. Me partí la cabeza, sangre por todas partes, juego terminado". [9] Sus tiempos también se compararon mal con los de Verstappen. [8]

IndyCar

En 1994, de Ferran fue invitado a probar un CART IndyCar por Hall/VDS Racing . [10] A pesar de las preocupaciones del patrocinador del equipo, Pennzoil, de que de Ferran no era un nombre lo suficientemente famoso para su coche, el equipo quedó lo suficientemente impresionado como para ofrecerle a de Ferran una unidad para 1995. [11] Sin una unidad de Fórmula Uno de primera línea disponible, de Ferran aceptó la oferta de conducir en los Estados Unidos. [12] Después de dominar la carrera de Cleveland CART PPG Indy Car World Series, sería eliminado mientras intentaba dar una vuelta a Scott Pruett . [13] Obtendría su primera victoria en la última carrera del año en Laguna Seca Raceway . [14] Después de la victoria, De Ferran se ubicó en el puesto 14 en la PPG Indy Car World Series de 1995 y ganó el premio al Novato del Año de la PPG Indy Car World Series. [13] [14]

En 1996, de Ferran fue un contendiente constante pero solo obtuvo una victoria, en el circuito callejero del Aeropuerto Burke Lakefront de Cleveland, vengando la derrota de la temporada anterior en la misma carrera. [13] [15] Esta victoria también fue la última para el veterano propietario de automóviles y conductor Jim Hall , quien se retiró del deporte a fines de 1996. [16] El retiro de Hall también significó el final del equipo Pennzoil/VDS IndyCar propiedad de Jim Hall. [5] A pesar de los rumores de que sería piloto del nuevo equipo Stewart Grand Prix de Fórmula Uno, de Ferran permaneció en los EE. UU. en 1997, uniéndose a Walker Racing . [5] De Ferran terminó 1997 como subcampeón detrás de Alex Zanardi con doce resultados entre los diez primeros, pero no logró anotar una sola victoria. [17] [18] Parecía encaminado a ganar la apertura de la temporada en Homestead-Miami Speedway , pero fue eliminado del liderato por Dennis Vitolo , quien estaba a una vuelta de De Ferran. [19] En el Gran Premio de Portland perdió ante Mark Blundell de PacWest Racing en el final más ajustado en la historia de CART. [20] El esperado desafío del campeonato nunca se materializó en 1998. La falta de confiabilidad, los errores del piloto y el rendimiento inferior de los neumáticos Goodyear en comparación con los neumáticos Firestone superiores se combinaron para dejar a De Ferran en el puesto 12 de la clasificación, nuevamente sin victorias en el año. [21] [22]

En 1999, el esperado avance finalmente llegó cuando De Ferran venció a Juan Pablo Montoya en Portland International Raceway para obtener su primera victoria desde 1996 y la primera del equipo Walker Racing desde principios de 1995. [ cita requerida ] Sin embargo, después de esa victoria, tanto Goodyear como Valvoline dejaron CART como patrocinadores y proveedores principales. [23] [24] Hacia el final de esa temporada, De Ferran y Greg Moore fueron contratados por Marlboro Team Penske para reemplazar a Al Unser Jr. [25] Sin embargo, Moore murió en un accidente durante el final de la temporada en California Speedway y el compatriota de De Ferran, Hélio Castroneves, fue anunciado como el reemplazo de Moore poco después. [26]

El 28 de octubre de 2000, durante la clasificación de CART en el California Speedway en Fontana , de Ferran estableció tanto el récord de pista como el récord de vuelta más rápida en circuito cerrado a 241,428 mph (388,541 km/h). [27] A partir de diciembre de 2022, esta se mantiene como la velocidad de vuelta de clasificación más rápida jamás registrada en una reunión de carrera oficial. [28] Seguiría la velocidad récord al ganar el campeonato de la serie en Fontana el 30 de octubre (la final de temporada comenzó el 29 de octubre, pero se vio obligada a terminar el 30 de octubre debido a la lluvia). [29]

Con el equipo Penske, de Ferran ganó dos títulos de CART y una victoria en la Indy 500. [30] Su enfoque analítico le valió comparaciones con el primer piloto de Penske, Mark Donohue . [9] En 2003, de Ferran se lesionó durante una carrera en Phoenix , sufriendo una fractura de espalda. [31] A pesar de la lesión, de Ferran superó a su compañero de equipo, Castroneves, con 31 vueltas restantes para ganar las 500 Millas de Indianápolis de 2003. [32] También fue el segundo resultado 1-2 para Penske Racing en las 500 Millas de Indianápolis . [33] [34]

Tras su triunfo en Indianápolis, de Ferran decidió retirarse a finales de 2003. [35] Ganó su última carrera en el Texas Motor Speedway , [36] aunque el momento se vio empañado por un accidente durante la carrera que dejó al también ganador de la Indy 500 y piloto de Rahal-Letterman Racing, Kenny Bräck , gravemente herido. [37] De Ferran terminaría segundo en la clasificación del campeonato, subcampeón detrás de Scott Dixon. [36]

En julio de 2013, la revista Autosport nombró a De Ferran uno de los 50 mejores pilotos que nunca han competido en Fórmula Uno. [38] [11]

Carrera gerencial

En 2005, se trasladó al equipo de Fórmula Uno BAR-Honda como su Director Deportivo. [39] Renunció a este puesto en julio de 2007 después de sentirse "cada vez más incómodo" con el equipo. [40] En julio de 2018, de Ferran fue nombrado director deportivo de McLaren tras la dimisión de Eric Boullier . [41] Dejó el equipo a principios de 2021. [42] En mayo de 2023, McLaren había traído de vuelta a de Ferran en un papel de asesor consultor como parte de su proceso de reestructuración. [43]

El 29 de enero de 2008, de Ferran anunció que volvería a la cabina y alinearía un prototipo Acura ARX-01b de clase LMP2 respaldado por la fábrica en la American Le Mans Series , bajo el nombre de equipo de Ferran Motorsports . [44] El equipo comenzó a competir alrededor del punto medio de la temporada 2008, con de Ferran dirigiendo el equipo y compartiendo las tareas de conducción con Simon Pagenaud . [45] En su temporada de debut, de Ferran Motorsports tomó cuatro posiciones de primera fila en la parrilla, lideró seis carreras y anotó tres podios en solo ocho largadas. [46] En 2009, de Ferran Motorsports fue elegido por Honda para desarrollar el Acura ARX-02a para competir en la división LMP1 de la American Le Mans Series. [47] [48] El equipo anotó cinco victorias absolutas, siete poles y terminó segundo en la clase ALMS LMP1. [49] [50]

En agosto de 2009, de Ferran anunció su retiro al final de la temporada de carreras, expresando su intención de concentrar todos sus recursos en expandir su equipo, haciendo público su deseo de regresar a las carreras de IndyCar como propietario de un equipo líder. [51] [52] Antes del inicio de la temporada 2010 de IZOD IndyCar, de Ferran fusionó su equipo con Luczo Dragon Racing, un equipo iniciado por Jay Penske , hijo del ex jefe de de Ferran , Roger Penske , y Steve Luczo , un exitoso líder tecnológico y entusiasta de las carreras. [53] El nuevo equipo se llamó de Ferran Dragon Racing y fue la realización de la ambición de de Ferran de regresar a IndyCar. [54] [55] De Ferran Dragon Racing, con el piloto Raphael Matos , obtuvo cuatro resultados entre los diez primeros en su campaña de debut y terminó decimoséptimo en la final de la temporada en Homestead-Miami Speedway. [9] [56] En 2010, IndyCar también comenzó a planificar un concepto de automóvil completamente nuevo, que debutaría durante la temporada 2012. [57] De Ferran fue parte del comité ICONIC en el desarrollo del futuro IndyCar. [58] En 2011, De Ferran Dragon Racing cerró sus puertas después de carecer de patrocinios, después de haber intentado mantenerse operativo para la nueva temporada. [59]

Vida personal y muerte

De Ferran nació el 11 de noviembre de 1967 en París, Francia. [60] Vivió en Fort Lauderdale, Florida , con su esposa inglesa Angela (que trabajaba para Paul Stewart Racing ) [61] y sus dos hijos. [5]

De Ferran murió el 29 de diciembre de 2023, a los 56 años. Sufrió un ataque cardíaco mientras conducía en un evento privado con su hijo en The Concours Club en Opa-locka, Florida . [30] [62]

Resultados de la carrera en deportes de motor

Resultados completos de la Fórmula 3 británica

( clave ) (Las carreras en negrita indican la pole position) (Las carreras en cursiva indican la vuelta más rápida)

Resultados completos de la Fórmula 3000 Internacional

( clave ) (Las carreras en negrita indican la pole position) (Las carreras en cursiva indican la vuelta más rápida)

Resultados completos de American Open Wheel Racing

( llave )

CARRO

Serie IndyCar

Resultados de las 500 Millas de Indianápolis

Resultados de la carrera de CART

Resultados de la carrera en la Indy Racing League

Resultados completos de la American Le Mans Series

Referencias

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