Extreme Speed Motorsports ( ESM ) fue un equipo de carreras de autos estadounidense con sede en Riviera Beach , Florida . Fundado por Scott Sharp y el director ejecutivo de Patrón, Ed Brown , el equipo compitió en el Campeonato Mundial de Resistencia de la FIA , el Campeonato Tudor United SportsCar y la American Le Mans Series desde 2010 hasta 2018, cuando el equipo vendió su equipamiento y sus autos de carrera y cerró tras una exhaustiva búsqueda de patrocinadores tras la retirada de Patrón.
El equipo Extreme Speed Motorsports ingresó por primera vez a la American Le Mans Series con dos Ferrari F430 GTC en 2010. La pareja de Scott Sharp y Johannes van Overbeek logró un segundo puesto en la Petit Le Mans de final de temporada , terminando décimo en el Campeonato de Pilotos con sus compañeros de equipo Ed Brown y Guy Cosmo terminando decimotercero y quedando quinto en el Campeonato de Equipos de la clase GT.
El equipo recibió dos nuevos Ferrari 458 GTE para su segundo año de competición en ALMS. La temporada 2011 resultó ser una temporada difícil para el equipo, ya que el coche n.º 02 no logró terminar varias carreras. El mejor resultado del equipo llegó en la penúltima carrera en Mazda Raceway Laguna Seca, con un tercer puesto para el coche n.º 01. Sharp y Van Overbeek terminaron la temporada en séptimo lugar en el Campeonato de Pilotos de GT, mientras que el equipo quedó en sexto lugar en el Campeonato de Equipos.
2012 sería la temporada más exitosa hasta el momento para el equipo y sus Ferrari. El auto #01 de Sharp y van Overbeek obtuvo una victoria después de que una inspección técnica posterior a la carrera descalificara al Porsche #45 de Flying Lizard Motorsports en Mosport y obtuvo otra victoria muy reñida en la final de la temporada, Petit Le Mans . Scott Sharp y Johannes van Overbeek terminaron segundos en el Campeonato de Pilotos de GT con Ed Brown y Guy Cosmo en los puestos quince y dieciséis respectivamente. Terminarían terceros en el Campeonato de Equipos de GT detrás de los esfuerzos de fábrica de BMW y Chevrolet .
En 2013, el equipo ascendió a la clase LMP2 con dos HPD ARX-03b . 2013 sería la última temporada antes de que la American Le Mans Series se fusionara con la Rolex Sports Car Series para formar el Tudor United SportsCar Championship . Aunque 2013 iba a ser un año de preparación y desarrollo para el nuevo prototipo de maquinaria del equipo, el equipo se desempeñó bien contra sus principales rivales Level 5 Motorsports , logrando una victoria y un segundo puesto en Long Beach . El equipo terminó la temporada segundo en el Campeonato de Equipos con Scott Sharp segundo en el Campeonato de Pilotos.
El equipo Extreme Speed Motorsports entró en la temporada inaugural del Campeonato Tudor United SportsCar con un equipo LMP2 de dos coches en la clase de prototipos principal. Scott Sharp y Ryan Dalziel pilotarían el HPD nº 1 con Johannes van Overbeek y Ed Brown compartiendo el coche nº 2. El equilibrio de rendimiento de IMSA dejó a los equipos LMP2 con una diferencia sustancial en velocidad máxima con respecto a los Daytona Prototypes, mucho más potentes , durante toda la temporada, lo que impidió que el equipo compitiera de forma constante por las victorias generales. Brown y Overbeek conseguirían una victoria en el Mazda Raceway Laguna Seca , [1] una pista que favorecía la velocidad de paso por curva de los coches LMP2. El equipo retiró el coche nº 1 de la undécima ronda para competir en la carrera del Campeonato Mundial de Resistencia de la FIA en el Circuito de las Américas , [2] decidiendo posteriormente retirar ambos coches de la Petit Le Mans de final de temporada para participar en la carrera del WEC de la FIA de Shanghái en preparación para una campaña de 2015 en la serie [3].
Para la temporada 2015, el equipo ESM se comprometió originalmente a correr las rondas del Campeonato de Resistencia de América del Norte como un complemento a su campaña FIA WEC. [4] Sin embargo, después de los resultados fallidos en Daytona y Sebring, el equipo no volvería a completar el resto de la temporada de América del Norte, y optó por centrar sus recursos en el resto de la temporada WEC. [5]
En 2016, Tequila Patron ESM corrió con un Ligier JS P2 en cuatro carreras de la North American Endurance Cup del United Sportscar Championship, ganando las 24 Horas de Daytona de 2016 y las 12 Horas de Sebring de 2016 , y el JS P2 se convirtió en el primer automóvil en derrotar a un Prototipo Daytona en las 24 horas, además de que el equipo se convirtió en el primero en ganar las llamadas "36 Horas de Florida" desde 1998. [6]
En 2017, Tequila Patron ESM cambió a motores Nissan, con dos unidades Nissan Onroak DPi para Dalziel/Sharp y Van Overbeek/Brown. La dupla Dalziel/Sharp finalmente aseguraría el quinto lugar en el campeonato de pilotos, mientras que Brown dejaría el equipo a mitad de temporada y sería reemplazado por Pipo Derani. La temporada se destacó con 1 Pole Position en Watkins Glen, así como 2 victorias, en Road America y en la Petit Le Mans de final de temporada. [7]
En 2018, Tequila Patron ESM continuó con 2 Nissan-Onroak DPis, para Dalziel/Sharp, así como para Derani/Van Overbeek. La temporada se destacaría por 2 poles en Belle Isle y en Road Atlanta, además de ganar las 12 Horas de Sebring y en Laguna Seca. Sin embargo, debido a la pérdida del patrocinador principal Patron, el equipo vendió todo su equipo y activos, y finalmente cerraría en diciembre de 2018. [8]
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El equipo participó por primera vez en el Campeonato Mundial de Resistencia de la FIA con un solo automóvil en las 6 Horas del Circuito de las Américas de 2014 , donde obtuvo el tercer puesto. Luego, el equipo inscribió dos automóviles en las 6 Horas de Shanghái, donde obtuvieron el segundo y el quinto puesto. Los dos eventos servirían como preparación para participar en la temporada completa en 2015.
Para la temporada 2015, Extreme Speed Motorsports se comprometería a una temporada completa de FIA WEC. [9] Aunque originalmente planeaba utilizar el nuevo HPD ARX-04b , los problemas de prueba hicieron que HPD retrasara el debut del coche hasta la temporada siguiente. ESM en cambio utilizaría sus ARX-03bs para la ronda de apertura en Silverstone , antes de cambiar a la plataforma Ligier JS P2 para el resto de la temporada. [10]
