Estrecho de Tartaria o Golfo de Tartaria ( ruso : Татарский пролив ; chino :韃靼海峽; pinyin : Dádá hǎixiá ; japonés :間宮海峡, romanizado : Mamiya kaikyō , iluminado. 'Estrecho de Mamiya'; coreano : 타타르 해협 ) un estrecho en el Océano Pacífico que divide la isla rusa de Sajalín del Asia continental (Sudeste de Rusia ), conectando el Mar de Ojotsk ( Estrecho de Nevelskoy ) al norte con el Mar de Japón al sur. Tiene 632 km (393 mi) de largo, 7–23 km (4,3–14,3 mi) de ancho y solo 4 m (13 pies) de profundidad en su punto más superficial. [1]
Durante la dinastía Yuan , los ejércitos Yuan cruzaron el estrecho en las invasiones mongolas de Sajalín . En la actualidad, se pueden encontrar en Sajalín supuestos restos de un fuerte chino que data de la era mongola Yuan. [ cita requerida ]
" Tartaria " es un nombre antiguo utilizado por los europeos para referirse a una vasta región que abarcaba Asia Interior , Asia Central y Asia del Norte . El topónimo se deriva del etnónimo medieval tártaros , que se aplicó a varios imperios seminómadas turcos y mongoles , incluida la dinastía Yuan que gobernó China y los estrechos del noreste de Asia. [2]
Durante la destrucción de la dinastía Ming y el ascenso de la dinastía Qing en 1644, el nombre de "tártaros" pasó a aplicarse también a los manchúes , [2] y Manchuria (y Mongolia) pasó a ser conocida por los europeos como la "Tartaria china". [3] En consecuencia, cuando La Pérouse trazó la mayor parte del estrecho entre Sakhalin y el continente "Tartaria china" en 1787, la masa de agua recibió el nombre de Estrecho (o Canal, o Golfo) de Tartaria.
En Japón , el estrecho recibe su nombre de Mamiya Rinzō , quien viajó al estrecho en 1808 [4] , nombre que fue introducido por Philipp Franz von Siebold en su libro Nippon: Archiv zur Beschreibung von Japan (1832–54).
.jpg/1280px-Delisle_-_Carte_d'Asie_(Compagnieland).jpg)
En los mapas rusos, la sección más corta y estrecha del estrecho (al sur de la desembocadura del Amur) se llama estrecho de Nevelskoy , en honor al almirante Gennady Nevelskoy , que exploró la zona en 1848; el cuerpo de agua al norte de allí, en el que desemboca el río Amur, es el Liman de Amur ; y el nombre de "Estrecho de Tartaria" está reservado para la sección más grande del cuerpo de agua, al sur del estrecho de Nevelskoy .
El estrecho de Tartaria era un enigma para los exploradores europeos, ya que, al acercarse desde el sur, se vuelve cada vez más superficial y parece la cabecera de una bahía. En 1787, La Perouse decidió no arriesgarse y giró hacia el sur a pesar de que los lugareños le habían dicho que Sakhalin era una isla. En 1797, William Broughton también decidió que el golfo de Tartaria era una bahía y giró hacia el sur. En 1805, Adam Johann von Krusenstern no logró penetrar el estrecho desde el norte. El viaje de Mamiya Rinzō de 1808 era poco conocido por los europeos. Gennady Nevelskoy pasó el estrecho desde el norte en 1848. Los rusos mantuvieron esto en secreto y lo utilizaron para evadir una flota británica durante la guerra de Crimea.
El S-117 era un submarino soviético de la clase Shchuka que se hundió el 15 de diciembre de 1952, aproximadamente, por causas desconocidas en el estrecho de Tartaria, en el mar de Japón . El barco pudo haber chocado con un buque de superficie o haber chocado con una mina . Los cuarenta y siete tripulantes murieron en el incidente.
La parte sureste del estrecho de Tartaria fue escenario de uno de los incidentes más tensos de la Guerra Fría, cuando el 1 de septiembre de 1983, el vuelo 007 de Korean Air Lines , que transportaba 269 personas, entre ellas un congresista estadounidense en funciones, Larry McDonald , se desvió hacia el espacio aéreo soviético y fue atacado por un interceptor soviético Su-15 justo al oeste de la isla de Sakhalin . El avión cayó en las aguas de la única masa terrestre del estrecho, la isla Moneron . Se llevó a cabo una intensa búsqueda naval por parte de los EE. UU. con la asistencia de buques japoneses y coreanos en un área de 225 millas cuadradas (580 km 2 ) del estrecho, justo al norte de la isla Moneron .
En 1956, el gobierno soviético propuso construir una calzada en el estrecho de Tartar para impedir que el agua fría fluyera hacia el mar de Japón, lo que elevaría la temperatura en las zonas circundantes. Los rusos afirmaron que esto elevaría la temperatura del mar de Japón en un promedio de 35 °F (19,5 °C). [5]
Desde 1973, el transbordador ferroviario Vanino-Kholmsk opera a través del estrecho, conectando el puerto de Vanino, Krai de Khabarovsk en el continente con Kholmsk en la isla de Sakhalin. [6] [7]
Mirando el mapa, uno podría pensar que el estrecho de Tartaria proporcionaría una conexión conveniente para los barcos que navegan desde el mar de Japón hasta el mar de Ojotsk , por ejemplo, de Vanino a Magadán . Sin embargo, según la SASCO que opera esa línea naviera, sus barcos rara vez viajan por ese camino. La ruta habitual de invierno de Vanino a Magadán es a través del estrecho de Tsugaru y alrededor de Hokkaido ; la ruta habitual de verano, es a través del estrecho de La Pérouse y alrededor de Sakhalin . Solo cuando regresan de Magadan a Vanino con poca carga y con buen tiempo, los barcos viajarían por la ruta más corta, es decir, a través del estuario de Amur , el estrecho de Nevelskoy y el estrecho de Tartaria propiamente dicho (que SASCO llama el "estrecho de Sakhalin" - Sakhalinsky Proliv ). [8]
La construcción de un túnel bajo el estrecho, para proporcionar una conexión por carretera y/o ferrocarril entre Sakhalin y el continente, fue iniciada durante el gobierno de Joseph Stalin , pero fue abandonada incompleta después de su muerte. [9] En los últimos años, los políticos han renovado sus llamamientos a favor de un túnel o un puente. [10]
Popular Mechanics, enero de 1954.
52°11′00″N 141°37′00″E / 52.18333, -141.61667