El USS Allen M. Sumner (DD-692) era el barco líder de su clase de destructores . El barco recibió su nombre de Allen Melancthon Sumner , un capitán del Cuerpo de Marines de los Estados Unidos , que murió en combate durante la Primera Guerra Mundial .
Allen M. Sumner fue depositado el 7 de julio de 1943 en Kearny, Nueva Jersey , por la Federal Shipbuilding and Drydock Company ; lanzado el 15 de diciembre de 1943; patrocinado por la Sra. Allen M. Sumner, viuda del Capitán Sumner; y encargado en el Navy Yard de Nueva York el 26 de enero de 1944.
El destructor estuvo equipado en el Navy Yard de Nueva York hasta el 3 de marzo, cuando se puso en marcha para realizar un entrenamiento de prueba en las aguas alrededor de las Bermudas . Allen M. Sumner regresó a Nueva York el 8 de abril y comenzó la disponibilidad posterior al shakedown. Las reparaciones se completaron el 3 de mayo y el buque de guerra salió de Nueva York con destino a Norfolk, Virginia . Llegó allí al día siguiente y comenzó dos meses de servicio como plataforma de entrenamiento para las tripulaciones centrales de los destructores. El buque de guerra se dirigió hacia el norte el 5 de julio y regresó a Nueva York al día siguiente. Después de una disponibilidad de cinco semanas en el astillero de allí, Allen M. Sumner se hizo a la mar el 12 de agosto, con destino finalmente al Pacífico. En el camino, llevó a cabo ejercicios de guerra antisubmarina y antiaérea, se detuvo brevemente en Norfolk y transitó por el Canal de Panamá el 29 de agosto. El destructor pasó la noche en San Diego los días 7 y 8 de septiembre antes de continuar hacia Hawaii. Llegó a Pearl Harbor el 14 de septiembre y comenzó cinco semanas de ejercicios en el área de operaciones de Hawai.
_underway_in_the_Atlantic_Ocean_on_26_March_1944_(NH_86272).jpg/1280px-USS_Allen_M._Sumner_(DD-692)_underway_in_the_Atlantic_Ocean_on_26_March_1944_(NH_86272).jpg)
Su estancia en Hawaii duró hasta el 23 de octubre, cuando zarpó de Pearl Harbor en compañía del acorazado Carolina del Norte , con destino al Pacífico occidental con el Fast Carrier Task Force . Navegando a través de Eniwetok , el destructor entró en la laguna Ulithi el 5 de noviembre. Allen M. Sumner permaneció en Ulithi hasta el 19 de noviembre, momento en el que abandonó el atolón para unirse al Grupo de Trabajo (TG) 38.4 en el mar. Después de reunirse con los portaaviones, los acompañó a aguas cercanas a la isla Yap , desde donde los portaaviones lanzaron ataques aéreos el 22 de noviembre antes de volver a entrar en Ulithi ese mismo día. El destructor permaneció allí durante cinco días y luego regresó al mar con destino a la recién invadida Leyte en Filipinas. Llegó a la bahía de San Pedro el 29 de noviembre y comenzó a patrullar el golfo de Leyte. Esa tarea, interrumpida intermitentemente por alertas aéreas, duró hasta la tarde del 2 de diciembre, cuando Allen M. Sumner puso rumbo a Ormoc Bay en compañía de los destructores Moale y Cooper .
Los informes de aviones estadounidenses ese mismo día habían indicado que un convoy de refuerzo enemigo estaba entrando en la bahía esa noche, y los tres buques de guerra fueron enviados para destruirlo. Poco después de las 23:00 de esa noche, los destructores sufrieron el primero de muchos ataques aéreos cuando un Mitsubishi Ki-46 "Dinah" - un rápido avión de reconocimiento bimotor - arrojó una bomba que casi alcanza a Allen M. Sumner a unos 30 metros ( 27 m) por la amura de estribor del barco, perforó el casco con fragmentos y provocó un incendio a bordo. Los fragmentos de bomba también hirieron a un oficial y a 12 hombres.
Continuaron los ataques aéreos; pero, justo después de la medianoche, los tres destructores hicieron contacto por radar de superficie con un par de destructores japoneses identificados más tarde como Kuwa y Take . Menos de 10 minutos después de la batalla, Kuwa sucumbió al fuego combinado de los dos destructores, y la masa destrozada y en llamas comenzó a hundirse. Take , sin embargo, igualó el marcador justo cuando Allen M. Sumner y Cooper se unieron a Moale para disparar contra el buque de guerra japonés restante. Uno de sus torpedos se estrelló contra el Cooper en medio del barco, le rompió la espalda al destructor estadounidense y lo hundió casi de inmediato. Menos de la mitad de la tripulación de Cooper logró salir del barco. La mayoría de ellos fueron rescatados más tarde, pero por PBY Catalinas y no por los compañeros de división de Cooper , que todavía estaban siendo sometidos a intensos ataques aéreos y disparos de baterías costeras. Cualquier intento de rescate por parte de Allen M. Sumner y Moale los habría convertido en objetivos prácticamente estacionarios. Aproximadamente a las 01.45 del día 3, los dos buques de guerra estadounidenses restantes comenzaron a retirarse de la bahía de Ormoc y pusieron rumbo a la bahía de San Pedro, donde llegaron ese mismo día.
Allen M. Sumner pasó los siguientes nueve días en la Bahía de San Pedro realizando tareas de mantenimiento y reparando los daños menores que había sufrido en la acción en la Bahía de Ormoc. Aunque el área estuvo sujeta a ataques aéreos intermitentes durante ese período, Allen M. Sumner registró solo una aproximación de largo alcance, más de 9,000 yardas (8,200 m), por parte de un avión enemigo el 6 de diciembre. El 12 de diciembre partió de la Bahía de San Pedro y se unió a la pantalla del TG 78.3, con destino a los desembarcos en la isla Mindoro . Ese grupo de trabajo constituía el Grupo de Ataque Mindoro del Contralmirante Arthur D. Struble . Aunque el grupo sufrió un ataque aéreo durante el tránsito, Allen M. Sumner escapó de daños. El 15 de diciembre, se trasladó con el grupo de cobertura cercana para participar en el bombardeo costero previo a la invasión, y los desembarcos posteriores se realizaron contra una oposición insignificante. Algunos aviones enemigos intentaron atacar a la fuerza de invasión, y Allen M. Sumner se unió a Moale e Ingraham para derribar un bombardero ligero enemigo. Al día siguiente, el destructor partió de Mindoro para regresar a Leyte, donde llegó el 18 de diciembre. Entre el 26 y el 29 de diciembre, el buque de guerra escoltó un escalón de reabastecimiento a Mindoro y de regreso a la Bahía de San Pedro.
El 2 de enero de 1945, el destructor salió de la Bahía de San Pedro, con destino a la invasión de Luzón en el Golfo de Lingayen, en la pantalla de los cruceros y acorazados del Grupo de Apoyo a Bombardeo y Fuego del Vicealmirante Jesse B. Oldendorf (TG 77.2). A principios del 6 de enero, Allen M. Sumner se trasladó al golfo de Lingayen para apoyar las operaciones de barrido de minas. Alrededor del mediodía, su unidad fue atacada aéreamente por kamikazes . El primer avión se retiró ante un fuerte bombardeo antiaéreo, mientras que el segundo atacante flotaba fuera de su alcance como señuelo para enmascarar el ataque de un tercer suicida. Este último avión se lanzó sobre Allen M. Sumner y lo ametralló a su paso. Se abalanzó fuera del sol en la proa de babor del destructor y se estrelló contra él cerca de la pila de popa y del soporte del torpedo de popa. El buque de guerra perdió 14 hombres muertos y 19 heridos. Los daños importantes la obligaron a retirarse del golfo y unirse a las unidades pesadas del TG 77.2. Sin embargo, Allen M. Sumner permaneció en acción con esa unidad y apoyó la operación Lingayen hasta el 14 de enero.
Ese día, inició un viaje largo y algo tortuoso de regreso a los Estados Unidos para reparaciones. Llegó a Manus, en el Almirantazgo, el 18 de enero y permaneció allí nueve días. Se puso en marcha de nuevo el 27 de enero en compañía del portaaviones de escolta Kadashan Bay y, tras hacer escala en Majuro en el camino, llegó a Pearl Harbor el 6 de febrero. Partió de Oahu al día siguiente y llegó a Hunters Point , California, el 13 de febrero para comenzar las reparaciones. Su trabajo de renovación se completó el 10 de abril y, cuatro días después, comenzó a entrenar a posibles tripulaciones de destructores a lo largo de la costa oeste. Poco más de tres meses después, el 17 de julio, fue relevada de sus funciones de entrenamiento y partió de San Francisco para regresar al Pacífico occidental. El destructor llegó a Oahu el día 23 y comenzó tres semanas de operaciones de entrenamiento desde Pearl Harbor.
El 12 de agosto, Allen M. Summer salió de Hawái para regresar a la zona de guerra. Sin embargo, cuando faltaban dos días, los japoneses capitularon. Sin embargo, el buque de guerra continuó su viaje hacia el oeste. Tras una escala de dos días en Eniwetok, se puso en marcha nuevamente el 21 de agosto y, seis días después, se reunió con el TG 38.3 en aguas japonesas. Después de unas tres semanas de patrullas de posguerra, primero con el TG 38.3 y luego con el TG 38.1, el destructor llegó a la bahía de Tokio el 16 de septiembre. Permaneció allí sólo seis días antes de partir hacia las Marianas el 22 de agosto. El barco llegó a Saipán tres días después, pero pronto reanudó su viaje de regreso a los Estados Unidos, llegando a la costa oeste en octubre y asumiendo funciones como plataforma de entrenamiento para posibles tripulaciones de destructores.
Estas operaciones continuaron hasta mayo de 1946, cuando el destructor partió de la costa oeste con destino al Pacífico Central para apoyar la Operación Crossroads , las pruebas de bombas atómicas realizadas en el atolón Bikini en las Islas Marshall. Al concluir esa asignación a fines de ese verano, regresó a su antiguo cargo en la costa oeste. El 23 de febrero de 1947, Allen M. Sumner inició un crucero prolongado por el Lejano Oriente que incluyó visitas a Australia, las Marianas, Filipinas, China y Japón antes de regresar a la costa oeste para una revisión y operaciones locales posteriores.
Ese deber continuó hasta principios de 1949, momento en el que el barco fue reasignado a la Flota del Atlántico. Transitó por el Canal de Panamá a mediados de abril y llegó a Hampton Roads , Virginia, el 20 de abril. Entre la primavera de 1949 y la primavera de 1953, el destructor llevó a cabo operaciones normales en tiempos de paz desde Norfolk. Esa rutina sólo se rompió con un período de servicio en el Mar Mediterráneo con la 6.ª Flota entre noviembre de 1950 y marzo de 1951. Por lo demás, navegó a lo largo de la costa oriental y en las Indias Occidentales realizando entrenamiento, particularmente en guerra antisubmarina.
El 24 de abril de 1953, el destructor salió de Norfolk, con destino a su única misión en la zona de guerra durante la Guerra de Corea . Navegando a través del Mar Mediterráneo, el Canal de Suez y el Océano Índico, Allen M. Sumner llegó a Yokosuka, Japón , a principios de junio. Después de 10 días en el puerto, se unió a la Task Force (TF) 77 en el Mar de Japón y comenzó dos meses de servicio como guardia de aviones y buque de inspección antisubmarino para los portaaviones rápidos mientras enviaban sus aviones contra objetivos en Corea del Norte . Mientras se le asignaban esas tareas, el armisticio del 27 de julio puso fin a la Guerra de Corea. Después de un período de servicio con el TF 95 patrullando la costa sur de Corea y una breve parada en Yokosuka, el buque de guerra regresó a los Estados Unidos a través del Pacífico, la costa oeste y el Canal de Panamá. Regresó a Norfolk el 27 de octubre.
Durante los siguientes ocho años, Allen M. Sumner alternó operaciones en la costa este y las Indias Occidentales con siete despliegues en aguas europeas. Durante los dos primeros, realizados en el otoño de 1954 y el verano de 1955, respectivamente, visitó aguas del norte de Europa para participar en ejercicios con unidades de otras armadas de la OTAN . El tercer despliegue europeo, en el Mediterráneo, se produjo en julio de 1956. Durante esa asignación de cuatro meses, estalló la crisis de Suez y Allen M. Sumner apoyó la evacuación de ciudadanos estadounidenses de Egipto en Alejandría . En el cuarto despliegue del período, regresó a aguas del norte de Europa en septiembre y octubre de 1957. En febrero de 1958, se embarcó en otro despliegue en el Mediterráneo que duró hasta julio. Después de un período de operaciones normales en la costa este, el destructor se dirigió una vez más hacia el "mar medio" en febrero de 1958. Ese período de servicio se diferenciaba de los anteriores en que Allen M. Sumner fue asignado a tareas independientes en el Golfo Pérsico y en el porción occidental del Océano Índico. Regresó a Estados Unidos el 30 de agosto y comenzó un año de operaciones normales en el Atlántico occidental. En septiembre de 1960, el buque de guerra viajó una vez más hacia el Mediterráneo y nuevamente sirvió de forma independiente en el Golfo Pérsico y en el Océano Índico occidental. Regresó a los Estados Unidos el 19 de abril de 1961 y, el 17 de mayo, inició una rehabilitación y modernización de la flota durante la cual se mejoraron y actualizaron sus capacidades de guerra antisubmarina.
Allen M. Sumner completó su revisión el 2 de enero de 1962 y reanudó su programa de operaciones en la costa este alternadas con cruceros por el Mediterráneo. Entre marzo y septiembre de 1962, sirvió en la 6ª Flota. Poco después de su regreso a aguas estadounidenses, el presidente John F. Kennedy declaró una "cuarentena" para Cuba en respuesta al emplazamiento de misiles ofensivos soviéticos en esa isla. Allen M. Sumner fue uno de los primeros buques de guerra que se estableció frente a Cuba en octubre de 1962. Al concluir con éxito esa operación, reanudó sus tareas normales en Mayport, Florida . Ese empleo, incluido el servicio frecuente como buque escuela para la Fleet Sonar School, continuó durante 1963 y 1964. En junio y julio de 1964, el destructor realizó un breve despliegue en el Mediterráneo para un crucero de guardiamarina. A su regreso al hemisferio occidental, reanudó sus funciones normales desde Mayport. En la primavera de 1965, el malestar político en la República Dominicana la llevó a las aguas alrededor de esa agitada isla. Al concluir esa asignación, el destructor regresó a Mayport y reanudó las operaciones desde ese puerto. En octubre, se embarcó en otro despliegue en el Mediterráneo. Después de un período de servicio de rutina con la 6.ª Flota en el "mar medio", Allen M. Sumner regresó a Mayport el 8 de marzo de 1966 y comenzó 11 meses de operaciones desde su puerto de origen, que incluían tareas como barco de apoyo para el Gemini 10. Disparo espacial en julio.
El 7 de febrero de 1967, el destructor partió de Mayport en camino a su primer y único despliegue en la zona de guerra de Vietnam . Navegando a través del Canal de Panamá y Hawaii, llegó a Yokosuka, Japón, el 14 de marzo. Cuatro días después, partió hacia la costa de Vietnam. En su primera gira en el Golfo de Tonkin, Allen M. Sumner sirvió como "escopeta" (barco de inspección) para Long Beach, mientras que el crucero de misiles guiados de propulsión nuclear sirvió en la zona de aviso de radar de identificación positiva en el golfo. Fue relevada de esa asignación el 5 de abril para participar en la Operación Seadragon , la interdicción de las operaciones logísticas marítimas comunistas. Esa asignación duró hasta el 11 de abril, cuando se unió a la pantalla del portaaviones Hancock para un viaje a Sasebo, Japón. Permaneció en Sasebo del 15 al 22 de abril antes de regresar nuevamente al Golfo de Tonkin en compañía de Hancock . A su regreso a aguas vietnamitas, Allen M. Sumner se trasladó hacia la costa con el crucero australiano Hobart para reanudar el servicio "Sea-dragon" y, más tarde, para proporcionar apoyo de bombardeo en tierra a los marines involucrados en la Operación Beau Charger, un asalto anfibio combinado aerotransportado y acuático. llevados a cabo cerca de la zona desmilitarizada a finales de mayo.
A finales de mayo, se reincorporó a los transportadores rápidos en Yankee Station y los inspeccionó hasta el 10 de junio, cuando reanudó sus funciones en "Seadragon". Su trabajo más cerca de la costa de Vietnam duró 12 días. El 22 de junio, partió de aguas vietnamitas y puso rumbo a Kaohsiung , Taiwán, donde visitó del 26 de junio al 2 de julio. Allen M. Sumner, que partió de Kaohsiung el último día, hizo escala en Hong Kong del 7 al 9 de julio. El 11 de julio regresó a la costa de Vietnam y comenzó una misión de apoyo con disparos de nueve días. Al salir de aguas vietnamitas el 20 de julio, el destructor hizo una escala de seis días en la bahía de Subic en Filipinas del 22 al 28 de julio antes de regresar a la línea de fuego del 30 de julio al 1 de agosto. Luego inició su viaje de regreso a los Estados Unidos; hizo escala en Yokosuka, Hawaii, y Acapulco , en México; Transitó por el Canal de Panamá el 7 de septiembre y llegó a Mayport el 10 de septiembre.
_underway_at_sea_on_28_August_1970_(NH_96635).jpg/1280px-USS_Allen_M._Sumner_(DD-692)_underway_at_sea_on_28_August_1970_(NH_96635).jpg)
El destructor reanudó sus operaciones normales desde Mayport en octubre. A lo largo de 1968, navegó por las aguas de las Indias Occidentales, brindando frecuentemente apoyo a la base naval rodeada en la Bahía de Guantánamo, Cuba. Una tarea similar la llevó a cabo durante los primeros cuatro meses de 1969. En mayo, viajó a Inglaterra y aguas del norte de Europa para participar en una revisión de la OTAN que celebraba el vigésimo aniversario de la alianza. El 22 de mayo se dirigió al Mediterráneo y realizó un período de servicio normal con la 6.ª Flota. Concluyó esa tarea en Mayport el 10 de octubre. Después de 10 meses de operaciones normales en Mayport, Allen M. Sumner se embarcó en el último despliegue de su carrera en el Mediterráneo el 27 de agosto de 1970. El destructor regresó a Mayport el 28 de febrero de 1971 y reanudó brevemente sus funciones normales fuera de su puerto de origen. El 1 de julio de 1971, fue reasignada al servicio como buque escuela de la Reserva Naval. A mediados de agosto, se mudó a Baltimore , Maryland, donde comenzó sus tareas de entrenamiento en la Reserva Naval. Ese empleo siguió siendo su asignación hasta el 15 de agosto de 1973, momento en el que Allen M. Sumner fue dado de baja en Filadelfia . El 16 de octubre de 1974, fue vendido a Union Minerals & Alloy Corp. para su desguace.
Allen M. Sumner obtuvo dos estrellas de batalla durante la Segunda Guerra Mundial, una durante la Guerra de Corea y dos durante la Guerra de Vietnam.
Este artículo incorpora texto del dominio público Diccionario de buques de combate navales estadounidenses . La entrada se puede encontrar aquí.