Conquest Racing es un equipo de carreras de autos que compitió en la Serie IndyCar y el Campeonato Atlántico . Antiguamente compitió en la Serie Mundial Champ Car .
Es propiedad del ex competidor de la serie Éric Bachelart . El equipo corrió en la competencia Indy Lights a fines de la década de 1990 con Felipe Giaffone , quien contó con el patrocinio de los cigarrillos Hollywood y los hermanos Chris y Jamie Menninga patrocinados por Mi-Jack. El equipo saltó a la Indy Racing League en 2002 con Laurent Rédon ; El francés ganó los honores de novato del año, pero no fue retenido cuando el equipo saltó a la Champ Car en 2003, ya que querían que regresara a Francia para su familia.
El equipo dirigió a Mario Haberfeld en un chasis Reynard poco querido y compartió información y recursos con el equipo de Emerson Fittipaldi , que dirigía al futuro piloto de Fórmula Uno Tiago Monteiro . En 2004, el equipo se expandió a dos autos, con Justin Wilson en un Lola y varios otros en un Reynard. Wilson firmó con RuSPORT para 2005 y Conquest dirigió a los adolescentes Nelson Philippe y Andrew Ranger , cada uno de 18 años cuando comenzó la temporada.
Mientras Philippe se fue para 2006, el equipo retuvo al Ranger dependiendo de su patrocinio canadiense y contrató al campeón de la Champ Car Atlantic 2005, Charles Zwolsman, para el segundo auto. Hubo rumores de que Darren Manning reemplazaría a Ranger a principios de temporada, pero esto se acabó con sus actuaciones en la pista y más dinero ingresando al equipo. El sitio web de apuestas por Internet Goldenpalace.com firmó como patrocinador de Zwolsman en la segunda carrera en Houston.
El equipo ingresó a las filas del Atlántico en 2006 con los pilotos Graham Rahal y Al Unser III .
Después de la temporada 2006 , Mike Lanigan retiró el apoyo de su empresa al equipo de carreras debido a la falta de financiación [ cita requerida ] . En un artículo de Speedtv.com, Bachelart estaba a punto de cerrar su equipo cuando su patrocinador lo llamó para ofrecerle un acuerdo para la temporada 2007. [1] Pero el 6 de febrero de 2007, una empresa con sede en Nueva York, que más tarde se confirmó que era la empresa de vodka 42 Below, les dio patrocinio con el ex piloto del Gran Premio A1 Matt Halliday . Sin embargo, después de malas actuaciones en Las Vegas, Long Beach y Houston, Halliday fue liberado a favor de Jan Heylen . Jan Heylen condujo las siguientes 9 carreras para Conquest Racing y su mejor resultado fue un segundo puesto en el Gran Premio de Baviera de Holanda. El 3 de octubre se anunció que Jan Heylen sería reemplazado por el resto de la temporada por Nelson Philippe que regresaba.
A finales de diciembre de 2007, el equipo anunció la contratación de un nuevo socio de marketing, Opes Prime Group Ltd, un proveedor de servicios financieros con sede en Australia. Luego de la unificación de la Champ Car y la Indy Racing League, Conquest fue el primer equipo Champ Car en confirmar su participación en la IRL IndyCar Series, con el piloto Franck Perera nombrado para conducir uno de los dos autos del equipo. [2] La inscripción del otro piloto ha sido confirmada, ya que Enrique Bernoldi conducirá para Conquest Racing durante el Campeonato IRL 2008.
Sin embargo, en vísperas de la carrera inaugural de la temporada de IndyCar 2008, el 28 de marzo de 2008, Opes Prime quedó en suspensión de pagos y abandonó el equipo poco después. Sangari asumió el patrocinio de ambos coches después de que Ares también dejara el equipo. [3] Después del Gran Premio de Long Beach , Perera fue reemplazado en el auto número 34 por Jaime Camara para completar una alineación totalmente brasileña. Alex Tagliani reemplazó a Bernoldi en las últimas tres carreras de la temporada debido a una lesión.
Tagliani corrió para el equipo a tiempo parcial en 2009, incluido el Gran Premio de Toronto, en el que Tagliani lideró la mayor parte de la carrera antes de ser eliminado en una caída al final de la carrera. Conquest Racing inscribió un segundo auto para las 500 Millas de Indianápolis de 2009 con Bruno Junqueira como piloto del número 36. Junqueira se clasificó para las 500, mientras que Tagliani no, lo que resultó en que Tagliani se hiciera cargo del auto 36 para las 500.
Nelson Philippe regresó al equipo a finales de 2009 después de que Tagliani y Conquest se separaran. La temporada se vio truncada para Phillipe y Conquest después de un horrible accidente con Will Power en Infineon Raceway.
Mario Romancini fue anunciado como el piloto del Conquest Racing número 34 para todo el calendario de la IndyCar Series 2010. Bertrand Baguette empezó a correr para el equipo con un segundo coche en Barber, con el patrocinio belga. El equipo colocó ambos autos en las 500 Millas de Indianápolis , donde Romancini terminó 13º y Baguette terminó en 22º después de perder un espejo al principio de la carrera. Conquest Racing planeó continuar con ambos pilotos durante el resto de la temporada, pero reemplazó a Romancini con Francesco Dracone en Mid-Ohio e Infineon debido a la falta de patrocinio de Romancini.
Para 2011, el equipo corrió con un solo auto, el 34, con el piloto colombiano Sebastián Saavedra .
En 2012, el equipo decidió abandonar la serie IndyCar y entrar en la American Le Mans Series con un prototipo Morgan-Nissan LMP2. El equipo consiguió su primera victoria en el Gran Premio de Mosport de 2012 .
Conquest Racing, que ya no participa activamente en el deporte del motor desde la temporada 2013, regresa al IMSA Prototype Challenge para la temporada 2019 en la categoría LMP3. [4]
1 piloto compitió por Conquest además de otro equipo esa temporada.
2 Sólo usado para el Toyota Grand Prix de Long Beach .
( llave )
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