Caio Duilio es un destructor de la Armada italiana . Ella y su hermano el destructor italiano Andrea Doria forman laclase Andrea Doria ; a su vez estos dos barcos, y los buques franceses Forbin y Chevalier Paul , pertenecen a la clase Horizon . Caio Duilio está marcado con el número de casco D 554 según la clasificación de la OTAN .
El barco toma su nombre del líder y almirante romano del siglo III a. C. Cayo Duilius ( Caio Duilio en italiano). Duilio ordenó la construcción de 120 barcos que estaban armados con puentes con ganchos llamados corvus , que en latín significa “cuervo”. Esta innovación permitió a los romanos derrotar a la poderosa flota enemiga de Cartago transformando la batalla naval en un combate cuerpo a cuerpo.
Después de la victoria sobre los cartagineses en la batalla de Mylae en 260 a. C., Duilio fue honrado con un desfile triunfal y la construcción en el Foro Romano de una columna adornada con los picos de los buques de guerra cartagineses capturados; la columna se convirtió en su símbolo y aparece hoy en el escudo de armas del barco.
El destructor Caio Duilio es el cuarto buque de guerra italiano con este nombre histórico. El primero, el acorazado Duilio , fue encargado en 1886 y sirvió hasta 1909. Equipado con los cañones más grandes disponibles, cañones de avancarga de 100 toneladas y calibre 450 mm, era considerado el buque de guerra más poderoso a flote en su época. La segunda unidad, el acorazado Duilio , clase Andrea Doria , fue encargado el 24 de abril de 1913 y posteriormente reacondicionado en 1937, sirviendo en la Regia Marina durante la Primera Guerra Mundial y la Segunda Guerra Mundial ; mientras que el tercero, el crucero de misiles clase Andrea Doria, el crucero italiano Caio Duilio , fue encargado en 1960 y sirvió hasta 1990 durante la Guerra Fría. El Caio Duilio fue botado el 23 de octubre de 2007 y transportado al astillero Muggiano el 29 de octubre para el montaje del sistema de combate.
El lema de Caio Duilio hace referencia a la antigua tradición romana, en la que el nombre adquiere connotaciones religiosas. Algunos fragmentos antiguos señalan este significado íntimo. "Nomen Numen" puede traducirse como "el nombre significa poder".
Caio Duilio es un barco polivalente, con una tendencia hacia la guerra antiaérea (el barco es mucho más capaz en esta función que los destructores más antiguos) y capacidades de defensa de corto y medio alcance. También es muy capaz en la guerra antisubmarina y antisuperficie .
El barco ha sido diseñado para recibir y operar con aviones de ala giratoria ( AW101 y NH-90 ) de muy superiores prestaciones y mayor autonomía que los helicópteros de la generación anterior. El manejo de los helicópteros sobre ruedas en la cabina de vuelo está garantizado hasta el estado de la mar 6 gracias al sistema canadiense semiautomático TC-ASIST [2] de Indal Technologies, comprometiendo para estas operaciones a un único operador.
Por tipo de barco y tecnología a bordo, Caio Duilio es capaz de cubrir un amplio espectro de actividades marítimas, que van desde operaciones militares de alta intensidad hasta operaciones de Seguridad Marítima. Las misiones que puede realizar la unidad son:
El barco fue diseñado para ser lo menos detectable posible por radar, utilizando tecnología sigilosa para el casco y la superestructura . La estabilidad en el mar en condiciones climáticas desfavorables se garantiza mediante dos pares de estabilizadores .
La firma acústica también se redujo con una elección adecuada de maquinaria y soluciones de ingeniería y verificando la intensidad del ruido irradiado, desde la fase de diseño. Se ha prestado la misma atención a la rama de la firma infrarroja (IR) , al reducir la temperatura de los gases del motor a través de escapes coaxiales.
Tras el abandono del antiguo sistema de mando y control SADOC, que se utiliza en la última versión modernizada en las clases Durand de la Penne y Maestrale , se instaló un CMS (Command Management System) de tipo integrado [3] basado en el sistema operativo Linux. EuroSysNav. Este cuenta con 10 servidores redundantes y 24 consolas denominadas MFC (Multi Function Console), de las cuales 19 están ubicadas en el CIC Primario ( Centro de Información de Combate ), 3 en el CIC secundario en un área remota del CIC primario, 1 en el Almirante CIC (para el personal a nivel de CTF/CTG , equipado con sistemas especiales de apoyo al mando) y 1 en el puente para el oficial de guardia .
Con un MFC, cada operador, una vez que ha iniciado sesión con su propio nombre de usuario y contraseña, puede acceder a todos los datos tácticos relevantes para su función y también tiene la posibilidad de utilizar algunas funciones comunes, como ver el vídeo de las cámaras o del sistema de infrarrojos, el plan de enfrentamiento de armas, la situación de los subsistemas de hardware y software , las órdenes de vuelo o la situación meteorológica. La navegación web permite obtener una variedad de información que va desde mensajería, intercambio de datos con el Sistema de Apoyo al Comando, el estado meteorológico y páginas de información de diversos tipos.
Una vez puestos los barcos a escoltar y la prioridad relativa en el CMS, el sistema realiza automáticamente el control y la evaluación de la peligrosidad de cada objetivo aéreo, y sugiere el posible enfrentamiento con misiles, artillería o bloqueadores . El sistema puede controlar hasta 24 misiles Aster simultáneamente en vuelo, proporcionando a los operadores la evaluación de la destrucción.
También existe un módulo de entrenamiento que, bajo la supervisión de un "Director de Ejercicio", simula situaciones tácticas complejas reproduciendo fielmente las capacidades de las armas y sensores a bordo. Esto permite realizar ejercicios que antes sólo eran posibles con el barco en el mar.
Por primera vez en la historia de la Armada italiana, un barco cuenta con un sistema meteorológico y oceanográfico autónomo (Metoc), capaz de lanzar globos atmosféricos para realizar sonares , sensores ópticos y predicciones de alcance por radar .
Todos los subsistemas, en modo integrado, funcionan gestionados directamente por el CMS, pero en caso de daño en batalla se pueden gestionar localmente, proporcionando así una supervivencia en combate de Unity.
El sistema DCNS Multi-link, que será reemplazado en el futuro por Elsag Datamat M-DLP (Multi Data Link Processor), [4] permite el manejo simultáneo de múltiples enlaces de red (con funciones de puerta de enlace y reenvío ) de Link 11 , Link 16. tipo, en radio o en vector satelital . Estos vectores, también para las comunicaciones de voz, están totalmente integrados y gestionados por el CMS a través del subsistema FICS (Fully Integrated Communications System) [5] de Thales Communications .
El Sistema de Gestión de Plataforma (PMS), [6] diseñado por DCNS , permite comandar y monitorear maquinaria, equipos eléctricos, servicios auxiliares y servicios de seguridad. Todo el sistema puede ser gestionado por un simple ordenador portátil pero tiene sus propias consolas dedicadas en la Oficina de Plataforma Operativa, en los dos Puestos de Control de Seguridad (proa y popa), en el puente y en todas las áreas técnicas.
El casco de la unidad está dividido en dos áreas de vulnerabilidad mediante un doble mamparo y una ataguía para mejorar las características antiincendios y antiinundaciones. Cada zona de vulnerabilidad está formada a su vez por dos zonas de seguridad divididas en compartimentos estancos que aportan flotabilidad con tres compartimentos adyacentes inundados. Muchos sistemas, tanto de plataforma como de combate, están duplicados de modo que cada zona de vulnerabilidad es independiente de la otra.
La mayoría de las habitaciones están equipadas con sistemas automáticos de detección de incendios y humo. Además, cada sala está equipada con rociadores de agua, para el aditivo F-500 [7] (mayor rendimiento que la espuma) o sistemas de extinción de CO 2 . Éstos, a diferencia de las unidades de la generación anterior, se activan de forma remota desde Security Post mediante el PMS.
En lo que respecta a la guerra QBRN (química, biológica, radiológica y nuclear), hay una estación de descontaminación especialmente dedicada, una serie de sensores de nueva generación para la detección de tales peligros distribuidos por todo el barco [8] y una instalación de prelavado externo.
El sistema de propulsión consta de dos hélices de paso controlable , que pueden acoplarse independientemente entre sí, mediante acoplamientos de engranajes , con un motor diésel o una turbina de gas en una configuración CODOG típica. La maniobrabilidad la proporcionan un par de timones y una hélice de proa eléctrica.
La producción diaria de agua potable es de 50 m³ gracias a dos desalinizadoras de ósmosis inversa instaladas .
El 12 de febrero de 2008, Caio Duilio realizó su primera prueba en el mar y fue aceptado en la Armada italiana el 3 de abril de 2009. Caio Duilio es el único destructor con base en La Spezia , buque insignia del Comandante del Primer Grupo Naval (COMGRUPNAV 1). Participó, junto con Andrea Doria y los barcos franceses Forbin y Chevalier Paul , en un ejercicio conjunto que reunió a toda la clase Horizon el 5 de mayo de 2009 en el golfo de La Spezia . Caio Duilio fue, junto con el portaaviones Cavour y el buque escuela Amerigo Vespucci , uno de los barcos visitables en el puerto de Civitavecchia el Día de la Unificación de Italia y las Fuerzas Armadas, el 4 de noviembre de 2009. [9]
Participó en los desfiles navales con motivo de las celebraciones del Día de la Armada Italiana en Nápoles el 10 de junio de 2010 [10] y en La Spezia el 10 de junio de 2011, [11] en presencia del presidente Giorgio Napolitano .
Durante el desarrollo de muchos sistemas complejos a bordo, y durante las pruebas que la llevaron muchas veces a la Estación Naval de Taranto , hizo su debut en el ámbito internacional durante el ejercicio de la OTAN Proud Manta 2011 [12] del 4 al 17 de febrero. 2011, en aguas del Mar Jónico , incluso antes de la entrega del Battle Ensign (que tuvo lugar en Gaeta el 22 de septiembre de 2011), [13] trabajando junto con barcos, submarinos y aviones de nueve naciones aliadas.
El 2 de marzo de 2024, Caio Duilio , en su papel de buque insignia de la Operación Aspides , [14] el buque derribó un dron lanzado por los rebeldes hutíes en el Mar Rojo utilizando su cañón principal de 76 mm . [15] El dron, con características similares a los utilizados en ataques anteriores, se ubicó a unos seis kilómetros (3,7 millas) del barco italiano, volando hacia él. [dieciséis]
