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Batavia, Indias Orientales Holandesas

Batavia fue la capital de las Indias Orientales Holandesas . El área corresponde a la actual Yakarta , Indonesia . Batavia puede referirse a la ciudad propiamente dicha o a sus suburbios y su interior , Ommelanden , que incluía el área mucho más grande de la residencia de Batavia en las actuales provincias indonesias de Yakarta, Banten y Java Occidental .

La fundación de Batavia por los holandeses en 1619, en el sitio de las ruinas de Jayakarta , condujo al establecimiento de una colonia holandesa ; Batavia se convirtió en el centro de la red comercial de la Compañía Holandesa de las Indias Orientales en Asia . Los monopolios sobre los productos locales se vieron incrementados por cultivos comerciales no autóctonos . Para salvaguardar sus intereses comerciales, la empresa y la administración colonial absorbieron el territorio circundante.

Batavia se encuentra en la costa norte de Java , en una bahía protegida, en una tierra de marismas y colinas atravesadas por canales. La ciudad tenía dos centros: Oud Batavia (la parte más antigua de la ciudad) y Weltevreden (la ciudad relativamente más nueva), en un terreno más elevado hacia el sur.

Fue una ciudad colonial europea durante unos 320 años hasta 1942, cuando las Indias Orientales Holandesas fueron ocupadas por Japón durante la Segunda Guerra Mundial . Durante la ocupación japonesa y después de que los nacionalistas indonesios declararan su independencia el 17 de agosto de 1945, la ciudad era conocida como Yakarta. Siguió siendo conocida internacionalmente por su nombre holandés hasta que Indonesia logró la independencia total en 1949, cuando la ciudad pasó a llamarse Yakarta.

Compañía Holandesa de las Indias Orientales (1610-1799)

Llegada

Bosquejo de Batavia, su puerto con barcos y colinas al fondo
Batavia entre 1675 y 1725

Los comerciantes de Ámsterdam se embarcaron en una expedición al archipiélago de las Indias Orientales en 1595 bajo el mando de Cornelis de Houtman . El primer viaje de la Compañía Inglesa de las Indias Orientales en 1602, comandado por James Lancaster , llegó a Aceh y navegó hasta Bantam . Allí, a Lancaster se le permitió construir un puesto comercial que fue el centro del comercio inglés en el archipiélago de las Indias Orientales hasta 1682. [1] : 29 

El gobierno holandés concedió a la Compañía Holandesa de las Indias Orientales (VOC) un monopolio sobre el comercio asiático en 1602. Un año después, se estableció el primer puesto comercial holandés permanente en el archipiélago de las Indias Orientales en Bantam, Java Occidental . El príncipe Jayawikarta dio permiso a los comerciantes holandeses para construir un almacén de madera y casas en la orilla este del río Ciliwung , frente a Jayakarta, en 1610, y el puesto de avanzada se estableció al año siguiente. [2] : 29  A medida que el poder holandés aumentaba, Jayawikarta permitió a los ingleses construir casas en la orilla occidental del Ciliwung y un fuerte cerca de su oficina de aduanas para mantener el equilibrio de poder.

Réplica del East Indiaman Amsterdam de la Compañía Holandesa de las Indias Orientales / United East Indies Company (VOC)

Las tensiones entre el príncipe Jayawikarta y los holandeses aumentaron hasta 1618, cuando los soldados de Jayawikarta sitiaron la fortaleza holandesa que contenía el almacén de Nassau y Mauricio. Una flota inglesa de 15 barcos llegó al mando de Thomas Dale , ex gobernador de la colonia de Virginia . Después de una batalla naval, el recién nombrado gobernador holandés Jan Pieterszoon Coen escapó a las Molucas en busca de apoyo; los holandeses se habían apoderado del primero de los fuertes portugueses allí en 1605. El comandante de la guarnición holandesa, Pieter van den Broecke , y otros cinco hombres fueron arrestados durante las negociaciones, ya que Jayawikarta creía que había sido engañado por los holandeses. Jayawikarta y los ingleses forjaron entonces una alianza. [ cita necesaria ]

El ejército holandés estaba a punto de rendirse a los ingleses cuando, en 1619, el Sultanato de Banten envió un grupo de soldados para convocar a Jayawikarta. El acuerdo de Jayawikarta con los ingleses no había sido aprobado por las autoridades bantenesas. El conflicto entre Banten y Jayawikarta y la tensa relación entre Banten y los ingleses brindaron una nueva oportunidad para los holandeses. Coen regresó de las Molucas con refuerzos el 28 de mayo de 1619, [3] arrasó Jayakarta dos días después [4] : ​​35  y expulsó a su población. [5] : 50  Sólo quedó el padrão luso-sundanés .

Jayawikarta se retiró a Tanara , en el interior de Banten, donde murió más tarde. Los holandeses establecieron una relación más estrecha con Banten y asumieron el control del puerto, que se convirtió en el centro de poder regional holandés.

Establecimiento

La región que se convirtió en Batavia quedó bajo control holandés en 1619, inicialmente como una expansión del fuerte holandés original y un nuevo edificio sobre las ruinas de la antigua Jayakarta. Coen decidió ampliar el fuerte original hasta convertirlo en una fortaleza más grande el 2 de julio de 1619 y envió los planos para el castillo de Batavia a los Países Bajos el 7 de octubre de ese año. El castillo era más grande que el anterior, con dos baluartes al norte que lo protegían de un ataque marítimo. [6] Los almacenes de Nassau y Mauricio se ampliaron con la construcción de una ampliación del fuerte oriental, supervisada por el comandante Van Raay, el 12 de marzo de 1619. [7]

Aunque Coen quería nombrar el nuevo asentamiento Nieuw-Hoorn en honor a Hoorn (su lugar de nacimiento), la junta directiva de la VOC se lo impidió. [7] Batavia fue elegido como el nuevo nombre del fuerte y asentamiento, y se llevó a cabo una ceremonia de nombramiento el 18 de enero de 1621. [7] Lleva el nombre de la tribu germánica Batavi , que habitó la región de Batavia durante el Imperio Romano ; En ese momento, se creía que la tribu eran los antepasados ​​​​de los holandeses . Jayakarta se llamó Batavia durante más de 300 años. [8]

Había tres administraciones gubernamentales en la región de Batavia. [9] : 7  La autoridad inicial se estableció en 1609 [9] : 7  y se convirtió en el Alto Gobierno colonial , integrado por el Gobernador General y el Consejo de Indias . [9] : 7  La administración urbana (o civil) de la ciudad de Batavia se estableció en 1620. [9] : 9  El 24 de junio de 1620, dos funcionarios de la empresa y tres ciudadanos libres (o burgueses) fueron nombrados para el primer Colegio de Concejales. [10] La administración rural local, formada en 1664, entró en pleno funcionamiento en 1682. [9] : 10  Al pueblo javanés se le prohibió establecerse en Batavia desde el momento de su fundación en 1619. [11] : 194 

Expansión

mapa aéreo de alrededor de 1627
Batavia y su expansión oriental

Desde su fundación, Batavia se planificó con un diseño bien definido. [12] Se cavaron tres trincheras al este del río Ciliwung en 1619, sus primeros canales de construcción holandesa. Los canales se denominaron (de sur a norte) Leeuwengracht, Groenegracht y Steenhouwersgracht. [13] La zona del castillo comienza en un antiguo campo al norte de Steenhouwersgracht, [12] en el que se estableció un mercado municipal. [12] [13] Se construyeron la primera iglesia y el ayuntamiento c. 1622 en la orilla este del río; La primera iglesia y ayuntamiento combinados de Batavia (reemplazada durante la década de 1630) estaba en 6 ° 07′56 ″ S 106 ° 48′42 ″ E / 6.132212 ° S 106.811779 ° E / -6.132212; 106.811779 . [12]

Canal con edificios a ambos lados
El canal Tijgersgracht bordeado de cocoteros

Hacia 1627 los tres canales se conectaron con el canal Tijgersgracht. El nuevo canal estaba bordeado de cocoteros; Según un observador contemporáneo, "entre los Gracht, el Tygersgracht es el más majestuoso y agradable, tanto por la bondad de sus edificios como por la ornamentación de sus calles, que ofrecen una sombra muy agradable a quienes pasan por la calle". . [14] La Prinsestraat, originalmente la calle que conducía al castillo, se convirtió en un centro urbano que conectaba la puerta sur del castillo con el ayuntamiento . [12]

El este de Batavia estaba protegido por un largo canal que unía el foso del castillo y el recodo del río Ciliwung y discurría en ligero ángulo hasta Tijgersgracht. El canal costó más de 160.000 reales, que fueron pagados principalmente por los chinos en lugar de por la empresa (que había reforzado el castillo con mano de obra esclava y carcelaria). [12] El efímero canal exterior fue rediseñado varios años después del asedio de Batavia en 1628-1629 .

Mapa aéreo grande con mapas más pequeños
Batavia en 1667

Al este de Batavia, el sultán Agung (rey del sultanato de Mataram ) obtuvo el control de la mayor parte de Java al derrotar a Surabaya en 1625. [15] : 31  El 27 de agosto de 1628, Agung inició el asedio de Batavia. [4] : 52  Después de grandes pérdidas en su primer intento, se retiró y lanzó una segunda ofensiva al año siguiente. [15] : 31  [4] : 52–53  Esto también falló; la flota holandesa destruyó sus suministros y barcos en los puertos de Cirebon y Tegal . [4] : 53  tropas de Mataram, hambrientas y diezmadas por las enfermedades, se retiraron de nuevo. [4] : 53  Agung luego se movió hacia el este, [4] : ​​53  atacando Blitar , Panarukan y el Reino Blambangan en el este de Java (un estado vasallo del reino balinés de Gelgel ). [4] : 55 

Después del asedio, se decidió que Batavia necesitaba un sistema de defensa más fuerte. Basado en el trabajo del matemático e ingeniero militar flamenco Simon Stevin , el gobernador general Jacques Specx [5] : 463  diseñó un foso y una muralla de la ciudad; Se construyeron extensiones de la muralla al oeste de Batavia y la ciudad quedó completamente cerrada.

En 1656, debido a un conflicto con Banten, a los javaneses no se les permitió vivir dentro de las murallas de la ciudad y se establecieron fuera de Batavia. Los chinos y los Mardijkers fueron los únicos colonos no holandeses dentro de la ciudad amurallada. Una tregua de 1659 con Banten permitió que la ciudad creciera y se construyeron más casas de bambú. Las casas de bambú y el ganado se prohibieron en 1667, y los holandeses ricos construyeron casas altas y canales.

La región

La región era una fuente importante de cultivos alimentarios y materiales de construcción. [9] La VOC estableció un gobierno local en 1664, que entró en pleno funcionamiento en 1682. [9] : 10  habitantes chinos comenzaron a cultivar caña de azúcar. [9] : 6  [16]

El cultivo a gran escala afectó negativamente al medio ambiente y la zona norte de Batavia experimentó erosión costera . Los canales requirieron un mantenimiento extenso, con cierres frecuentes para dragados . [17] Los residentes de Ommelanden vivían en casas de campo o kampungs étnicos gobernados por un jefe. [9] : 5  [18]

1740 masacre y apertura al comercio

Ver título
Grabado contemporáneo de la masacre.

La industria azucarera de Batavia decayó durante la década de 1730, [9] : 169  [19] : 29  con un aumento del desempleo y el desorden social. [9] : 169  En 1739, había 10.574 chinos viviendo en Ommelanden. [9] : 53  Las tensiones crecieron cuando el gobierno colonial intentó restringir la inmigración china con deportaciones a Ceilán y Sudáfrica. [3]

Los chinos, temiendo que los arrojaran por la borda y se ahogaran, se amotinaron. [3] [20] : 99  Diez mil chinos fueron asesinados del 9 al 22 de octubre de 1740. [3] Los pocos habitantes chinos supervivientes fueron trasladados a Glodok , fuera de las murallas de la ciudad, al año siguiente. [21]

En 1789, los estadounidenses visitaron el país y se les permitió comerciar mediante solicitudes formales. [22]

Indias Orientales Holandesas (1800-1949)

Mapa de 1846 del sur de Batavia
Expansión sur, 1840

Después de que la VOC quebró y se disolvió en 1800, la República Bátava nacionalizó sus deudas y posesiones y expandió sus reclamos territoriales hasta convertirse en una colonia conocida como las Indias Orientales Holandesas . Batavia pasó de ser la sede de una empresa regional a convertirse en la capital de la colonia.

Expansión hacia el sur

En 1808, Herman Willem Daendels decidió abandonar el ruinoso e insalubre casco antiguo . Más al sur, en la finca Weltevreden , se construyó un nuevo centro urbano . Batavia se convirtió en una ciudad con dos centros; Kota era el centro de negocios con oficinas y almacenes de compañías navieras y comerciales, y Weltevreden era el hogar del gobierno, el ejército y las tiendas. Los centros estaban conectados por el canal Molenvliet y una carretera a lo largo del canal. [23]

regla Britanica

Bajo el dominio británico , Daendels fue reemplazado por Stamford Raffles . [1] [24] : 115–122  [25] [26] : 25  En 1811, Raffles, que trabajaba en la Compañía Británica de las Indias Orientales como secretario del gobernador de Malaca, decidió hacerse cargo del gobierno en Batavia. Una razón fue evitar que los franceses intervinieran por completo, ya que Napoleón había nominado a Daendels (que trabajaba en estrecha colaboración con los franceses).

En 1816, los holandeses volvieron a gobernar la región. Los europeos fueron llevados al archipiélago para establecer una colonia en tierras baldías, lo que provocó guerras en Java y Sumatra . Se llevaron grandes cantidades de tropas a las Indias holandesas para reprimir los disturbios (particularmente en Sumatra) y extender la influencia del gobierno holandés más allá de Java. Sin embargo, los holandeses nunca conquistaron todo el archipiélago. [27]

El desarrollo de Weltevreden como centro administrativo de la colonia continuó, desplazando gradualmente el centro de Batavia al sur de Oud Batavia . Surgió un nuevo estilo arquitectónico del Imperio de las Indias ; Se construyeron villas enlucidas de blanco con un gran porche delantero, especialmente alrededor de Koningsplein y Weltevreden. Esta parte más nueva de Batavia generalmente tenía un aspecto más abierto que el paisaje urbano desarrollado del canal de Oud Batavia. [28]

Avances tecnológicos

Tranvías en Molenvliet

A diferencia de la primera mitad del siglo XIX, la segunda mitad del siglo fue un período pacífico caracterizado por la expansión económica y tecnológica y un gobierno estable. En 1856 se instaló la primera línea telegráfica de la región entre Batavia y Buitenzorg . En 1859, Batavia se conectó con Singapur mediante la primera conexión telegráfica internacional de las Indias Orientales Holandesas. La ciudad completó su primera planta de gas dos años después y sus calles estaban iluminadas con gas en 1862. Los primeros tranvías y teléfonos llegaron en 1882. [29]

El tranvía tirado por caballos , introducido en Batavia en 1869, se actualizó a vapor en 1882 y a electricidad en 1900. El primer ferrocarril de la ciudad también comenzó en 1869, y la línea de Batavia a Buitenzorg se completó en 1873. [29] El primer tranvía de la ciudad La casa de hielo fue construida en 1870. [29]

La apertura del Canal de Suez en 1869 aumentó la necesidad de un nuevo puerto. El puerto de Tanjung Priok se completó en 1885, reemplazando al centenario e inadecuado Sunda Kelapa , aumentando significativamente el comercio y el turismo en Batavia y las Indias Orientales Holandesas. [29]

Abolición del sistema de cultivo

Mapa de Batvia de 1897
Batavia en 1897

El Sistema de Cultivo ( cultuurstelsel ) fue una política del gobierno holandés de mediados del siglo XIX que requería que una parte de la producción agrícola fuera cultivos de exportación. Los historiadores indonesios se refieren a ella como tanam paksa (plantación forzada).

La abolición del sistema de cultivo en 1870 condujo al rápido desarrollo de la empresa privada en las Indias Orientales Holandesas. En Java, especialmente en Batavia, se establecieron varias empresas comerciales e instituciones financieras. Las deterioradas estructuras del casco antiguo fueron reemplazadas por oficinas, generalmente a lo largo del río Ciliwung . Las empresas privadas poseían (o administraban) plantaciones, yacimientos petrolíferos y minas. La primera línea ferroviaria de la isla se inauguró en 1867 y se construyeron estaciones de ferrocarril en centros urbanos como Batavia. [30]

Se establecieron escuelas, hospitales, fábricas, oficinas, empresas comerciales y oficinas de correos por toda la ciudad. Las mejoras en el transporte, la salud y la tecnología de Batavia alentaron a más holandeses a mudarse a la capital, y la sociedad de Batavia se volvió cada vez más holandesa. La ciudad comerciaba con Europa y el aumento del transporte marítimo llevó a la construcción de un nuevo puerto en Tanjung Priok entre 1877 y 1883. [31]

Los extranjeros eran conocidos localmente como totoks , para distinguir a los recién llegados chinos de los peranakans . Muchos totoks adoptaron la cultura indonesia y vistieron kebayas , pareos y vestidos de verano. [32]

A finales del siglo XIX, la población de Batavia era de 115.887 personas; de ellos, 8.893 eran europeos, 26.817 eran chinos y 77.700 eran indígenas isleños. [33] La creciente actividad comercial de la ciudad condujo a la inmigración de un gran número de empleados holandeses y javaneses rurales a Batavia. La población de Batavia y sus alrededores en 1905 alcanzaba los 2,1 millones, incluidos 93.000 chinos, 14.000 europeos y 2.800 árabes. [34] Este crecimiento resultó en un aumento de la demanda de vivienda y los precios de la tierra se dispararon. Se construyeron casas nuevas muy juntas y los asentamientos kampung llenaron los espacios entre las casas. Los asentamientos, construidos sin tener en cuenta las condiciones tropicales de la región, provocaron hacinamiento, saneamiento deficiente y ausencia de servicios públicos. [23] Java tuvo un brote de peste en 1913. [23]

Los fosos y murallas abandonados de la antigua Batavia experimentaron un auge durante el período, a medida que se establecieron empresas comerciales a lo largo del Ciliwung. [23] La ciudad vieja pronto se restableció como un centro comercial, con edificios de los siglos XX y XVII adyacentes entre sí.

Política ética holandesa

Weltevreden
Batavia, Weltevreden, Koningsplein, Hotel der Nederlanden c.  1912
Otro mapa
Batavia c.  1914

La Política Ética Holandesa se introdujo en 1901, ampliando las oportunidades educativas para la población indígena de las Indias Orientales Holandesas. En 1924 se fundó una facultad de derecho en Batavia. [35] La población de la ciudad en el censo de 1930 era 435.000. [5] : 50 

La Universidad de Batavia se estableció en 1941 y más tarde se convirtió en la Universidad de Indonesia . [35] En 1946, el gobierno colonial holandés estableció la Nood Universiteit (Universidad de Emergencia) en Yakarta. Al año siguiente, su nombre cambió a Universiteit van Indonesië (UVI). Después de la Revolución Nacional de Indonesia, el gobierno estableció la Universiteit Indonesia, una universidad estatal, en Yakarta en febrero de 1950. Posteriormente su nombre se cambió a Universitas Indonesia.

Movimiento Independiente

Edificio del parlamento Volksraad

Mohammad Husni Thamrin , miembro del Volksraad , criticó al gobierno colonial por ignorar los kampungs y atender a los ricos de Menteng . En 1909, Tirto Adhi Soerjo fundó la Unión Comercial Islámica en Batavia para apoyar a los comerciantes indonesios. Siguieron sucursales en otras áreas. En 1920, Oemar Said Tjokroaminoto y Agus Salim establecieron un comité en Batavia para apoyar al califato otomano . [35]

Los espías advirtieron a los holandeses sobre una revuelta planeada en 1926 y los líderes del Partido Comunista de Indonesia (PKI) fueron arrestados. Andries Cornelis Dirk de Graeff reemplazó a Dirk Fock como gobernador general y los levantamientos en Batavia, Banten y Priangan fueron rápidamente aplastados. [35] Comunistas armados ocuparon la central telefónica de Batavia durante una noche antes de ser capturados. Los holandeses enviaron prisioneros a Banden y a una colonia penal en Boven-Digoel en Nueva Guinea Occidental, donde muchos murieron de malaria. [35] Sukarno y el Study Club fundaron la Asociación Nacionalista de Indonesia (que se convirtió en el Partido Nacional de Indonesia y luego se unió al Partai Sarekat Islam, Budi Utomo y el Surabaya Study Club para formar la Unión de Asociaciones Políticas de Indonesia) el 4 de julio de 1927. [35]

En octubre de 1928 se celebró un congreso juvenil en Batavia y los grupos empezaron a referirse a la ciudad como Yakarta. Exigieron la independencia de Indonesia, desplegaron la bandera roja y blanca y cantaron el himno nacional de Indonesia escrito por Wage Rudolf Supratman . Los holandeses prohibieron la bandera, el himno nacional y las palabras "Indonesia" e "indonesio". [35]

Ver título
Dibujo de la imaginada entrada japonesa a Batavia

El 5 de marzo de 1942, Batavia cayó en manos de los japoneses. Los holandeses se rindieron formalmente a las fuerzas de ocupación japonesas el 9 de marzo de 1942 y el gobierno de la colonia fue transferido a Japón. Batavia pasó a llamarse Yakarta. La situación económica y la condición física de las ciudades indonesias se deterioraron durante la ocupación. Los edificios se convirtieron en campos de internamiento para los holandeses.

Después de la derrota japonesa en 1945, la región experimentó un período de transición y agitación durante la lucha de Indonesia por la independencia. Durante la ocupación japonesa y cuando los nacionalistas indonesios declararon la independencia el 17 de agosto de 1945, la ciudad pasó a llamarse Yakarta. [36] En 1945, fue ocupada brevemente por los aliados y devuelta a los holandeses. El nombre holandés, Batavia, siguió siendo el nombre reconocido internacionalmente hasta que se logró la independencia de Indonesia y Yakarta fue proclamada capital nacional el 27 de diciembre de 1949. [36]

Sociedad

Dibujo de 1718 de una esclava balinesa.
Se emplearon muchos culis y esclavos de fuera de Java.

Batavia, fundada como centro comercial y administrativo de la VOC, nunca tuvo la intención de ser un asentamiento holandés. Jan Pieterszoon Coen fundó Batavia para el comercio, y los habitantes de la ciudad producían y suministraban alimentos. No hubo migración de familias holandesas intactas y había pocas mujeres holandesas en Batavia. Se formó una sociedad mixta; Las relaciones entre holandeses y mujeres asiáticas generalmente no terminaban en matrimonio y las mujeres no tenían derecho a regresar a la República Holandesa . Este patrón social creó un grupo de mestizos en Batavia. Como la VOC prefería mantener el control total de su negocio, se empleó a un gran número de esclavos.

Las mujeres se convirtieron en una característica importante de la red social de Batavia; estaban acostumbrados a tratar con esclavos y hablaban el mismo idioma (principalmente portugués y malayo). Muchas de estas mujeres efectivamente quedaron viudas; sus maridos abandonaron Batavia para regresar a los Países Bajos y, a menudo, también se llevaron a sus hijos.

La mayoría de los residentes de Batavia eran de ascendencia asiática. Miles de esclavos fueron traídos de la India y Arakan ; posteriormente se trajeron esclavos de Bali y Sulawesi . Para evitar un levantamiento, se tomó la decisión de liberar al pueblo javanés de la esclavitud. Los chinos constituían el grupo más grande de Batavia (la mayoría eran comerciantes y trabajadores) y fueron el grupo más decisivo en el desarrollo de la ciudad. Otros residentes incluían malayos y comerciantes musulmanes e hindúes de la India.

Inicialmente estos grupos étnicos vivían juntos; sin embargo, en 1688 se impuso la segregación a la población indígena. Cada grupo étnico se vio obligado a vivir en su propia aldea fuera de la muralla de la ciudad. Cada persona fue etiquetada para identificar su grupo étnico; Más tarde, las etiquetas de identidad fueron reemplazadas por pergamino.

Batavia experimentó más epidemias de malaria durante el siglo XVIII, ya que sus zonas pantanosas criaban mosquitos. [37] La ​​enfermedad mató a muchos europeos y Batavia recibió el sobrenombre de "cementerio de europeos". [38] [39] Los colonos europeos más ricos se trasladaron a zonas del sur en elevaciones más altas. [20] : 101 

Dentro de las murallas de Batavia, los holandeses ricos construyeron casas altas y canales. Las oportunidades comerciales atrajeron a inmigrantes indonesios y chinos, y el aumento de la población imponía una carga a la ciudad. Durante el siglo XVIII, más del 60 por ciento de la población de Batavia eran esclavos que trabajaban para la VOC. Las leyes protegían a los esclavos contra acciones demasiado crueles por parte de sus amos; Los esclavos cristianos fueron liberados después de la muerte de sus amos, y a otros esclavos se les permitió poseer una tienda y ganar dinero para comprar su libertad.

Aunque Batavia se convirtió en el centro político y administrativo de las Indias Orientales Holandesas y el principal puerto del comercio del Sudeste Asiático, la población de la ciudad siguió siendo relativamente pequeña. Las estimaciones de su población a principios del siglo XIX eran menores que las de Surabaya , aunque superó a esta última a finales de siglo; el censo de 1920 indicó una población de 306.000 habitantes, en comparación con 192.000 en Surabaya, 158.000 en Semarang y 134.000 en Surakarta . Su población aumentó rápidamente, superando el medio millón diez años después. [40]

La población de las Indias Orientales Holandesas nunca fue puramente europea. De los 30.000 ciudadanos holandeses que había en las Indias Orientales Holandesas en 1860, menos de 5.000 eran puramente holandeses. El setenta por ciento de la población era masculina, ya que llegaron más inmigrantes masculinos de Europa. [41]

La esclavitud existió en Batavia hasta su abolición en 1853. Los esclavos vivían principalmente en la parte trasera del jardín de la casa principal y se les pagaba, con comida y alojamiento gratuitos. Las esclavas, conocidas como baboe , cocinaban y cuidaban a los niños. [27]

Los niños iban a la escuela, donde los profesores recibían formación local. Muchos niños no terminaron la escuela; Para contrarrestar esto, el sistema escolar otorgó premios a los niños con buen desempeño. [27]

Cuando Stamford Raffles fue gobernador de Java, cambió la interacción social en la sociedad bátava. Raffles desaprobaba el relajado código de vestimenta holandés, donde muchos hombres vestían atuendos javaneses . Raffles y su esposa, Olivia , introdujeron la vestimenta europea (con mucho blanco, debido al clima tropical) para hombres y mujeres. [27]

Cuando los británicos abandonaron Batavia en 1815, la mayoría de los nativos volvieron a su vestimenta javanesa original, pero persistieron algunos aspectos nuevos. Los varones nativos elegidos para formar la élite gobernante vestían un traje europeo cuando estaban de servicio, pero después de horas se cambiaban a pareos y kebaya . Los holandeses de menor rango podrían usar el estilo local todo el día. Las mujeres usaban pareos y kebaya en eventos oficiales, donde vestían túnicas más ajustadas o telas de colores intensos (o flores), al estilo de la India británica, y chales batik . [42]

Gente notable

Notas

Referencias

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