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Yakarta es la capital y ciudad más grande de Indonesia . Situada en un estuario del río Ciliwung , en la parte noroeste de Java , la zona ha sostenido durante mucho tiempo asentamientos humanos. La evidencia histórica de Yakarta se remonta al siglo IV d.C., cuando era un asentamiento y puerto hindú. La ciudad ha sido reclamada secuencialmente por el reino indianizado de Tarumanegara , el reino hindú de Sunda , el sultanato musulmán de Banten y por las administraciones holandesa, japonesa e indonesia. [1] Las Indias Orientales Holandesas construyeron el área antes de que fuera tomada durante la Segunda Guerra Mundial por el Imperio de Japón y finalmente se independizaran como parte de Indonesia .
Yakarta ha sido conocida por varios nombres. Se llamó Sunda Kalapa durante el período del Reino de Sunda y Jayakarta , Djajakarta o Jacatra durante el corto período del Sultanato de Banten . A partir de entonces, Yakarta evolucionó en tres etapas. La " ciudad vieja ", cerca del mar en el norte, se desarrolló entre 1619 y 1799 durante la era de la VOC . La "nueva ciudad" al sur evolucionó entre 1809 y 1942 después de que el gobierno holandés asumiera el control de Batavia de manos de la fallida VOC, cuyos estatutos expiraron en 1799. El tercero fue el desarrollo de la moderna Yakarta desde la proclamación de la independencia en 1945. Holandesa, se la conocía como Batavia (1619-1945), y fue Yakarta (en holandés) o Yakarta , durante la ocupación japonesa y el período moderno. [2] [3]
Para una historia más detallada de Yakarta antes de la proclamación de la independencia de Indonesia , véase Batavia, Indias Orientales Holandesas .
La zona costera y el puerto de Yakarta, en el norte de Java Occidental, ha sido lugar de asentamientos humanos desde la cultura Buni del siglo IV a.C. El registro histórico más antiguo descubierto en Yakarta es la inscripción Tugu , que fue descubierta en el subdistrito de Tugu, en el norte de Yakarta . Se encuentra entre las inscripciones más antiguas de la historia de Indonesia . La zona formaba parte del reino indianizado de Tarumanagara .
En el año 397 d. C., el rey Purnawarman estableció Sunda Pura, ubicada en la costa norte de Java Occidental, como la nueva capital del reino. [4] La capital del reino de Tarumanagara probablemente estaba ubicada en algún lugar entre el subdistrito de Tugu en el norte de Yakarta y Bekasi Regency en Java Occidental. Purnawarman dejó siete piedras conmemorativas en toda la zona, incluidas las actuales provincias de Banten y Java Occidental , que consisten en inscripciones que llevan su nombre. [5]
Después de que el poder de Tarumanagara decayera, sus territorios pasaron a formar parte del Reino de Sunda . Según la fuente china, Chu-fan-chi , escrita por Chou Ju-kua a principios del siglo XIII, el reino de Srivijaya , con sede en Sumatra, gobernaba Sumatra, la península malaya y Java occidental (conocida como Sunda ). El puerto de Sunda fue descrito como estratégico y próspero, y la pimienta de Sunda es reconocida por su calidad suprema. La gente de la zona se dedicaba a la agricultura y sus casas estaban construidas sobre pilotes de madera. [6]
Uno de los puertos en la desembocadura de un río pasó a llamarse Sunda Kelapa o Kalapa (Coco de Sunda), como está escrito en el hindú Bujangga Manik , manuscritos del lontar de un monje y uno de los preciosos restos de la antigua literatura sundanesa. [7] El puerto servía a Pakuan Pajajaran (actual Bogor ), la capital del Reino de la Sonda. En el siglo XIV, Sunda Kelapa se convirtió en un importante puerto comercial del reino.
Los relatos de los exploradores europeos del siglo XVI mencionan una ciudad llamada Kalapa, que aparentemente sirvió como puerto principal del reino hindú de Sunda. [1] [ enlace muerto ] En 1522, los portugueses consiguieron el padrão luso sundanés , un acuerdo político y económico con el Reino de la Sonda , la autoridad del puerto. A cambio de asistencia militar contra la amenaza del creciente sultanato islámico de Demak en Java , Prabu Surawisesa, rey de Sunda en ese momento, les concedió libre acceso al comercio de pimienta. Los portugueses que estaban al servicio del soberano establecieron sus hogares en Sunda Kelapa.
Para evitar que los portugueses se afianzaran en Java, Fatahillah , en nombre de los demak , atacó a los portugueses en Sunda Kelapa en 1527 y logró conquistar el puerto el 22 de junio, tras lo cual Sunda Kelapa pasó a llamarse Jayakarta . [1] [ enlace muerto ] [8] [ verificación fallida ] Más tarde, el puerto pasó a formar parte del Sultanato de Banten , ubicado al oeste de Jayakarta. [ cita necesaria ]
A finales del siglo XVI, Jayakarta estaba bajo el dominio del Sultanato de Banten . El príncipe Jayawikarta, seguidor del sultán de Banten, estableció un asentamiento en la orilla occidental del río Ciliwung , erigiendo un puesto militar para controlar el puerto en la desembocadura del río. [9] [ verificación fallida ]
La actividad mercantil holandesa en las Indias Orientales comenzó en 1595. Durante los siguientes 25 años hubo disputas entre holandeses y británicos, por un lado, y entre el Sultanato de Banten y el Príncipe Jayawikarta, por el otro.
En 1602, el gobierno holandés concedió el monopolio del comercio asiático a la Compañía Holandesa de las Indias Orientales ( en holandés : Vereenigde Oost-Indische Compagnie (VOC); literalmente [10] Compañía Unida de las Indias Orientales ). [11] : 26 [12] : 384–385 En 1603, se estableció el primer puesto comercial holandés permanente en Indonesia en Bantam, Java Occidental . En 1610, el príncipe Jayawikarta concedió permiso a los comerciantes holandeses para construir un almacén de madera y casas en la orilla este del río Ciliwung , frente a Jayakarta. Este puesto de avanzada se estableció en 1611. [13] : 29
La rivalidad finalmente se resolvió en 1619, cuando los holandeses establecieron una relación más estrecha con Banten e intervinieron militarmente en Jayakarta, donde asumieron el control del puerto después de destruir la ciudad existente. [14] La nueva ciudad construida en el sitio fue nombrada oficialmente Batavia el 18 de enero de 1621, [14] desde donde las Indias Orientales Holandesas finalmente gobernaron toda la región. [ cita necesaria ] Batavia bajo el control de VOC era esencialmente una ciudad de empresa, bajo la autoridad de un gobernador general en Batavia y una junta directiva en Amsterdam que servía a los comerciantes holandeses en la región, predominantemente el comercio de especias entre Europa y las Molucas . [15] El centro administrativo de esta nueva ciudad es el Castillo de Batavia .
Durante la era de la VOC, Batavia se centraba en la llamada Benedenstad o "Ciudad Baja". Consistía en la Kota amurallada , el puerto más antiguo de Sunda Kelapa y el barrio chino de Glodok. A mediados del siglo XVIII, Batavia también incluía la zona de las afueras a lo largo del canal de Molenvliet (ahora Jalan Gajah Mada y Jalan Hayam Wuruk), Noordwijk (ahora Jalan Juanda), Rijswijk (ahora Jalan Veteran), a lo largo de Gunung Sahari, y Jacatraweg (Jalan Pangeran Jayakarta). También se incluyeron los mercados de Tanah Abang y Senen, los mercados más antiguos de Yakarta. [15]
Batavia estuvo bajo el control de VOC hasta que la Compañía quebró y su estatuto expiró en 1799.
Después de que la Vereenigde Oost-Indische Compagnie (VOC) quebrara y se disolviera en 1800, la República Bátava nacionalizó sus deudas y posesiones, expandiendo todos los reclamos territoriales de la VOC a una colonia de pleno derecho llamada Indias Orientales Holandesas . Batavia pasó de ser la sede regional de la empresa a convertirse en la capital de la colonia. La ciudad se expandió gradualmente hacia el sur. [15]
Durante este período, los edificios administrativos se trasladaron a la zona entonces conocida como Weltevreden, por ejemplo, al sur de Koningsplein , Waterlooplein y Rijswijk (Jalan Veteran). El área, entonces conocida como Weltevreden, que incluye Koningsplein, Rijswijk, Noordwijk, Tanah Abang, Kebon Sirih y Prapatan, se convirtió en un popular distrito residencial, comercial y de entretenimiento para la élite colonial europea. El nombre Weltevreden persistió hasta 1931, cuando pasó a ser conocido oficialmente como Batavia Centrum (Batavia central). [15]
El período también vio el desarrollo del mercado de Pasar Baru en la década de 1820, la finalización del puerto de Tanjung Priok en 1886, el desarrollo de la ciudad jardín de Menteng y Gondangdia en la década de 1910 y la inclusión de Meester Cornelis (ahora Jatinegara) en Yakarta en 1935. [15]
El 5 de marzo de 1942, Batavia cayó en manos de los japoneses. Los holandeses se rindieron formalmente a las fuerzas de ocupación japonesas el 9 de marzo de 1942 y el gobierno de la colonia fue transferido a Japón. La ciudad pasó a llamarse Yakarta (oficialmente ジャカルタ特別市Jakaruta tokubetsu-shi , Municipio Especial de Yakarta, de acuerdo con el estatus especial que se le asignó a la ciudad).
Para fortalecer su posición en Indonesia, el gobierno japonés promulgó la Ley No. 42 de 1942 como parte de la "Restauración del Sistema de Administración Regional". Esta ley dividió a Java en varios Syuu ("Administración Residente" o Karesidenan ), cada uno de los cuales estaba dirigido por un Bupati (Regente). Cada Syuu estaba dividido en varios Shi ("Municipio" o Stad Gemeente ) que estaban dirigidos por Wedanas ("Jefes de Distrito"). Debajo de un Wedana había un Asistente de Wedana ("Jefe de subdistrito"), quien, a su vez, supervisaba a un Lurah ("Jefe de unidad de aldea"), quien, a su vez, era responsable de un Kepala Kampung ("Jefe de Kampung").
Un schichoo ("Alcalde") era superior a todos estos funcionarios, siguiendo la ley creada por el Guisenken ("Jefe de la Administración Imperial Japonesa"). El efecto de este sistema fue una estructura de "gobierno unipersonal" sin consejos ni órganos representativos. El primer schichoo de Yakarta fue Tsukamoto y el último fue Hasegawa. [dieciséis]
La situación económica y física de las ciudades indonesias se deterioraron durante la ocupación, incluida Yakarta. Hermosos edificios y hoteles coloniales fueron convertidos en cuarteles militares. Muchos edificios fueron destrozados, ya que se necesitaba metal para la guerra, y las tropas japonesas se llevaron muchas estatuas de hierro del período colonial holandés. Entre los monumentos coloniales destruidos durante la ocupación japonesa se encontraba la estatua de Jan Pieterszoon Coen en Waterlooplein . [ cita necesaria ]
En 1943, la administración imperial japonesa revisó ligeramente la administración de Yakarta añadiendo un organismo asesor especial. Esta agencia estaba compuesta por doce líderes javaneses locales que eran considerados leales a los japoneses; entre ellos estaban Suwiryo (que se convirtió en el vicio del schichoo de Yakarta) y Dahlan Abdullah . [dieciséis]
Después del colapso de Japón en 1945, la zona atravesó un período de transición y agitación durante la lucha nacional de Indonesia por la independencia. Durante la ocupación japonesa y desde la perspectiva de los nacionalistas indonesios que declararon la independencia el 17 de agosto de 1945, la ciudad pasó a llamarse Yakarta. [17] Después de la guerra, el nombre holandés Batavia fue reconocido internacionalmente hasta que se logró la independencia total de Indonesia el 27 de diciembre de 1949 y Yakarta fue proclamada oficialmente capital nacional de Indonesia. [17]
Tras la rendición de los japoneses, Indonesia declaró su independencia el 17 de agosto de 1945. La proclamación se promulgó en Jalan Pegangsaan Timur No. 56 (ahora Jalan Proklamasi), en el centro de Yakarta , con Suwiryo actuando como presidente del comité. Suwiryo fue reconocido como el primer alcalde de Yakarta Tokubetsu Shi . El puesto pronto fue cambiado a Pemerintah Nasional Kota Jakarta ("Administración Nacional de la Ciudad de Yakarta").
El 19 de septiembre de 1945, Sukarno pronunció su discurso sobre la independencia de Indonesia y el anticolonialismo/imperialismo, durante Rapat Akbar o gran reunión en Lapangan Ikada, ahora la plaza Merdeka . La gran reunión iniciaría un período de revolución nacional en Indonesia. [18]
El 29 de septiembre de 1945, las tropas angloholandesas llegaron a Yakarta para desarmar y repatriar a la guarnición japonesa. También planearon reafirmar el control sobre la colonia. [19] El 21 de noviembre de 1945, Suwiryo y sus asistentes fueron arrestados por miembros de la Administración Civil de las Indias Holandesas . [dieciséis]
El 4 de enero de 1946, los republicanos indonesios se retiraron de Yakarta, ocupada por los aliados, y establecieron la capital en Yogyakarta . La guerra no fue evidente en Yakarta y el desarrollo urbano continuó en la ciudad mientras los holandeses intentaban restablecerse. En 1947, los holandeses lograron implementar un conjunto de normas de planificación para el desarrollo urbano, las SSO/SVV ( Stadsvormings-ordonantie/Stadsvormings-verordening ), que habían sido ideadas antes de la guerra. Se planeó expandir Batavia con la adición de una nueva ciudad satélite a 8 kilómetros al sur de Koningsplein . Esta superficie de 730 ha se convertiría en la ciudad satélite de Kebayoran , el primer urbanismo de Indonesia tras la Segunda Guerra Mundial .
El 27 de diciembre de 1949, los holandeses reconocieron a Indonesia como país independiente y estado federal soberano bajo el nombre de " República de los Estados Unidos de Indonesia ". En ese momento, la administración de la ciudad de Yakarta estaba dirigida por el alcalde Sastro Mulyono .
Tras el reconocimiento de la soberanía de Indonesia el 27 de diciembre de 1949, en marzo de 1950, Yakarta aumentó su tamaño de 182 kilómetros cuadrados a 530 kilómetros cuadrados. A pesar del espectacular aumento de tamaño, el impacto en la población de la ciudad fue mínimo: la población de Yakarta era de 1.340.625 en 1949 a 1.432.085 en 1950 a 1.661.125 en 1951. Los nuevos distritos agregados a Yakarta en ese momento estaban escasamente poblados y eran rurales. [20]
Kebayoran Baru todavía era una ciudad satélite de Yakarta y estaba ubicada fuera de los límites de Yakarta. La construcción de vías como Jalan Thamrin y Jalan Sudirman había estado en marcha desde 1949 y no se inauguraría hasta 1953. [20]
Yakarta en la década de 1950 era más o menos similar al período colonial: los distritos bancarios todavía estaban centrados en Kota alrededor de Kali Besar y Jalan Pintu Besar Utara. El centro de negocios chino se centró en Glodok, especialmente Pintu Kecil. Los mercados coloniales Pasar Baru , Pasar Senen y Glodok seguían siendo los mercados más concurridos de Yakarta. Los distritos comerciales y de ocio europeos todavía estaban centrados en Harmoni Junction. La mayoría de los hoteles coloniales conservaron sus nombres holandeses, por ejemplo, Hotel des Indes o Hotel Duta Indonesia, Hotel der Nederlanden o Hotel Dharma Nirmala y Hotel des Galeries. El aeropuerto de Kemayoran maneja vuelos nacionales e internacionales. [21]
En 1950, el área urbana de Yakarta estaba incluida dentro de la red ferroviaria de la ciudad. Las zonas más allá de las vías del ferrocarril permanecieron vacías, por ejemplo, Tomang y Grogol al oeste, Pluit y el pantanoso Ancol al norte. Las zonas al este y noreste, por ejemplo la zona entre Jalan Gunung Sahari y Tanjung Priok, siguieron siendo rurales (con la excepción del aeropuerto de Kemayoran ). Kali Sunter ( río Sunter ) estaba en el campo y no se desarrollaría como zona residencial hasta la década de 1970. [22]
Entre los nuevos suburbios desarrollados durante la década de 1950 se encontraban Grogol , Tanah Tinggi , Bendungan Hilir y Pejompongan ; principalmente para proporcionar vivienda a trabajadores cívicos.
A pesar del lento desarrollo de la ciudad, a principios de la década de 1950 se construyó la infraestructura que sentaría las bases para el crecimiento explosivo de Yakarta en la década de 1960. [23] Jalan Thamrin y Jalan Sudirman se construyeron entre 1949 y 1953 para conectar el centro de Yakarta con Kebayoran Baru . [21] Estos proyectos suelen ser una colaboración entre los holandeses e Indonesia. Los primeros edificios que se construyeron a lo largo de Thamrin-Sudirman fueron la sede del Banco Indonesia (1958-1962), el Hotel Indonesia (1959-1962) y el Monumento de Bienvenida . [21] En ese momento, Jalan Sudirman era en gran parte rural y carecía de edificios hasta la década de 1970, con la excepción del complejo deportivo Gelora Bung Karno . [21]
Después del reconocimiento de la soberanía de Indonesia el 27 de diciembre de 1949, la transición del liderazgo holandés al indonesio se produjo inmediatamente cuando el gobierno indonesio se hizo cargo de las residencias y propiedades holandesas. [24] Entre las conversiones de edificios notables se encuentran:
A pesar de los numerosos departamentos convertidos bajo control indonesio, desde el punto de vista económico, la transición fue mucho más lenta. Los holandeses todavía poseían sectores clave de la economía indonesia durante la mayor parte de la década de 1950, incluidos la banca, el petróleo y el transporte marítimo. Sólo a finales de 1957 comenzaría la nacionalización de los activos holandeses, en parte provocada por el enfado por la negativa de los Países Bajos a transferir la soberanía de Irian Jaya a Indonesia. En 1960, casi todos los activos holandeses en Indonesia habían sido confiscados y los ciudadanos holandeses fueron expulsados de Indonesia. [25]
La expulsión de los holandeses provocó un tremendo cambio social en Yakarta. A mediados de 1952, vivían en Yakarta 48.280 extranjeros (excluidos los chinos), de los cuales el 90,2% eran holandeses. A finales de la década de 1950, sólo unos pocos cientos de holandeses permanecían en Yakarta. La década de 1960 fue considerada una década en la que los extranjeros ya no eran una visión común en las calles de Yakarta. [25]
La partida de los holandeses también provocó una migración masiva de la población rural a Yakarta, en respuesta a la percepción de que la ciudad era el lugar de oportunidades económicas. Como resultado, las zonas de kampung en Yakarta aumentaron. Había escasez de viviendas, así como falta de escuelas, servicios médicos, agua y electricidad. En 1951 y 1952, se abrieron 25 hectáreas de terreno para viviendas en Grogol, 25 hectáreas en Tanah Tinggi (justo al sur del aeropuerto de Kemayoran ) y 25 hectáreas en Pejompongan . Otras 15 hectáreas en Pejompongan fueron destinadas a una planta de purificación de agua. La ciudad satélite de Kebayoran Baru, de 730 hectáreas, concebida por los holandeses en los años 30, siguió siendo en los años 50 la urbanización más importante de Yakarta. [26]
El sistema de tranvía de Yakarta , que comenzó en 1869 como tranvías tirados por caballos y se desarrollaría hasta los tranvías eléctricos a partir de 1899, se enfrentaría a la competencia de los autobuses y a problemas financieros. El presidente Sukarno no creía que los tranvías fueran un sistema eficaz para Yakarta, por lo que gradualmente comenzó a detener su funcionamiento. En abril de 1960, las líneas de tranvía solo operaban desde Senen y Kramat hasta Jatinegara . En 1962, el tranvía desapareció de Yakarta. [26]
La década de 1950 fue conocida como la década en la que el becak informal se puede encontrar ampliamente en Yakarta. Introducidos en Yakarta en la década de 1930, el número de becak se disparó a finales de la década de 1940, lo que ocurrió al mismo tiempo que la ola de inmigración a Yakarta en busca de empleo. En 1953 se registraron 31.000 becaks .
A mediados de la década de 1950, impulsado por una sensación de corrupción y gasto gubernamental desproporcionado en Yakarta, hubo propuestas para reubicar la capital. Entre los partidarios se encontraba Takdir Alisjahbana , que fue poco halagador en su descripción de la ciudad. Sin embargo, en 1957, estas propuestas fueron abandonadas. En cambio, los límites de la ciudad se ampliaron y se convirtió en Daerah Khusus Ibukota (DKI, Territorio Capital Especial), una de las provincias de Indonesia . [27] : 201
Durante el período comprendido entre 1960 y 1965 se produjeron cambios dramáticos en el horizonte de Yakarta, cuando el Presidente Sukarno, también arquitecto y urbanista, personalmente convirtió la ciudad en una capital moderna que no sólo sería el orgullo de la nación indonesia, sino que también sería un mercusuar (faro) de una nueva nación poderosa. [28] El corto período le daría a Yakarta muchos de sus monumentos y monumentos modernistas más famosos. [15]
Sukarno ya había hecho la transición del país a una " democracia guiada " entre 1957 y 1959, lo que aumentó considerablemente su propio poder político. El gran poder de Sukarno le permitió adjudicar los Juegos Asiáticos de 1962 a Indonesia, con Yakarta como ciudad anfitriona. El evento se utilizó como detonante para completar nuevos hitos en Yakarta, por lo que en la primera mitad de la década de 1960 se vieron grandes proyectos financiados por el gobierno que se llevaron a cabo con una arquitectura abiertamente nacionalista. [23] Al trabajar en los optimistas proyectos monumentales, Sukarno esperaba poner el orgullo de la nación recién independizada en exhibición internacional. [23]
Sukarno llenó Yakarta de numerosos monumentos. Durante su administración se concibieron, planificaron e iniciaron numerosos proyectos monumentales. Algunos de los proyectos monumentales notables de Sukarno durante la primera mitad de la década de 1960 fueron: el intercambio de carreteras en forma de "hoja de trébol" de Semanggi , una amplia avenida en el centro de Yakarta ( Jalan MH Thamrin y Jalan Jenderal Sudirman ), y Jalan Gatot Subroto ; una amplia circunvalación que conecta el puerto de Tanjung Priok con el aeropuerto de Halim ( Jalan Jenderal Ahmad Yani ); cuatro hoteles de gran altura, incluido el Hotel Indonesia ; un nuevo edificio del parlamento ; un estadio ; Grandes almacenes Sarinah ; el desarrollo de Ancol en la costa norte de Yakarta para convertirlo en el principal complejo recreativo de Yakarta; la mezquita más grande del sudeste asiático ; y la ampliación de Jalan Thamrin y Jalan Sudirman de cara a los Juegos Asiáticos de 1962 . [29]
La mayoría de los monumentos de Yakarta se iniciaron durante la primera mitad de la década de 1960, por ejemplo, el Monumento Nacional , el Monumento Selamat Datang , el Monumento Pemuda en Senayan, el Monumento a la Liberación de Irian Jaya en Lapangan Banteng y el Monumento Dirgantara en Pancoran. [29]
Durante la primera mitad de la década de 1960, los proyectos gubernamentales en Yakarta fueron tan intensos que los ciudadanos de Yakarta lucharon por encontrar cemento y materiales de construcción para su propio uso. [29]
A principios de la década de 1960, el uso cada vez mayor de automóviles permitió el desarrollo de la ciudad fuera de las limitaciones de la red ferroviaria. Se empezaron a desarrollar varios suburbios muy alejados del centro de la ciudad. Pocos de estos desarrollos fueron Grogol al oeste, que se desarrolló como una zona residencial a prueba de inundaciones en la década de 1950 pero que se inundó inmediatamente en febrero de 1960; varias viviendas al oeste del aeropuerto de Kemayoran ; y nuevas urbanizaciones al oeste de Jalan Gajah Mada (Tanah Sereal, Krukut, Krendang y Duri) y al este de Jalan Hayam Wuruk (Mangga Besar y Sawah Besar). [30] Varios proyectos residenciales que se desarrollaron en la década de 1950 comenzaron a tomar forma en la década de 1960, entre ellos están Pejompongan (terreno inaugurado en 1952), Bendungan Hilir , Setiabudi al este de Jalan Sudirman, Tanah Tinggi (designado en 1951) y Rawa Sari (ahora Cempaka Putih Timur, designada en 1952). [31]
El período de proyectos monumentales se detuvo inmediatamente después del Movimiento del 30 de Septiembre de 1965. El incidente iniciaría la caída de Sukarno del poder. Como resultado, el horizonte de Yakarta quedó marcado por estructuras de acero y hormigón sin terminar. Un libro Djakarta Through the Ages publicado en 1969 por el gobierno de la ciudad de Yakarta afirmaba: "Djakarta está salpicada de esqueletos de acero y estructuras de hormigón de edificios sin terminar. No hay dinero para terminarlos. ¿Quién puede terminar y utilizar estos edificios?" [29] Entre los proyectos retrasados de Sukarno en Yakarta se encuentran Wisma Nusantara , una torre de oficinas de 30 pisos destinada a ser la más alta del Sudeste Asiático pero que fue abandonada como una estructura de acero sin terminar de 1966 a 1971; la Mezquita Istiqlal , iniciada en 1961 pero no finalizada hasta 1978; el edificio del Parlamento Nacional , iniciado en 1965 y terminado por etapas hasta 1983; el Hotel Borobudur , que comenzó a funcionar en 1963 pero se inaugurará en 1974; y el complejo Balai Sarbini y Veteran's Building aprobado en 1965 pero inaugurado en 1973. [32]
En 1966, Ali Sadikin fue elegido gobernador de Yakarta. Se desempeñaría como gobernador de Yakarta de 1966 a 1977, siendo el gobernador con más años de servicio en Yakarta. En lugar de centrarse en proyectos monumentales, Ali Sadikin centró su política en satisfacer las necesidades básicas de la población en rápido crecimiento de Yakarta. Los programas de mejora de Kampung fueron uno de sus proyectos más conocidos. Reparó y construyó carreteras, proporcionó transporte público, mejores servicios sanitarios, servicios de salud y oportunidades educativas para los pobres. [33]
Entre las carreteras que se construyeron durante la década de 1970 se encontraba Jalan Tomang Raya, que se construyó como continuación de Jalan Kyai Caringin y que cruzaba Jalan Letnan Jenderal S. Parman hacia Tanjung Duren y la nueva urbanización de Kebon Jeruk. En ese momento, la continuación de Jalan Tomang Raya se conocía como Jalan Arjuna, una carretera relativamente modesta que en la década de 1990 se convertiría en la carretera de peaje Yakarta-Tangerang-Merak. Otra carretera construida en la década de 1970 fue Jalan HR Rasuna Said. Cuando se completó, Rasuna Said, Sudirman y Gatot Subroto formaron el Triángulo Dorado de Yakarta , el corazón empresarial, financiero y diplomático de Yakarta. Durante este período, aparecieron los primeros edificios en Jalan Sudirman, al norte de Semanggi. [34]
A pesar del éxito del programa, que ganó el Premio Aga Khan de arquitectura en 1980 , se suspendió por su excesivo énfasis en la mejora únicamente de la infraestructura física. [33] Sadikin también fue responsable de rehabilitar los servicios públicos, prohibir los rickshaws y expulsar a los "habitantes de barrios marginales" y los "vendedores ambulantes". [35]
La década de 1970 vio la finalización de los proyectos que Sukarno había iniciado en la década de 1960 .
A principios de la década de 1970, Jalan Thamrin se convirtió en una vía importante con edificios de más de cinco plantas. Jalan Sudirman todavía estaba relativamente vacía, a excepción del complejo deportivo Gelora Bung Karno y algunas viviendas en Bendungan Hilir y Setiabudi . Monumentos como el Monumento a la Liberación de Irian Jaya , el Monumento al Príncipe Diponegoro , el Monumento a los Héroes y el Monumento a Dirgantara se completaron a principios de la década de 1970. [36]
A finales de la década de 1970, Ancol, otro proyecto propuesto por Sukarno a principios de la década de 1960, ya estaba bien establecido como el área recreativa Ancol Dreamland con su playa Bina Ria, un campo de golf, piscinas, un oceanario, Putri Duyung Cottage, Hotel Horison. y sus casinos, un autocine y nuevos desarrollos habitacionales en ambos lados. [37]
En 1968, se iniciaron las Ferias de Yakarta en Medan Merdeka y se abrió el centro cultural Taman Ismail Marzuki en Cikini. [32] Taman Ria Remaja (Parque Recreativo Juvenil) se inauguró en la década de 1970 junto al Gelora Bung Karno . [34]
En 1974, el aeropuerto Halim Perdanakusuma remodelado se convirtió en el aeropuerto internacional, y Kemayoran se convirtió en un aeropuerto únicamente nacional. A finales de la década de 1970, algunas viviendas al oeste del aeropuerto de Kemayoran, como el desarrollo de viviendas en forma de cuadrícula de Pademangan, comenzaron a crecer más cerca del extremo occidental del aeropuerto de Kemayoran. [37]
Al principio de los años de Ali Sadikin como gobernador, Suharto fue elegido presidente de Indonesia en 1967. Decidió promover la inversión extranjera en Indonesia. Ali Sadikin aseguró que la infraestructura de Yakarta pudiera respaldar oportunidades comerciales e impulsar el crecimiento económico con la construcción del Centro de Convenciones de Yakarta (1974) y varios proyectos hoteleros. La década de 1970 vio un auge en la construcción de hoteles con la apertura de nueve hoteles importantes: Hotel Kartika Plaza (1972), President Hotel (1973), Hotel Borobudur (1974), Hotel Ambassador/Aryaduta (1974), Hotel Sahid Jaya (1974), Hotel Kartika Chandra (1974), el Hotel Hilton (1976), el Hotel Sari Pan Pacific (1976) y el Hotel Mandarin (1978), así como la ampliación del Hotel Indonesia en 1974. [32]
La década de 1970 también fue testigo de la remodelación de los dos mercados más antiguos de Yakarta: Pasar Senen y Pasar Tanah Abang. El centro comercial Aldiron Plaza (ahora Blok M Square), considerado el precursor de los centros comerciales de Yakarta, se inauguró a mediados de los años 1970. [32]
La situación del decenio de 1970 fomentó el surgimiento de un gran número de proyectos de vivienda privados, pero también se implementaron planes de vivienda gubernamentales para hacer frente al crecimiento de la población urbana.
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Durante la década de 1980, se adquirieron terrenos más pequeños para proyectos de rascacielos, mientras que se subdividieron parcelas de tierra más grandes para proyectos de bajo perfil, como la construcción de nuevas casas comerciales. Este período también vio la eliminación de kampongs de las zonas del centro de la ciudad y la destrucción de muchos edificios históricos. [33] Un caso infame fue la demolición de la Sociedad de Armonía y la posterior construcción de un estacionamiento.
El período comprendido entre finales de los años 1980 y mediados de los años 1990 vio un aumento masivo de la inversión extranjera cuando Yakarta se convirtió en el foco de un auge inmobiliario. La inversión de capital extranjero en proyectos inmobiliarios y de construcción conjuntos con promotores locales atrajo a muchos arquitectos extranjeros a Indonesia. Sin embargo, a diferencia de los arquitectos holandeses de la década de 1930, muchos de estos arquitectos expatriados no estaban familiarizados con los trópicos, mientras que sus socios locales habían recibido una formación arquitectónica modernista similar. Como resultado, las zonas del centro de Yakarta se fueron asemejando gradualmente a las de las grandes ciudades occidentales; y, a menudo, con un alto coste medioambiental: los edificios de gran altura consumen enormes cantidades de energía en términos de aire acondicionado y otros servicios. [33]
El período de auge económico de Yakarta terminó abruptamente en la crisis financiera asiática de 1997 y muchos proyectos quedaron abandonados. La ciudad se convirtió en un centro de violencia, protestas y maniobras políticas, cuando el presidente Suharto comenzó a perder el control del poder. Las tensiones alcanzaron su punto máximo en mayo de 1998, cuando las fuerzas de seguridad mataron a tiros a cuatro estudiantes en la Universidad de Trisakti ; Siguieron cuatro días de disturbios, que provocaron daños o destrucción de unos 6.000 edificios y la pérdida de 1.200 vidas. Los chinos del distrito de Glodok se vieron gravemente afectados durante el período de los disturbios y más tarde surgieron relatos de violaciones y asesinatos. [35] En los años siguientes, incluidos varios mandatos de presidentes ineficaces, Yakarta fue un centro de protesta popular e inestabilidad política nacional. Casi anualmente se produjeron en la ciudad atentados con bombas relacionados con Jemaah Islamiah entre 2000 y 2005, [38] y otro en 2009 . [39] En agosto de 2007, Yakarta celebró sus primeras elecciones para elegir un gobernador como parte de un programa de descentralización a nivel nacional que permite elecciones locales directas en varias áreas, en las que Fauzi Bowo fue elegido gobernador. [40] [41] Anteriormente, los gobernadores eran elegidos por el cuerpo legislativo de la ciudad. [42]
Desde principios de siglo, el pueblo de Yakarta ha sido testigo de un período de estabilidad política y prosperidad, junto con otro auge de la construcción. El 24 de marzo de 2019 se inauguró la primera fase del tránsito rápido masivo (MRT) de Yakarta. [43]
La Compañía Holandesa Unida de las Indias Orientales (Vereenigde Oost-Indische Compagnie o VOC en holandés, literalmente "Compañía Unida de las Indias Orientales")...