Tekno Autosports fue un equipo de carreras de motor australiano, establecido en la década de 1990 inicialmente para las actividades de carreras de motor de Stephen Webb, y más tarde de su hijo Jonathon Webb . El equipo compitió en el Campeonato de Supercars usando dos Holden ZB Commodores construidos por Triple Eight Race Engineering . Fabian Coulthard y Garry Jacobson son los pilotos actuales del equipo. A fines de 2021, el equipo de Supercars fue vendido a Peter Xiberras y rebautizado como PremiAir Racing .
En 2016, el equipo ganó las 12 horas de Bathurst y las 1000 millas de Bathurst .
Formado originalmente como un equipo de Porsche que corría en la Copa Porsche de Australia por Steve Webb, habiendo competido previamente con Kaditchas en el Campeonato Australiano de Autos Deportivos y con Ralts en el Campeonato Australiano de Pilotos . Webb compitió con Porsches con un éxito modesto durante varias temporadas, pasando al Campeonato Australiano de la Copa de Naciones , una serie de carreras basada en GT, en 2000. Gradualmente, a medida que avanzaba la década de 2000, el énfasis del equipo cambió de Steve a Jonathon a medida que emergía en las filas de los corredores de motor australianos. Jonathon Webb se unió al Campeonato Australiano de la Copa Carrera cuando se formó en 2003 y terminó tercero en su mejor temporada en 2005.
En 2007, Tekno pasó a la Fujitsu V8 Supercar Series de segunda división y corrió con un Ford BA Falcon en la serie con la ayuda de Stone Brothers Racing . Con el número de carrera 94, Webb quedó en cuarto lugar durante la temporada. Esta relación continuó en 2008, y Webb quedó en tercer lugar. En 2009, Tekno dejó de ser un equipo de carreras operativo y Webb pasó al equipo MW Motorsport .
En 2010, Tekno participó en lo que entonces se conocía como la V8 Supercar Championship Series con un Racing Entitlement Contract (REC) comprado a Tasman Motorsport . Se vinculó con el veterano equipo de carreras de Queensland Ford, Dick Johnson Racing , con Webb compitiendo con un ex Craig Lowndes Triple Eight Race Engineering Ford FG Falcon como #19. [1] A mitad de temporada, el equipo consiguió un patrocinador principal, Mother Energy Drinks . David Russell se unió al equipo para los eventos de resistencia, Phillip Island 500 y Bathurst 1000. Sebastian Bourdais se unió al equipo para el Gold Coast 600. En el evento final del año, Sydney Telstra 500 de 2010 , el equipo registró su primera victoria, con Webb ganando la carrera del sábado afectada por la lluvia.
Tekno rompió su relación con Dick Johnson Racing en 2011 y se convirtió en un equipo independiente de un solo coche, que siguió utilizando el número 19. El equipo mantuvo los vínculos de patrocinio con Mother Energy Drinks y sus motores fueron fabricados por InnoV8 Race Engines. Richard Lyons fue el copiloto de resistencia en Phillip Island y Bathurst, y Gil de Ferran se unió a Webb para la Gold Coast 600 .
En la temporada 2012, el equipo se expandió a dos autos, lo que incluyó un traslado a Holden y convertirse en cliente de Triple Eight Race Engineering. [2] Webb continuó conduciendo el auto n.° 19, y Michael Patrizi fue reclutado para conducir el Commodore n.° 91 con un REC alquilado a Paul Morris Motorsport . [3] Scott McLaughlin y Jonny Reid fueron los pilotos de resistencia de Sandown y Bathurst, con Marc Lieb y Lucas di Grassi uniéndose a Webb y Patrizi respectivamente en Gold Coast. Webb terminó la temporada 2012 en la 12.ª posición, con Patrizi en la 18.ª a pesar de competir sin un patrocinador principal a tiempo completo durante todo el año.
Michael Patrizi fue reemplazado en 2013 por Shane van Gisbergen , en un movimiento controvertido después de que a van Gisbergen se le concediera una liberación de su contrato con Stone Brothers Racing sobre la base de que quería tiempo fuera del deporte. Ambos inscritos adquirieron nuevos patrocinadores, con Darrell Lea patrocinando el coche n.º 19 de Webb y VIP Petfoods el n.º 97 de van Gisbergen. Van Gisbergen se estableció rápidamente como una amenaza ganadora de carreras en el nuevo Holden VF Commodore construido por el equipo con Triple Eight, obteniendo la victoria en la Carrera 2 en el Clipsal 500 y Sydney 500 de 2013. Webb también ganó el evento Skycity Triple Crown a pesar de no ganar una carrera durante el fin de semana. Para la recién introducida Enduro Cup , Marc Lieb regresó para unirse a Webb, con Jeroen Bleekemolen uniéndose a van Gisbergen.
En 2014 , el equipo volvió a operar con un solo automóvil, con el REC alquilado devuelto a Paul Morris Motorsport y van Gisbergen conduciendo el único vehículo para terminar segundo en el campeonato. Webb se unió a van Gisbergen en la Enduro Cup y, después de comenzar desde la pole, la pareja lideró la Bathurst 1000 de 2014 en las etapas finales antes de que fallara un motor de arranque, lo que dejó al automóvil atrapado en los boxes durante varios minutos. Tanto en 2014 como en 2015, van Gisbergen y Webb ganaron una carrera de la Gold Coast 600. Van Gisbergen terminó cuarto en el campeonato de 2015, y solo agregó otra victoria en la Sydney 500 a su victoria en Gold Coast.
En 2016 , Will Davison reemplazó a van Gisbergen. [4] El movimiento trajo consigo un éxito casi inmediato, con el equipo ganando la segunda ronda del año, el Tasmania SuperSprint . [5] Después de una mala racha a mitad de año, Davison, asociado con Webb, volvió a estar en forma en la Enduro Cup. Después de terminar tercero en Sandown, en el Bathurst 1000, Davison logró un resultado aún mejor, capitalizando el drama tardío entre los líderes de la carrera para llevarse su segunda corona de Bathurst, a pesar de no liderar ninguna vuelta, solo una décima de segundo por delante de van Gisbergen. [6]
En 2020 , el equipo volverá a operar con dos autos y se trasladará al oeste de Sydney . [7] [8]
En enero de 2022, el equipo fue vendido a Peter Xiberras y pasó a llamarse PremiAir Racing . [9]
Tekno Autosports hizo campaña con dos McLaren 650S GT3 en las 12 Horas de Bathurst Liqui Moly de 2016. Shane van Gisbergen , Jonathon Webb y Álvaro Parente ganaron la carrera, mientras que el coche gemelo de Will Davison, Robert Bell y Andrew Watson terminó noveno. Con un tercer coche, esta relación continuó en el Campeonato Australiano de GT de 2016 .
A continuación se muestra una lista de los pilotos que han conducido para el equipo en el Campeonato de Supercars, en orden de su primera aparición. Los pilotos que solo condujeron para el equipo a tiempo parcial aparecen en cursiva.
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Jonathon Webb (2010-2021) David Russell (2010)
Sébastien Bourdais (2010)
Richard Lyons (2011)
Gil de Ferran (2011) Michael Patrizi (2012)
Scott McLaughlin (2012) Johnny Reid (2012)
Marc Lieb (2012-2013) Lucas di Grassi (2012) Shane van Gisbergen (2013–15)
Jeroen Bleekemolen (2013) Will Davison (2016-2017) Jack LeBrocq (2018-19) James Courtney (2020) Chris Pither (2020) Alex Davison (2020) Steve Owen (2020) Fabian Coulthard (2021) Garry Jacobson (2021) Dylan O'Keeffe (2021)
