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Según la notación Whyte para la clasificación de locomotoras de vapor , 2-2-0 representa la disposición de las ruedas de dos ruedas delanteras en un eje, dos ruedas motrices en un eje y ninguna rueda trasera . Esta configuración, que se hizo muy popular durante la década de 1830, se llamó comúnmente tipo Planet en honor a la primera locomotora, la Planet de Robert Stephenson de 1830.
Otras clasificaciones equivalentes son:
Después de una primera experiencia con la configuración 0-2-2 en el ferrocarril de Liverpool y Manchester , Robert Stephenson decidió construir una locomotora con cilindros dentro de los bastidores , para lo cual era preferible un 2-2-0. [1] La primera locomotora de este tipo fue Planet , construida en 1830 y la compañía continuó construyendo dieciocho ejemplares más para el ferrocarril. En 1835 se suministraron cinco ejemplares al ferrocarril de Londres y Greenwich . [2] Después de 1836 , Edward Bury construyó sesenta y nueve locomotoras 2-2-0 con estructura de barras para el ferrocarril de Londres y Birmingham . [3] La empresa de máquinas de tracción y apisonadoras Aveling and Porter construyó varias locomotoras 2-2-0, algunas de las cuales eran motores de tracción convertibles. [4]
Tom Thumb , la primera locomotora de vapor construida en Estados Unidos y utilizada en un ferrocarril común, construida por Peter Cooper en 1830, era una 2-2-0 impulsada por engranajes, pero el tipo no se perpetuó.
El ferrocarril de Dublín y Kingstown utilizó 2-2-0 en 1834, incluido el Hibernia diseñado por Richard Roberts y construido por Sharp, Roberts and Company , y Vauxhall construido por George Forrester and Company . [5]
La primera locomotora de vapor construida en Rusia fue una 2-2-0 construida por los Cherepanov (padre e hijo) en 1833-1834. [6]
En 1840, el tipo de licitación 2-2-0 había sido reemplazado en gran medida por la configuración 2-2-2 . Sin embargo, hay algunos ejemplos de motores de tanque posteriores , como William Bridges Adams de Fairfield Locomotive Works ( 51°31′52″N 0°01′19″W / 51.5312°N 0.0219°W / 51.5312; - 0.0219 ) en Bow suministró un tanque de pozo 2-2-0 al Ferrocarril Romano en 1850. [7] También Dugald Drummond del London and South Western Railway introdujo su C14 clase 2-2-0T en 1906, para trenes automáticos , pero este diseño no tuvo éxito y varias de las locomotoras fueron reconstruidas a 0-4-0 .