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Un woodie (o un woodie wagon ) es un automóvil con carrocería de madera, que se convirtió en un tipo popular de camioneta cuya carrocería está construida de madera o diseñada para parecerse a elementos de madera. La apariencia de la madera pulida daba un parecido a los muebles de madera noble y, en muchas ocasiones, el tema de la madera continuaba en el tablero y en los paneles interiores de las puertas, incluido el portón trasero .
Originalmente, la estructura de madera aumentaba la estructura del coche. Con el tiempo, los fabricantes reemplazaron la construcción de madera con una variedad de materiales y métodos que evocan la construcción de madera, incluidos paneles metálicos de relleno, estructuras metálicas o láminas de vinilo de imitación de madera bordeadas con una estructura tridimensional simulada. La construcción en madera se evocó de forma abstracta en el Nissan Pao (1989-1991) y el Ford Flex (2009-2019) con una serie de ranuras y tracas horizontales. [1]
Como variante de la construcción de carrocería sobre bastidor , el woodie como vehículo utilitario o camioneta se originó a partir de la práctica temprana de fabricar la parte del compartimiento de pasajeros de un vehículo en madera dura. Era una interpretación moderna de un carro anterior tirado por caballos llamado freno de tiro , que estaba hecho enteramente de madera que se utilizaba para transportar botín de caza, armeros y municiones en los viajes de caza. [2] [3]
Los Woodies eran populares en los Estados Unidos y se producían como variantes de sedanes y convertibles, así como camionetas, desde lo básico hasta lo de lujo. Por lo general, se fabricaban como conversiones de vehículos normales por parte de terceros, algunos por grandes empresas de carrocerías de renombre y otros por carpinteros y artesanos locales para clientes individuales. Podrían ser vehículos austeros, con cortinas laterales en lugar de ventanas enrollables (por ejemplo, el Ford de 1932 ) [4] , y vendidos en cantidades limitadas (por ejemplo, Ford vendió 1.654 vagones Woodie). [5] Con el tiempo, las carrocerías construidas íntegramente en acero suplantaron a las de madera, por razones de resistencia, coste, seguridad y durabilidad. [6]
En 1950, Chrysler descontinuó sus camionetas Woodie en las camionetas DeSoto , Dodge y Plymouth . La Super Estate Wagon de 1953 de Buick y la Roadmaster Estate Wagon de 1953 fueron las últimas camionetas estadounidenses de producción que conservaron una construcción de madera real. Para entonces, otras marcas estaban promocionando las ventajas de la construcción "totalmente de acero" ante el público comprador. En 1955, sólo Ford y Mercury , a los que se unió Chrysler en 1965 , ofrecían una apariencia "amaderada", que evocaba la madera real con otros materiales como acero, plástico y DI-NOC (un producto de vinilo ). A medida que la apariencia se hizo popular, Ford, GM y Chrysler ofrecieron múltiples modelos con apariencia de madera hasta principios de la década de 1990.
La British Motor Corporation (BMC) ofreció el Morris Minor Traveller (1953-1971) con componentes estructurales de madera y paneles de relleno de aluminio pintado: el último modelo verdaderamente amaderado producido en masa. El Mini Traveller posterior de Morris (1961-1969) empleó paneles de relleno de acero y miembros estructurales de imitación de madera.
Después de la desaparición de los modelos que utilizaban construcción de madera real, los fabricantes continuaron evocando la construcción de madera con aplicaciones de láminas de vinilo de vetas de madera simuladas, a veces aumentadas con un marco simulado tridimensional y, más tarde, con una simple serie de ranuras dentadas en la carrocería.
El Chevrolet Caprice de 1966 en su segunda temporada, agregó al estilo de carrocería de techo rígido de cuatro puertas una línea completa de modelos que incluía una camioneta con adornos de madera de vinilo , la Caprice Estate. Dodge también reintrodujo la madera simulada el mismo año.
Ford comercializó el Ford Pinto Squire con molduras de vinilo que simulaban madera a principios de la década de 1970. Cuando Chevrolet propuso una opción de imitación de madera para la camioneta Chevy Vega Kammback para el año modelo 1973, después de un intervalo de cuatro años de aplicación de la película de imitación de madera en el Caprice , el programa de producción del Vega dificultó la aplicación suave del aplique sin arrugas ni grandes desechos. requiriendo capacitación por parte del proveedor de la película, 3M . [7] Las variantes rebautizadas posteriores del Vega (comercializadas como "Woody"), [8] incluidas el Pontiac Astre Safari, el Chevrolet Monza Estate y el Pontiac Sunbird Safari, también ofrecían molduras de madera simuladas. Chevrolet ofreció una versión amaderada simulada del Chevette en 1976, y AMC ofreció la camioneta Pacer con molduras de madera simuladas opcionales en 1977.
Ford también comercializó una versión de su modelo Ranchero , un cupé utilitario producido entre 1957 y 1979 con una caja abierta como una camioneta pero desde una plataforma familiar , con revestimiento de imitación de madera. En 1973, Ford produjo un prototipo de minivan que ofrecía una apariencia de madera para preceder a la minivan Chrysler, llamado Ford Carousel , pero no se puso en producción. El Chevrolet El Camino Estate 1973–1976 , el Chevrolet Suburban 1973–1977 , el Volkswagen Rabbit 1977–1979 y el Jeep Wagoneer 1970–1991 tenían un revestimiento de imitación de madera. [9]
Introducidas en 1981, las camionetas Ford Escort y Mercury Lynx de cuatro puertas ofrecían molduras de madera simuladas opcionales. GM ofreció sus camionetas de tamaño completo en versiones con adornos de madera hasta su último año en 1996. De 1982 a 1988, Chrysler usó el nombre Town & Country en una versión familiar del LeBaron de tracción delantera con base K, con un exterior de plástico veteado de madera. moldura con marco simulado tridimensional. A medida que las camionetas disminuyeron en América del Norte , los fabricantes ofrecieron molduras de imitación de madera en SUV y minivans (por ejemplo, las minivans Jeep Cherokee y Chrysler ). Chrysler ofreció madera simulada como opción para el Chrysler PT Cruiser , presentado en 2000, y las empresas del mercado de repuestos también ofrecieron kits.
Los fabricantes de automóviles japoneses rehuyeron la apariencia aparte de los acabados instalados en el puerto de entrada o instalados por el concesionario que se ofrecen a los consumidores norteamericanos, aunque Mazda equipó opcionalmente el Mazda Luce/RX-4 de 1972-1977, Honda ofreció brevemente la camioneta Honda Civic de 1980 . y Nissan ofreció la apariencia de las camionetas con paquete de acabado superior Nissan Cedric V20E SGL y Nissan Gloria V20E SGL 1983-1987 únicamente a clientes japoneses.
En 2010, George Barris creó una versión woodie del Smart Fortwo , una empresa de posventa ofreció un kit de madera simulada para el mismo automóvil, [10] y GM mostró un prototipo de versión woodie del próximo Chevrolet Spark para el Salón del Automóvil de París de 2010 . [11]
Introducido en 2008, el Ford Flex presentaba una serie de ranuras horizontales laterales y traseras destinadas a evocar una apariencia amaderada, sin madera ni madera simulada. Car Design News dijo que el estilo hace referencia a "una era anterior sin recurrir a señales obvias de estilo retro". [1]
La película más taquillera de Columbia Pictures en la década de 1940, Leave Her to Heaven (1945) del director John Stahl, protagonizada por Gene Tierney y Cornel Wilde , presenta una camioneta "woodie" al principio de la película. Muchas otras películas estadounidenses de la década de 1940 también presentan a Woodies.
El woodie también estaba estrechamente asociado con los surfistas y el surf-rock , por ejemplo, "Compré un wagon del 34 y lo llamamos woodie" del clásico " Surf City " de Jan y Dean o el instrumental de 1963 "Boogie Woodie" de The Chicos de la playa .
En 1995, el Servicio Postal de Estados Unidos emitió un sello de 15 centavos en conmemoración del Woodie Wagon. [12]
Con reminiscencias de los infames "woodie wagons" de los años 50, la estética del Flex se destaca por hacer referencia a una era anterior sin recurrir a señales obvias de estilo retro. Los vagones Woodie, como el Buick Roadmaster familiar de 1953 que define el tipo, presentaban paneles exteriores de madera en la parte trasera del automóvil. El Flex reinterpreta esto a través de cuatro ranuras horizontales distintivas ubicadas en la mitad inferior de los paneles de las puertas delanteras y traseras, y un acabado en el portón trasero de aluminio cepillado.
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![Ford Flex 2009 con ranuras horizontales para evocar la madera[1]](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/9/9e/2009_Ford_Flex_(One_Quarter_Perspective).jpg/1280px-2009_Ford_Flex_(One_Quarter_Perspective).jpg)