z OO, que ahora es una industria enfocada en la producción de camiones y componentes para transportes militares.
Los trabajos de diseño e ingeniería del vehículo fueron encabezados por BKPMot, con sede en Varsovia.
Al año siguiente, ya se habían fabricado cerca de 200 unidades.
Una nueva variante, marcada con el nombre Jelcz 272MEX fue equipada con dos puertas de abertura neumática, ambas en la parte derecha del cuerpo.
Su velocidad tope se vería, desde luego; afectada al tan solo alcanzar hasta 60 km/h.
El eje trasero del vehículo era dirigido por el "cabezote" delantero; reduciendo su radio de giro.
Situado dentro de las sillas, existieron unas muy cómodos respaldos, dándole una capacidad para hasta 33 pasajeros.
A principios del año 1964 se presenta un autobús turístico muy original llamado Odra 042.
La construcción del prototipo sólo duró 8 meses, y el amplio reconocimiento de sus distintivos paneles, los que le dan la silueta a los autobuses unas grandes dimensiones, dejaron un estado de excitación a sus pasajeros usuales.
Cuatro luces delanteras, incrustadas en la parte frontal; están cubiertas con placas de plástico translúcidas.
En este se utilizaron dos ejes de dirección suspendidos en resortes planos longitudinales.
Según este fabricante, la velocidad máxima definida era de hasta 105 kilómetros (65 mi)/h.
Dicho volquete fue construido con elementos de la carrocería y el chasis del bus.
El alto grado de unificación le permitió su lanzamiento relativamente rápido a la producción.