Para ello construiría 12 nuevos convoyes modelo X'Trapolis Modular por un costo de USD 68 millones.

Este fue trasladado de inmediato hasta la maestranza San Eugenio por via terrestre.

[5]​ En julio de 2014 arribaron los siguientes dos convoyes, comenzando así la llegada paulatina del material rodante.

A diferencia del primer convoy, estos fueron trasladados por la vía férrea del Ramal Santiago-Cartagena remolcados por locomotoras de FEPASA hasta las instalaciones de EFE.

Se mantienen las pantallas laterales, que indican la estación de destino.

También cuenta con 3 puertas automáticas por lado en cada vagón, que se abren al presionar un botón.

La puerta corrediza entre los vagones no existe en este modelo, como se puede ver en la foto.

El aspecto externo del X'Trapolis Modular está basado en el Civia de la empresa CAF,[12]​ fabricado actualmente por CAF, Siemens, Vossloh y Alstom, y que opera para Renfe Cercanías.