Vuelo sin motor

Un ejemplo: imaginemos un planeador que avanza a 100 km/h y cae un metro cada segundo (1 m/s), pero el piloto se las arregla para permanecer en una corriente ascendente de 5 m/s durante 60 segundos: habrá ganado 240 metros y habrá recorrido algo más de 1,6 km.

En el vuelo a térmica, corrientes térmicas producidas por el calentamiento diferencial del suelo por el Sol se elevan en la atmósfera, de tal manera que con el planeador buscamos permanecer en su interior para subir (habitualmente, girando dentro de ellas).

Este viento origina un fenómeno ondulatorio más allá de las montañas, en el que en determinadas condiciones se puede volar y alcanzar grandes alturas.

Además, existen títulos o diplomas reconocidos intenacionalmente por la Federación Aéronáutica Internacional ([1]) para determinados logros.

Los antiguos títulos A, B y C cayeron en desuso hace años cuando los planeadores fueron capaces de cada vez mayores prestaciones.

En la vida real hay muchos factores que influyen en esa distancia (viento a favor o en contra, estado de la atmósfera, limpieza del avión, por citar algunos).

Además, tampoco es la única característica del avión interesante de cara a considerar su rendimiento.

Actualmente son apreciados los veleros con una polar bastante plana, es decir, que mantienen una baja tasa de caída para velocidades altas (200 km/h o superiores).

Ejemplo : Schulgleiter SG-38 2.º Los veleros que se construyen como aviones ordinarios con fuselaje y con una cabina, normalmente cerrada para una o dos personas.

Están construidos no para remontarse, sino para ser remolcados en grupos detrás de un potente avión para incrementar la carga del aeroplano.

El vuelo se realizó partiendo de Chapelco, Argentina, y volando fundamentalmente en onda.