Dos años antes ya se había producido una colaboración germano-árabe similar para perpetrar el atentado terrorista contra la sede de la OPEP en Viena en 1975.

[8]​ Unos 30 minutos más tarde, cuando sobrevolaba Marsella, el avión fue secuestrado por cuatro militantes que se hacían llamar "Comando Mártir Halima", en honor a su compañera militante Brigitte Kuhlmann, que había muerto en la Operación Entebbe el año anterior.

[8]​ Su líder a cargo del grupo era un terrorista palestino llamado Zohair Youssif Akache (23, hombre), quien adoptó el alias de "Capitán Mártir Mahmud".

Luego, se repostó el avión y Schumann pidió al control de vuelo una ruta a Beirut.

Al hacer un paso bajo sobre el aeropuerto vieron que se estaban quitando los obstáculos.

A las 05:40 hora local (14 de octubre), los pilotos hicieron un aterrizaje suave en la pista principal del aeropuerto al amanecer.

En la mañana del domingo 16 de octubre, Mahmud amenazó con empezar a disparar contra los rehenes si no se repostaba el avión y, finalmente, las autoridades de Dubái accedieron a repostar el avión.

El avión permaneció en gran parte intacto, pero las autoridades de Adén dijeron a los secuestradores y pilotos que tendrían que irse, pero los dos pilotos se mostraron escépticos sobre el estado del avión después de un aterrizaje brusco en terreno accidentado, rocoso y arenoso, sintiendo que no era seguro despegar y poner en el aire al avión de pasajeros sin una previa y minuciosa inspección de ingeniería.

Después de que los ingenieros afirmaron que todo estaba bien, Mahmud en consecuencia le dio permiso a Schumann para abandonar la aeronave para verificar el estado del tren de aterrizaje y los motores.

Ambos motores habían ingerido una cantidad copiosamente excesiva de arena y suciedad al máximo empuje inverso, por lo que estaban obstruidos.

El tren de aterrizaje no colapsó pero su estructura se debilitó y su mecanismo resultó dañado.

Sin embargo, Vietor optó por permanecer con los 82 pasajeros y otros tres miembros de la tripulación a bordo.

[21]​ Se estableció un ultimátum para que los prisioneros de la RAF fueran liberados a las 16:00 hora local o el avión volaría.

La aeronave aterrizó a las 20:00 hora local con todas las luces apagadas para evitar ser detectada por los secuestradores.

[23]​ Luego de cuatro horas para descargar todo su equipo y realizar los reconocimientos necesarios, Wegener y Blatte finalizaron el plan de asalto, programado para comenzar a las 02:00 hora local.

[24]​ Varios minutos antes del rescate, los soldados somalíes encendieron un fuego a 60 metros (65,6 yd) frente al jet, como táctica de distracción, lo que provocó que Akache y dos de los otros tres secuestradores corrieran a la cabina para observar lo que estaba sucediendo y aislarlos de los rehenes en la cabina.

[25]​ A las 02:07 hora local, los comandos del GSG 9 treparon silenciosamente por las escaleras de aluminio ennegrecido y abrieron las puertas de emergencia, Wegener, a la cabeza de un grupo, abrió la puerta delantera y otros dos grupos, encabezados por el Sargento Mayor Dieter Fox y el sargento Joachim Huemmer irrumpió en la aeronave utilizando las escaleras para subir a las alas y abrió ambas puertas de emergencia al mismo tiempo.

Tres pasajeros y un asistente de vuelo resultaron levemente heridos en el fuego cruzado.

Un pasajero estadounidense a bordo del avión describió el rescate: "Vi la puerta abrirse y aparece un hombre.

Su rostro estaba pintado de negro y comienza a gritar en alemán "¡Estamos aquí para rescatarlos, agáchense!"

A las 02:12 hora local, apenas cinco minutos después de que comenzara el asalto, los comandos comunicaron por radio: "¡Frühlingszeit!

El miembro de la RAF Irmgard Möller también intentó suicidarse, pero sobrevivió a sus heridas.

La empresa brasileña se declaró en quiebra y no pudo seguir pagando la deuda.

Las piezas y el equipo más pequeños se devolvieron en dos contenedores por barco de carga.

[40]​[41]​ Problemas de financiación y preguntas sobre responsabilidades entre los ministerios involucrados, retrasaron el proyecto, debido a los costos (unos300 mil euros al año).

[42]​[43]​[44]​[45]​ Después de 3 años en un hangar, el almacenamiento y posterior destino seguía sin resolverse.

Él y la ministra de cultura, responsable por parte del estado, Monika Grütters (CDU) nunca llegaron a un acuerdo sobre la financiación, que estaba en suspenso.