Vuelo 109 de Sudan Airways

Según Airbus, había acumulado 52.000 horas de vuelo y 21.000 ciclos.Posteriormente, se permitió que la aeronave volara de regreso a su destino original.El vuelo 109 recibió autorización del control de tráfico aéreo y comenzó a aterrizar.El fuego, que logró ingresar a la cabina, fue reportado como intenso y generó una espesa humareda mientras los pasajeros evacuaban.Como el tobogán trasero izquierdo no se podía usar debido a la altura de la aeronave, los pasajeros tuvieron que usar el tobogán central o el delantero izquierdo, lo que provocó un choque en cadena, durante el cual el fuego se extendió rápidamente al fuselaje delantero y la cabina.Además, los medios de comunicación informaron que 17 personas fueron atendidas por lesiones leves, incluido el piloto del vuelo.El informe final, sin embargo, no especificó lesiones en los pasajeros y los miembros de la tripulación.Al funeral asistieron el presidente de Sudán, Omar al-Bashir, y varios altos funcionarios estatales.Los pensamientos sobre las causas del accidente se dividieron inicialmente en varias teorías.Varias personas, incluida Sudan Airways, culparon al mal tiempo como la causa principal del incidente.[10]​ Sin embargo, varios funcionarios también culparon a los "defectos" de la aeronave como la causa del accidente.El director del Aeropuerto Internacional de Jartum, Youssef Ibrahim, declaró que el accidente fue causado por una explosión en el motor derecho.Varios sobrevivientes también informaron que se había producido una explosión en el motor derecho.El piloto, sin embargo, decidió no accionar el freno automático, a pesar de que el controlador le había informado sobre la pista resbaladiza.El inversor de empuje del motor izquierdo desactivado provocó una potencia asimétrica, ya que la aeronave comenzó a virar hacia la derecha.